Ремонт моста на трассе «Одесса-Рени»: в проектной документации выявлены ошибки
На стадии проектирования капремонта моста в районе Паланки были допущены существенные ошибки.
Об этом сообщил губернатор Одесской области Максим Степанов, который сегодня проинспектировал ремонт трассы государственного значения «Одесса-Рени».
«Я крайне недоволен ходом работ на мосту в Паланке. Сегодня узнал, что, оказывается, на стадии проектирования там были допущены существенные ошибки. Почему это стало известно сейчас, я разберусь», — заверил он.
В то же время председатель ОГА положительно оценил ремонт самой трассы: «Еще весной все было разбито вдребезги, как после тренировок «танковой» дивизии. Из пункта А в пункт Б ехали 6,5 часов. Сегодня преодолели за 3,5!».
«Вскоре на 134 километре трассы будет открыта дополнительная третья полоса для движения. Сделать это надо до начала снегопадов, поскольку в зимний период здесь возникают постоянные пробки», — добавил он.
По словам губернатора, ремонт трассы идет полным ходом, и в этом году все запланированные 139 километров.
"… был закрыт на ремонт 10 декабря 2016 года. … работы закончат к 1 июня 2017-го. … в мае — закончить до осени. … в конце августа сроки перенесли на 1 ноября» и, о чудо!!! , 11 октября нашлись ошибки в проекте!!! Почему все эти морды у кормушки, что бюджетом называют, считают всех остальных лохами?
Как раз после бодренького заявления о том, что за зиму (?) отреставрируют (?) здание скорой в Валиховском и вспомнил об этом мосте. А тут — вон оно что, ошибки в проекте
Проектанты (во всех отраслях проектирования) в Украине превратились дизайнеров, расчетная часть проектов превратилась в формальность. Использование материалов по желанию заказчика (или навязывание производителя, естественно, не бесплатно). Кому подороже, кому подешевле, смотря какие цели. А затем, выиграв тендер (используя стоимости самых дешевых и низкокачественных материалов, и, как правило, с «откатом») подрядчик начинает ломать голову, как все это «слепить» по этому так называемому «проекту»и вспоминает проектанта «незлым тихим словом»). Тут и возникает вопрос о смене проектных решений (с остановкой строительства), либо сами строители, руководствуясь своим опытом, самостоятельно вносят изменения в проект(заказчик стоит «над душой» и тыкает носом в календарь, грозясь штрафными санкциями) и продолжают строить на свой страх и риск. А проблема то в низком качестве проекта и некомпетентности проектанта. Все они сидят кабинетах и «ваяют», редко изучая «обстановку на месте» и особенности привязки к местности, «клепая» стандартные проектные решения. А проекты, как правило, не дешевые). Приходится лично работать с проектами. Проектных «контор» в моей отрасли строительства развелось множество, лишь единицы делают «нормальные» проекты, остальные «китайский кустарный поддельный ширпотреб», но по той же цене, «чтоб у них руки не болели». «Бумага все стерпит»).
Слава богу, что ошибки выявлять официально начали. Возможно, это одно из последствий Виктории (что-то о неадекватности проекта ничего не слышно). Что не промолчали. Не думаю, что это простое выкачивание денег, если грунт проседает.
Что ты там баран разберёшься?Получил откат и щёки дуешь, мосты это стратегические объекты и болваны не могли его проэктировать, но если болван свой и ещё откат даёт, то это класс! А ошибки всегда дополнительное финансирование из бюджета, но не из кармана болвана! Где НАБУ это Ваши клиенты воруют аж бегом!
У нас проектируют все кому не лень, лишь бы лицензия была). Если работы проводятся по тендеру, где зафиксирована стоимость работ, и не дай Бог это государственная инвестпрограмма, то с заказчика подрядчик не получит сверху ни копейки. Стоимость заказчик может только уменьшить за счет сокращения объемов, а увеличить за счет дополнительных работ очень непросто.
Думська в Viber
54
2
1
4
3
