Реорганизация движения между центром Одессы и поселком Котовского: из шести полос две будут реверсивными, еще две - для общественного транспорта
0
Подробности задуманной реорганизации движения на Николаевской дороге Одессы, соединяющей Пересыпь и центр города с Лузановкой и поселком Котовского, рассказал «Думской» директор муниципального департамента и связи Сергей Тетюхин. По его словам, новые ДБНы, которые устанавливают другую, нежели ранее, ширину полос — 2,75-3,5 метра вместо 3,5-3,75 м - позволяют добавить там шестую полосу без сужения тротуаров.
Две полосы сделают реверсивными. Сейчас такая полоса там только одна: ночью и утром по ней можно ехать с поселка Котовского в центр, а с 14 до 22:00 — в противоположном направлении. Еще две полосы в определенное время будут использоваться только общественным транспортом (сейчас одна). «Таким образом, в часы пик на наиболее загруженном направлении будет работать четыре полосы, из которых одна для общественного транспорта и три для легкового. Мы рассчитываем, что это приведет к уменьшению пробок», — говорит Тетюхин. Старую разметку на Николаевской уберут и нанесут новую. Кроме того, на дороге установят 98 новых знаков и 41 светофор. Работы обойдутся в 8,5 млн грн.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Как я понимаю, велорайдеры будут ездить на полосе, для общественного транспорта. Правилами разрешено.
Ответить
|
 |
Велодорожки должны быть физически отделены от проезжей части. Тем более, что полосы сейчас ещё и заузят
Ответить
|
 |
Велосипедистам там не место! Геть на трассу Здоровья!
Ответить
|
|
Да, ездить по дороге слишком опасно. Велодорожки там можно организовать за трамвайными путями
Ответить
|
|
Что интересно, когда происходит ДТП с участием велосипедиста, все автолюбители рвут глотку за то что он такой же участник движения как и автомобиль. А как создать инфраструктуру для велосипедиста, так тут не место и дуйте на трассу здоровья.
Ответить
|
|
А почему вы решаете, кому из участников движения там место или нет? Это не автобан, где велосипедистам не место по ПДД.
Ответить
|
|
дороги нет, приходится вилять по ней, выезжая на соседние полосы
Ответить
|
|
Я представляю какая лютая жесть там будет
Ответить
|
|
Особенно поворот налево через 4 полосы.
Ответить
|
|
До перекрёстка доедешь и развернёшься.
Ответить
|
|
Ну-ну, оно и сейчас «квест», когда 3 полосы встречно идут, и даже на перекрёстке, например, на Зерновом, Сортировочной или возле Метро. А что делать жителям Лузановки, у которых светофор в районе центральной алеи, а заезды дальше в сторону Метро? Или им всем чесать до Метро, или, еще лучше, за Молодой гвардией разворачиваться?
Ответить
|
 |
Задумка может быть и хорошая. Но, она упирается в «аппендикс» — Пересыпский мост. Как будут улучшать его пропускную способность?
Ответить
|
 |
Апендикс это поворот на Куяльник
Ответить
|
|
А вот на этом перекрестке уже давно можно было сделать "стринги Черного" — перед перекрестком увеличение на одну полосу для левого поворота.
Ответить
|
|
А остановку сразу за перекрёстком на Кабельный перенести.
Ответить
|
|
Так под мостом и так 4 полосы в сторону города, и 3 из города.
Кроме того, разделение дороги на 7й пересыпской, а не перед мостом.
Одно из узких мест Молодая гвардия.
Поворот на 7й в сторону Большевика и на Зерновой залог пробок. Чтобы их победить нужны мосты вместо переездов.
Ответить
|
|
надо с Пастера спуск сделать. над заправкой, мимо перстоуказующего Маринеско, под мост. Разгрузить пастера-ольгиевскую-маринеско, старопортофранковскую
Ответить
|
|
Вы москвич 412, когда последний раз там ездили? Реверсивные полосы вообще то заканчиваются на 7-ой пересыпской, а дальше односторонние движение по Головатого и Черноморского казачества.
Лишь бы написать какую то фигню
Ответить
|
|
Андрей, я "там" очень часто езжу или ездию, в общем — передвигаюсь на автомобиле. Я знаю где начинается и заканчивается реверсивная полоса. Я даже знаю время когда реверсивная становится "нейтральной" с 14-00 до 15-00. Вечером не помню. Очень редко езжу на этом маршруте вечером. И все равно. Всё упрется в "мост". И не зависимо сколько под мостом полос. Там светофор. Всё упрется в пропускную способность перекрестка. А до этого перекрестка — хоть ещё одну взлетку делайте. Все равно перед светофором на Пересыпском мосту будет пробка.
Ответить
|
 |
Цитата "…на дороге установят 98 новых знаков и 41 светофор…»
ИМХО вот этот 41 светофор и убьет всю задумку.
А если в Лузановке оставят левый поворот к «Метро», то и там будет ж-па (поворот с левого реверса и сейчас создает пробки).
Вывод. Решение половинчатое, типа попробуем на авось. Серьезного анализа и моделирования никто не проводил…
Ответить
|
 |
Думаю, здесь идёт речь о светофорах реверсивного движения. Ведь они должны быть над каждой реверсивной полосой.
Ответить
|
|
Контрацептивы! Там можно прекрасно расширить до шести полос! А 2.75 м это вообще копец. Ширина автобус 2.5 м. По 25 см между автобусами?
Ответить
|
|
Т.е. они расширят только для общественного транспорта. А так как были проблем у легковушек так и останутся.
Ответить
|
|
Гениальное решение)) накуя расширять дорогу, просто вместо 5 полос нарисуем 6)) ведро краски и миллионы в кармане
Ответить
|
 |
Зато фуры будут шпарить по всем полосам, как обычно.
Ответить
|
|
Мне эта история напомнила объявления, которых много, а именно: продам комфортную, уютную 4х комнатную хрущевку, общая площадь 44 кв.м! Аналогии сами напрашиваются.
Ответить
|
|
Я так понимаю, что полосу сделали для маршруток. Тогда есть смысл приравнять маршрутки к общественному транспорту, ходить по расписанию, перевозить всех льготчиков и т.д. А так получаем, что город строит для частников выделенную полосу, остановки и прочее. Где бы прочитать какой доход в город приносят маршрутки?
Ответить
|
|
"Где бы прочитать какой доход в город приносят маршрутки?"
ЩА?
Ответить
|
|
Какой доход? Очень простой ответ. Купите сами себе автобус. Возите по расписанию льготчиков, олигофренов. А сколько вы должны будете заплатить за то, что вышли на маршрут, вам скажут в первый день работы. Для того чтобы получать доход, надо что то вложить. А вы хотите с чужих автобусов доход получать? И чтобы пенсов бесплатно возили?
Ответить
|
|
Я как то не понял этого комментария! Не выгодно ездить на маршруте? Ищи другую работу! Если город тратит деньги на это недоразумение — маршрутки, которых в принципе в городе не должно быть, значит они обязаны делать отчисления в город! Халявщики!
Ответить
|
|
А кто сказал, что город тратит деньги на маршрутки? Расскажите, если знаете. Сколько и за что город тратит на маршрутки? Простой и прямой вопрос.
Ответить
|
|
Судя по тому, что ездят, доход там определённо есть. И очень хороший, между прочим. Настолько хороший, что хватает регулярно заносить в ворсовет, чтобы те блокировали закупку городом нормального полноразмерного муниципального транспорта. А это дорогого стоит, учитывая, что на такой закупке они тоже могут хорошо поиметь, и надо убедить их безоговорочно, что не стоит об этом даже думать… Так что помните, в каждых семи гривнях за проезд в жёлтой душегубки вы даёте 1-2 лично Труханову и его кодле, чтобы те не давали вам ездить с комфортом по-человечески.
Ответить
|
|
Вот вам место ещё на одну полосу. Без ущерба для тротуара. На хрена что-то рисовать?! 
Ответить
|
|
Одно другому не мешает. Для велодорожки можно выделить ещё место слева, там хватает. Это же промзона, где никто не живёт, пешеходов там очень мало.
Ответить
|
|
Там бы от 7-й Пересыпской до стадиона «Продмаша» неплохо бы на один путь подвинуть трамвай, убрав зигзаги. А на 7-й ещё и остатки ж/д ветки выковырять из дороги.
Ответить
|
|
Да и за счёт трамвая прекрасно можно расширить на ещё одну полосу! Можно сделать по четыре полноценных полосы в каждую сторону плюс велодорожки! Легко. Было бы желание.
Ответить
|
|
Окружную нужно расширять. Утром очень много машин с Посёлка уходит на окружную.
Ответить
|
|
Не только расширять, но и срезать за Лузановкой к Зерновому и продлить дальше вдоль железной дороги альтернативный путь к Известковой.
Ответить
|
|
"продлить дальше вдоль железной дороги альтернативный путь к Известковой."
Да он там есть и многие ним пользуются.
Только возле Куяльника ни как не могут кусок съезда с Лиманной заасфальтировать.
Ответить
|
|
Я имею в виду проложить прямую гладкую дорогу вместо партизанских троп от изгиба Окружной непосредственно к переезду на Лиманной. Если б ещё с путепроводом над железной дорогой, то вообще бы проблем пробок на посёлке решилась.
Ответить
|
Правила
|
|
