Скоростной поезд «Одесса-Киев» остановили из-за нехватки пассажиров
Украинская железнодорожная скоростная компания приостановила работу поезда производства «Интерсити+», курсировавшего по маршруту «Одесса-Киев».
Такое решение было принято из-за недостаточного количества пассажиров.
«Нельзя сказать, что поезд отменили. Его работу приостановили, так как график движения был неудобным. Из-за этого наблюдался недостаточный пассажиропоток», — цитирует сотрудника компании сайт Vgorode.ua. Сейчас в УЖСК работают над новым графиком, но когда «Тарпан» возобновит свою работу, – еще неизвестно.
Он не просто тихо идет, он по 20 минут возле вокзала у нас в Жмеринке простоять может…но остановку сделать нельзя. И цена за проезд маловата, нужно еще пару сотен накинуть, тогда и пассажир пойдет косяками.
Товарищи, этот поезд — _класса_ «Интерсити+». И _производства_ Крюковского завода.
Спасибо за инфу о причинах, кстати. Собственно, так и думалось. Цена — высокая, график — не слишком удобный, скорость — незначительно отличается от скорого поезда.
Хоча б знизили ціну, тоді дійсно він був би загружений, а не дерти з пасажирів за квиток космічні гроші. Хоча в плані швидкості він нічим не відрізняється від інших швидкісних потягів з нормальною ціною.
Нормальный поезд, комфортабельный, особенно если будут работать розетки и WiFi. Цена высокая сделать не выше цены за место в купе «Черноморца» и повалит пассажир. График вещь спорная и достойная хорошего маркетинга. Ночью сидя ехать садо-мазо и конкуренцию скорым он не составит. Он должен быть утренним и/или вечерним. Многие считают удобным приехать в столицу вечером, чтобы спокойно переночевать и на следующий день быть в полной «боевой» готовности. Меньше людей готовы приехать к обеду, но тоже нормально.
От имени железнодорожника сообщу. Раньше времени начали пригребать железную дорогу в частные руки, этот поезд был частный и половину Одесского вокзала разодрали, а после проверки КРУ все становится по-прежнему. Потому-что в частных руках люди находились в рабстве никакого соц. пакета и ужасная текучка кадров. Вот так.
Передавать ЖД в частные руки надо! Но умно. Начинать с пассажирских перевозок. Ведь на всех маршрутах (исключая скоростные Интерсити+)зарабатывает кто угодно, начиная от начальников поездов, инструкторов и заканчивая личностями в управе, кроме УЗ. Там такая коррупция и круговая порука, что иные структуры и рядом не стояли. Хоть работа, например, начальника поезда — работа дрессированной обезьяны (в основном собрать деньги с проводников, часть себе, часть дальше), а сколько на этой должности имеют денег!!! Если ВСЕ деньги будут идти компании, то пассажирские перевозки будут прибыльными даже с этими ценами. Забыл еще кондитерку (закупаемую ЖД втридорога), к этому еще уголь, мыльное-рыльное, белье и т.д.. Думаю частник будет считать каждую копейку, хотя смотря какой частник:)
Если вы работаете на ЖД, то прекрасно знаете, и про РЖД, и как работает БЧ (там вообще порядок, а белорусские вагоны такие чистенькие, не то что одесский резерв). Пути два: либо акционирование, либо очень жесткий гос. контроль.
На автобусе vip-автолюкс 290 грн. С Одессы до Борисполя около 6 часов. Комфортные сидения (действительно очень удобные! ), встроиный индивидуальный экран с фильмами перед каждым пассажиром, туалет в автобусе, вода, кофе (я поняла бесплатно, так как заплатила только за снек 10грн.) Я к чему.- смысл от такого скоросного поезда? Чем он лучше?
Наша ЖД это полный идиотизми, только вчера приехал из Киева. На черноморец, а он единственный идет позже 18.00 так что бы утром быть дома, билетов не было за 2 суток, при чем ни каких! А тут пассажиров им мало. Спасибо Гюнселу за приятную поездку, а ЖД в топку!
На пассажирских перевозках многие зарабатывают очень немалые деньги. Зарабатывают не прилагая ни грамма ума. Они никогда не расстанутся со своей кормушкой добровольно. Наши поезда всегда будут убыточными, пока пассажирские перевозки будут на 100% государственными. Нужен ХОЗЯИН! , который наведет порядок. И главное, в УЗ плачут, что от пассажирских перевозок одни миллиардные убытки, так отдайте убыточные сектора частникам (именно убыточные)пускай контрольный пакет принадлежит государству, но если сами не можете навести порядок, позвольте это сделать другим!
Также в областной прокуратуре заявили, что просили суд избрать именно такую меру пресечения содержания под стражей без права внесения залога, чтобы обвиняемые не могли повлиять на потерпевшего или причинить ему вред.
В областной прокуратуре подтвердили, что потерпевший госпитализирован. Он является добровольцем, участником боевых действий и ранее получил ранения на фронте.
17:14
Также в областной прокуратуре заявили, что просили суд избрать именно такую меру пресечения содержания под стражей без права внесения залога, чтобы обвиняемые не могли повлиять на потерпевшего или причинить ему вред.
В областной прокуратуре подтвердили, что потерпевший госпитализирован. Он является добровольцем, участником боевых действий и ранее получил ранения на фронте.
33
3
1
Пятый обвиняемый Владимир С. отказался от общения с прессой, а его адвокат заявил, что подзащитный опасается расправы.
152
11
4
1
32
21
9
93
4
4
1
1
Думська в Viber
Вадим Сандул
