В Одессе продолжается дорожная революция — возможно, что пробок станет меньше

«Чиновники поменьше ставили возле своих домов запрещающие знаки, чиновники побольше делал себе разметку, а каждое учреждение возле себя ставило светофор, — рассказал Вадим Черный. — Такие светофоры будут демонтированы в ближайшее время — и 20 из них уже исчезли. Они были установлены вне всякой связи с реальными транспортными потоками, а исключительно для удовлетворения ведомственных амбиций.».

К слову, как говорит чиновник, нововведения наталкиваются на противодействие со стороны некоторых представителей бывшей власти, эти светофоры и знаки возле своих домов и поставивших. На днях, рассказал Вадим Черный, ему звонил один из ближайших соратников прежнего мэра, требовавший вернуть проезд от его дома, который там  был раньше установлен.

«Попытки объяснить, что ухудшив проезд одному человеку, мы улучшили проезд тысячам человек в день, не удалась, у него осталось полное непонимание», — отметил Вадим Черный.

Вчера же был демонтирован светофор, установленный на пересечении улиц  Заболотного и Курской. На небольшом участке длиной  270 метров здесь разместилось целых 3 светофора. Один из них был установлен исключительно для удобства  перехода дороги сотрудников расположенного там РОВД. Но теперь милиционерам придется пересекать улицу по   пешеходному переходу, размещенному поблизости.

Через некоторое время автомобилистам запретят левый поворот на центральных городских улицах.

Кроме того, отныне для движения автомобилей открыли ранее закрытую часть улицы Еврейской (где размещается управление СБУ) — от Александровского проспекта до Екатерининской.

В самое ближайшее время будет введен запрет поворота налево в центре Одессы. По мнению специалистов «СМЭП», этот шаг позволит разгрузить центр города от автомобильных пробок.

Также уже сделаны двухсторонними ул. Троицкая и Бунина.

От редакции: В прошлые годы городские власти неоднократно обещали, что займутся улучшением дорожного движения. Так в 2009 году вице-мэр Михаил Кучук ездил в Бухарест и должен был привезти оттуда специалистов, которые всего за 10 миллионов гривен займутся оптимизацией дорожного движения в Одессе. А ровно через год первый вице-мэр Анатолий Ворохаев предлагал привлечь бельгийцев, которые займутся этой же работой за 100 тысяч евро. Однако реально не было сделано вообще ничего.

Как видим, для того, чтобы сдвинуть дело с мёртвой точки, оказывается, не нужно выделять миллионы бюджетных гривен, а достаточно просто применить энтузиазм и энергию одесситов.