Реконструкция Ивановского путепровода в Одессе обойдется в 1,6 млрд грн 

1 млрд 629 млн 129 тыс. 331 гривну планирует потратить управление дорожного хозяйства Одесского горсовета на реконструкцию, а точнее, новое строительство Ивановского путепровода.

Соответствующий тендер ведомство объявило еще 30 декабря, передает корреспондент «Думской».

Предложения принимаются до 7 февраля, аукцион состоится 15 марта.

Напомним, проект реконструкции разработала за 8,5 млн грн компания «Спецдоравтоматика».

Планируется, что путепровод удлинят в сторону Овидиопольской дороги, а под ним расширят проезд и организуют круговое движение.

Против этого проекта выступил глава транспортной комиссии горсовета Петр Обухов. Он проанализировал визуализацию будущего объекта:

«Конечно же, без светофоров и зебр все машины красиво и быстро едут, но в реальной жизни так не будет. По моему мнению, строить такую сложную развязку совершенно не нужно — достаточно просто перестроить мост в нынешнем варианте развязки.
Или, например, можно было спроектировать не такой длинный мост с круговой развязкой после него. И такой проект стоил бы раза в два дешевле, да и скорость движения на нем была бы почти такой же», — считает Обухов.

Также он отметил, что в визуализации нет ни одной зебры, то есть, проектировщики просто забыли о пешеходах. В то же время на новом мосту предусмотрены велосипедные дорожки, а пешеходная зона расширится примерно с одного метра до трех с каждой стороны движения.

В свою очередь Ассоциация архитекторов Одессы предложила построить вместо эстакады тоннель. Судя по всему, такая альтернатива будет дешевле нового моста.

Построенный в 1967 году Ивановский путепровод обеспечивает выезд из Одессы в южном направлении, связывает город с аэропортом и открывает дорогу на «Седьмой километр».

Длина путепровода составляет 355 метров, ширина – 18 метров, из которых 14,6 приходятся на проезжую часть. В часы пик по мосту проезжает 4-5 тысяч автомобилей в час, что ставит его вровень с самыми загруженными трассами Одессы – Днепропетровской и Люстдорфской дорогами, улицами Балковской и Столбовой.

С момента строительства он еще ни разу серьезно не ремонтировался. Дорожники сообщали, что объект нуждался в капремонте еще в 2004 году. С тех пор на мосту несколько раз подлатали асфальт и поменяли дорожную разметку, но глобальных проблем объекта, это, конечно, не решило.

В этом году мост наконец был признан аварийным. 1 февраля по нему запретили проезд грузового автотранспорта.

В марте муниципалитет ввел новую схему движения по путепроводу — троллейбусы №12 и 14 пустили в объезд, автомобилям предписали ехать только по двум внутренним полосам со скоростью не более 40 км/ч. Также было запрещено движение пешеходов по обоим тротуарам.