«Потерявшийся» ильичевский поезд прошел «Шелковый путь» и прибыл в конечный пункт назначения
Экспериментальный контейнерный поезд, отправленный из Ильичевска в обход России, благополучно добрался до конечного пункта назначения — станции Достык Казахской железной дороги. Об этом сообщили в Министерстве инфраструктуры Украины.
«31 января в 07:12 по местному времени поезд был расформирован на станции Достык. Это конечная точка нового маршрута «Шелкового пути». В дальнейшем грузы будут отправлены в крупные промышленные города КНР - Чжэнчоу, Чунцин, Ляньюгань», — сообщили в ведомстве. Путь занял 17 суток вместо запланированных двух недель: на территории Казахстана произошли задержки состава. При этом, российские СМИ информировали, что поезд и вовсе «потерялся» по пути следования.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Тут как раз молитвы вышиваты дошли. С опозданием, но дошли.
Ответить
|
|
Лишь дядя пукин сердцу мил -
убийца, вор и педoфил.
Ответить
|
|
Одно хорошо, что при помещении фото Путина в вазу с конфетами, дети бояться их оттуда брать!
Ответить
|
 |
Интересно просто насколько это все рентабельно? 17 суток в пути только до границы Китая, плюс задействованы паромы на двух морях.. Не думаю что этот маршрут будет пользоваться большой популярностью у просчитывающих логистику людей. Проще обратиться в любую контейнерную линию и отправить свой груз по морю. Это будет втрое дешевле и время пути будет примерно тоже до основных контейнерных портов Китая.
Ответить
|
|
Более того, раньше часть прибыли получала украинская ж/д за транзит по Украине, а теперь будут получать грузинские, азербайджанкие, казахстанские ж/д.
Первый паром хоть украинский? Со вторым понятно, что нет.
Себестоимость выйдет аховая.
Ответить
|
|
КрыССияне тоже получали прибыль
Ответить
|
|
Но РФ как получала прибыль, так и будет её получать. У Китая товара на все пути хватит.
Но постановка вопроса интересная, пусть сам не заработаю, лишь бы России было плохо.
Ответить
|
|
Там путиноз головного мозга неизлечимый…
Ответить
|
|
Кисель мне не нравится. Так, посмотреть и посмеяться. А вот Соловьёв- не пропускаю ни одного выпуска.
Ещё Шария люблю послушать.
Главное 1+1 и 5анал не смотреть.
Ответить
|
 |
Шмарий знатная кремлевская журнашлюшка, только фэйки своих кураторов не любит разоблачать)
Ответить
|
|
Знаешь-знаешь, ватоголовый, не придуривайся.
Ответить
|
 |
Пора уже по этому маршруту пускать пассажирские поезда. Согласен участвовать в бесплатном тестовом рейсе.
Ответить
|
|
Это патриотический поступок настоящего одессита!
Ответить
|
 |
Вспомнил старую советскую историю. Когда-то в перестройку, южнокорейские студенты решили поехать в Москву на ж/д, чтобы посмотреть природу России. За ДВА ЧАСА промахали всю свою родину с юга на север на скоростном поезде, там на пароме во Владивосток и уселись в наши купе. На 7 ДЕНЬ пути в Красноярске их встретили на перроне оркестр и мер города. Корейцы выперлись с чемоданами на перроны и приняли хлеб-соль. Каково же было их удивление, когда им перевели- « Поздравляем вас с ПОЛОВИНОЙ пути до Москвы! По вагонам! ". Бедные студенты упирались ногами и руками, не хотели опять на 7 дней в купе! Для человека, выросшего в стране, которую можно за 2 часа пересечь с юга на север, это был разрыв мозга!) Устные пересказы о необъятности земли русской до сих пор пересказываются в корейских семьях.)
Ответить
|
|
Поезд «потерялся» — поезд «нашелся»… И то хорошо в нашем безрадостном сегоденье…
Ответить
|
 |
Потерялся целый поезд — это же не иголка в стоге сена. А потом чудом нашелся. Вот так события, а еще больше домыслов связанных с политикой на эту тему, чем всей истории ))
Ответить
|
 |
ну… казахи не предсказуемые. всякого ожидать можно
Ответить
|
 |
Идея найти новый путь в дальние степи хоть и появилась с опозданием, но она очень ценная. Неправы те, кто понимает задачу тривиально: едут контейнеры из северных провинций Китая через Украину в Европу. Во-первых, из северных провинций, самых отсталых в КНР, сейчас нужно гнать товар к океану, а уж там грузить на суда. Получается солидный крюк. Но дело не в этом. По пути есть Каспий, а там 300-500 млрд куб газа и прорва нефти, есть Казахстан, где в Экибастузе уголь и фосфориты черпают экскаваторами. Рядом — Туркменистан, газ. Ребята! Это очень выгодное дело! Китай бросает туда сумасшедшие деньги. Они хотят сорвать куш первыми.
Ответить
|
|
В нашем глобальном мире любая транспортная линия найдет своего потребителя. Тут главное профессиональный расчет логистики и экономики, а главное умелая организация, в чем я лично сомневаюсь за нашу сторону.
Ответить
|
|
Практически вся промышленность Китая развита в прибрежных провинциях. На северо-западе Китая металлургия, руды -нас мало интересуют.
А вот наш экспорт зерна и кукурузы в эти засушливые районы внутренней Монголии-это интересно.
Плюс экспорт в Иран и Пакистан с Каспия. Рынок для зерновых и кукурузы колоссальный. Иранский импорт сможет прицепляться в Баку к поезду. А там куча продуктов нефтепереработки -битум, полимеры. Интересный маршрут.
Ответить
|
|
Так есть же уже путь через территорию России, там и время в пути меньше получается и нет паромов возможности которых очень ограничены. Так и все равно этим путем шел и идет мизер грузов, по сравнению с перевозками по морю контейнерными линиями.
Ответить
|
|
Для нас это звучит так- Так БЫЛ ЖЕ уже путь через территорию России, там все было быстрее и дешевле. Ключевое слово- БЫЛ! Почему был убыточным или не пользовался спросом- не знаю. Есть одна мысль- инвойсы менять на авто и ж/д транспорте не получается, а при контейнерных перевозках это самая тупая схема оптимизации уплаты платежей. Может поэтому не пользовался успехом тот маршрут?
Ответить
|
 |
Главное, что поезд не заблудился ) Вот это был бы номер. Копперфильд «ЖИВ»
Ответить
|
 |
«В дальнейшем грузы будут отправлены в крупные промышленные города КНР — Чжэнчоу, Чунцин, Ляньюгань», — сообщили в ведомстве.»
Скажите, а какими именно грузами он наполнился по дороге, ведь ранее была информация, что он едет пустой? Неужели в Казахстане что-то подсыпали?
Ответить
|
Правила
|
|
