В Одессе появились первые «зебры» для велосипедистов: на них не надо спешиваться
0
Первые специальные «переезды» для велосипедистов появились вдоль Ольгиевской улицы Одессы.
Необычные «зебры» дополняют новую велосипедную дорожку и отмечают места ее пересечения с проезжей частью.
В отличие от пешеходных переходов, на них велосипедистам не надо спешиваться.
Напомним, строительство дорожки было завершено в конце 2017 года. Муниципальному бюджету оно обошлось в 16,6 миллионов гривен (6,2 млн - первый участок, 10,4 — второй). Подрядчиком работ является компания «Пик-строй».
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Только при разрешающем сигнале светофора, если не регулируется – только катить. А иначе давайте разрешим пешеходам бегать через переход… с завязанными глазами. Впрочем, некоторые именно так и передвигаються…
А по моему у едущего на машине есть пару минут подождать а не нестись сломя голову. Если подъезжая к пешеходному переходу скидывать до 30 то никакой скрейзенный пешеход или велосипедист не убьется об вас. Вот я сам автолюбитель и уже не один раз отмечал, притормозил перед пешеходным — избежал кучи нервов и проблем.
Что за пурга? В ПДД не написано, о снижении скорости до 30 при подъезде к переходу, а во вторых, нужно самим пешеходам научиться правильно пользоваться переходом (это конкретно «зебра» а не 30 метров до или после нее), а если его вблизи нет, то безопасно пересекать улицу. Если велодорожка на тротуаре, то велосипедисты для водителя авто те же пешеходы, даже на тридцати он вполне может не заметить мчащегося по дорожке (по тротуару, в данном случае) «велошумахера». Организация полноценного велосипедного движения по улицам, это целый комплекс мероприятий, а не «малевание на асфальте». На фото нарисован знак велодорожки. Догадайтесь с трех раз, водитель с дороги его видит)? Кроме всего, я бы обязал велосипедистов одевать светоотражающие жилетки и велошлемы. Да, а скорость езды велосипедов по тротуарам регламентирована, тут недавно рекорд под триста км в час поставили)?
В ПДД не написано, что есть странные люди которые бегают через 2ую сплошную обкуренные и упитые. В ПДД не написано что школьники играют в салочки и выскакивают из самых неожиданных мест на дорогу. Однако в ПДД написано что пешеходный переход это место повышенной опасности и водитель должен предпринять все меры для безопасного проезда. И вообще, по тому как мой прошлый пост примерно с 0 по голосам, т.е. минусовали примерно столько же сколько и плюсовали, показывает что совка в нас еще много. В Европе, например в Будапеште, если тебе надо перейти в неположенном месте, все дружно остановяться и покажут проходи. Ты же пешком, тебе долго идти, а я успею я на машине. А у нас полицейский совок. Я помню как в 90 х сдавал на права. С нами майор какой-то военный учился. Не знаю как у него прав не было, не спрашивайте. Так вот его вопрос был к инструктору «А я буду виноват, если собью беременную, переходящую 2ую сплошную?». Из класса прозвучало «Настоящий полковник». Вот большинство из нас на дороге «Настоящие полковники».
Сразу 2 пункта ПДД нарушили коммунальщики. Это запрещение езды на велосипедах по тротуарам, когда построили там велодорожку и проезд пешеходного перехода на велосипеде, когда нужно спешиться и везти велосипед.
1.10 Термины, которые приведены в данных Правилах, имеют такое значение: велосипедная дорожка выполненная в пределах дороги или ВНЕ ЕЁ дорожка с покрытием, которая предназначена для движения на велосипедах и обозначена дорожным знаком. 4.12 (в кругу на синем фоне изображение велосипеда) При этом, где именно «вне дороги» можно строить велодорожки ПДД не уточняют. Так же, в терминах такого понятия, как ВЕЛО ПЕРЕЕЗД или «переход для велосипедов» нет вообще. По вашей ссылке: 6.6. Велосипедисту запрещается: в) двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам (кроме детей до 7 лет на детских велосипедах под присмотром взрослых. Однако, коммунальщики построили велодорожки на тротуаре. Раскрасив вело переезд в цвета пешеходного перехода, коммунальщики не установили соответствующий дорожный знак, обозначающий, что это велопереезд. Такой дорожный знак ПДД не предусмотрен. На самой «зебре» так же нет символа велосипеда. Кто из водителей автомобилей или велосипедистов будет знать, что это за новая «зебра»? Что не так, в чем проявляется чушь?
Еще раз повторяю, что из нас двоих один по образованию филолог, но не я. Из нас двоих один делает замечания по грамматике другим, но не я. Это значит, что Филолух тоже один из нас, но не я. Твоего дополнения не потребовалось, т.к. я подтвердил исправление моей ошибки ПнАлВичем. А ночью надо спать, а не писать пасквили.
Великолух-филолух, ещё раз повторяю, что замечание сделал не я, а другой комментатор. Но ты на него даже не огрызнулся и я тебе уже писал, что я не филолог по образованию. Одень очки своего дедушки и начни лечить свою амнезию;)
Эти «зебры» не гарантируют безопасность велосипедистам, так как наши безбашенные водители «летают» как ненормальные. Надо мэрии поучиться в Европе какие должны быть велодорожки.
Несколько тут поцов которые тут отписались обсырая мам с колясками-вас что, в капусте нашли или через *опу высрали? Вопрос нахрена на Ольгиевской велодоржки если эти дебилы на великах катаются по проезжей части?К слову о новых пешеходных переходах для велосипедистов-эксперимент закончится после того как их собьёт пара автомобилей.
А может, просто обобщать не нужно? И это обращение ко всем. Есть нормальные родители, есть яжематери. Есть нормальные участники движения (автомобилисты, велосипедисты, пешеходы) и есть злостные нарушители правил. А то у одних все матери плохие, у других все велосипедисты или водители плохие. А все ли идеальны в категории, к кторой относите себя вы?
Это несомненно, кроме роста количества наездов на велосипедистов, а также возможных наездов велосипедистов в таких местах на пешеходов, такое "новшество" ничего не вызовет.
Это же как будет гореть у водятлов из-за этого. У многих просто при виде велосипедиста всплеск гнева и фонтаны го*на, а из-за этого чуда, просто будут пылать и возгораться сидения под жопой.
божечки, неужели наконец-то что-то до кого-то стало доходить) что передвигаясь на велосипеде не будешь слазить с него на каждом перекрестке, а ПДД по вело части написаны в то время, когда автомобилей на дорогах было на несколько порядков меньше и плохо совместимы с нынешней реальностью
ну так следуя этой логике и на красный можно не останавливаться, помеха, и на каждом перекрестке может включиться. Дурацкое анархо-новшество от ворсовета, больше ничего. Кроме роста количества наездов-ничего больше не вызовет. В городе велосипедисты не вписываются ни на проезжей части, ни тем более на тротуарах. Пусть в парках катаются, по специально отведенным трассам.
в городе такое количество АВТОМОБИЛЕЙ не вписывается ни на проезжей части, ни тем более на тротуарах. пусть за городом катаются, по специально отведенным трассам
Ага, а еще давайте уберем общественный транспорт с улиц, в магазины товары автомобилями не будем доставлять. Все велосипедисты доставят, те, которые "по своим делам".
Вы на работу исключительно на велосипеде, и в магазин за продуктами, я так понимаю. И "не слазить с велосипеда на каждом перекрестке", как вы написали, потому что это лишняя помеха.
Велосипедисты просто никак не вписываются в транспортный поток автомобилей на улицах. Вот никак. Понимая желание владельцев велотранспорта погонять с хорошей скоростью. Все видели ситуацию когда автомобиль вынужден плестить за велосипедистом несколько сотен метров, потому что просто нет достаточно места его обогнать. Вот и весь сказ о том как их можно «совместить».
Я описал ситуацию. Одна полоса для движения ( что очень часто наблюдается на Одесских улицах). Едет велосипедист, а за ним колонна автомобилей, обогнать его просто нет места. Давайте так и будем ездить со скоростью велосипедиста по всему городу. Будет очень здорово!
Ничего подобного. Одна полоса для движения, даже если велосипедист едет по Правилам, как-можно ближе к краю проезжей части, зачастую не позволяет безопасно его обогнать. Нет безопасного бокового интервала.
Ну у меня тоже и тот и тот опыт есть. Мое мнение- к существующим проблемам добавится еще одна, и серьезная. Велосипедистам можно, в виде исключения, отвести некоторые малозагруженные улицы.
При том пока незначительном количестве велосипедистов на улицах города количество ДТП с ними очень значительно. Вы, видимо, этого не видите. Улицы города перегружены транспортом, теми-же маршрутками, к-примеру. Мэрия что-то предлагает в этом плане? Большие автобусы, нет? Вместо этого предлагается добавить велоспидеистов, нарисовать « велотрассы» краской и-готово!
Минча, ты не видела в городе дороги с одной полосой движения в разных направлениях? Чтобы объехать велик, водитель вынужден выезжать на встречную полосу, а она не всегда свободна.
Ну, слава богу, что ширина полосы больше, чем ширина автомобиля, а-то я уже подумал… Но для автомобиля ПЛЮС велосипедиста ширина недостаточна. Автомобиль вынужден будет выезжать на встречную полосу для осуществления обгона по все правилам, с соблюдением безопасного бокового интервала. Вы слышали о таком понятии, «безопасный боковой интервал»?
Даже с соблюдением безопасного бокового интервала выезжать зачастую не обязательно. А если и возникнет такая необходимость, то и тут нет проблем выехать если это разрешено правилами в данном месте дороги.
Минча, сложи вместе расстояние велосипедиста от края дороги (бордюра), ширину самого велосипедиста и зазор для безопасного объезда и ты будешь неприятно удивлена;)
Меньше, вы критически некомпетентны и считать не умеете. Ширина Богдана 2,38 и велосипеда 0,75. А например ширина полосы достаточно узкой Канатной около 4 метров.
Минча, ты забыла приплюсовать зазор между велосипедистом и бордюром, и зазор между велосипедистом и обгоняемой маршруткой, тебе как женщине это простительно;)
Ну-да, вы как-раз считать не умеете. Во-первых, вы не учли зазор между движущимся велосипедистом и тротуаром, к-примеру, это метр. Плюс ширина Богдана, и и что?-автобус Богдан должен выезжать на встречную полосу для обгона велосипедиста. Кроме того, у края проезжей части часто припаркованы автомобили. То-есть велосипедист должен их объезжать, соответственно, автомобиль идущий сзади должен ждать, когда же велосипедист закончит свой маневр.
Вы хоть раз на велосипед садились? Я езжу ежедневно. "зазор" между тротуаром и велосипедом отсутствует, так как зачастую расстояние между колесом и бордюром как раз равно половине руля.
Еще раз — ситуация придуманная вами практически невозможна, я ее не разу за десятилетия активной езды на велосипеде по городу не встретил. Так что не фантазируйте.
Я велосипедом пользовался больше чем вы. Поэтому и утверждаю, то что написал. По Канатной Богдан и велосипедист не смогут ехать в общем потоке, ширины полосы не хватит. Богдан вынужден будет обогнать велосипедиста, выезжая на встречную полосу. Кроме того, при объезде стоящего (припаркованного) автомобиля два варианта, другой автомобиль или Богдан вынужден будет либо тормозить, сравниваясь по скорости с велосипедистом, либо велосипедист должен будет затормозить и остановиться сзади от стоящего автомобиля, опасаясь того, что его «припечатают». Вы очевидно реальных ситуаций не видите, все в «идеале». Все, если после этого не дойдет, то отвечать далее вам не имеет смысла, это пустая трата времени.
Я вижу в реальности, не волнуйтесь. А она такова что велосипедист равноправный участник уличного движения. Как ему двигаться расписано в ПДД, и если иногда на каком то участке дороги едущий за ним автомобиль притормозит, то это совершенно НОРМАЛЬНО.
Правилах поэтому возможны ограничения, к-примеру, для велосипедистов, для этого есть запрещающий знак 3.8. запрещающий движение велосипедистов. Вы, очевидно, считаете, что такой знак лишний, "все равноправные участники движения", но он есть. И не напрасно. Реальность такова что движение велосипедистов в городе в таком потоке, как по Канатной-это отсутствие всякого здравого смысла.
Не считаю, я в самом начале спросил где такое возможно, а вы отморозились. На Канатной таких знаков нет, и интенсивное движение не всегда, так что не усугубляйте.
Заниматься перечислением для вас улиц-это заниматься ерундой заведомо, поэтому я и не стал этого делать. Вы сами назвали, к примеру, Канатную. Если там нормал для велосипедистов, то можно только предложить вам поездить там на велосипеде, объезжая стоящие автомобили и хмуро озираясь, чтобы вас не припечатали к этим стоящим автомобилям. Это и будет "безопасная езда", согласно Правил. Потому что движение должно быть организовано согласно Правил, но еще и здравого смысла.
Тупые люди просто никак не вписываются поток нормальных комментов. Вот никак. Понимая желание владельцев недалекого ума понаписать комментариев с умными мыслями. Все видели ситуацию когда пользователь вынужден читать ересь тупицы на несколько сотен строк, потому что просто не достаточно первых строк чтоб его понять. Вот и весь сказ о том как их можно "совместить"
Насчет тракторов это и есть утрирование. Трактор-это технологический транспорт, а не транспортное средство для прогулок. А велосипед в большей мере развлечение, чем транспорт.
Последний этап реализации велодорожки на Ольгиевской заершен, на перекрестках нанесены велопереезды. Первая в Одессе #улица_нового_поколения, еще не успев доделаться до конца, уже получила лавину критики от «диванных экспертов» и долю недопонимания от велосипедистов. Постараюсь прокомментировать основные вопросы и проблемы: 1) Пешеходы и мамы с колясками гуляют по велодорожке. Автомобили паркуются. Да, так происходит, и это вполне нормально и предсказуемо. Было бы удивительно, если бы сразу на велодорожке появились сотни велосипедистов, и на неё не ступала нога пешехода. Это нормально, все страны через это прошли, вопрос времени. Надо привыкнуть, постепенно велосипедистов будет становиться больше, а пешеходов и мам меньше. Что касается припаркованных автомобилей, то имеется просчет в установке ограждающих столбиков. Мы проведем иследование и постараемся полностью оградить тротуар и велодорожку от автомобилей. Ну и хотелось бы больше внимания полиции к новым улицам, которые будут все чаще появляться. 2) Кто додумался сделать там велодорожку? По ней не возможно ездить! Отмываение денег! Данная велодорожка является частью проекта «велокольца в центре города», проектировалась и выполнялась с участием представителей велосипедной общественности и урбанистов, сделана по «голландскому сценарию». Да, может улица не самая приоритетная по велотрафику, но это первая улица, на которой была возможность начать. И хочу всем донести: Велосипедная инфраструктура нужна не тем велосипедистам, которые сейчас ездят по дорогам. Этим смелым спортивным людям и так удобно. Велодорожки нужны тем, кто хочет передвигаться на велосипеде, но не готов и боится это делать на дорогах с автомобилями, это очень большой процент населения. Велодорожки нужны будущим поколениям, на этих улицах вырастут более здоровые дети, которые с детства смогут использовать велосипед как транспорт. Думайте не только о себе! И еще важно для понимания: На одной улице из неоткуда в никуда не будет полноценно работать велодорожка. Это то же самое, что построить посреди поля километр автобана и удивляться, почему на нем там мало машин. Нужна транспортная сеть, как и для любого другого вида транспорта. Когда человек сможет на велосипеде по велодорожкам добираться домой и на работу, тогда это будет работать и Одесса будет комфортным городом для людей на велосипедах. Для этого надо пройти еще большой путь, и мы сделали только первый шаг.
PS В связи с новыми ДБН, скоро Одессу ждут позитивные изменения для людей на велосипедах, работа идет.
Думская в Viber
