Опустевшая Дерибасовская и третий всадник апокалипсиса: как выживает бизнес в условиях полномасштабной войны  

Специальный корреспондент «Думской» Дмитрий Жогов выяснял, как переживает одесский бизнес полномасштабную войну.

Первую часть его материала читайте здесь.

СМОГУТ ЛИ РОССИЯНЕ КОГДА-ТО ОТДОХНУТЬ В ОДЕССЕ?

Летняя Дерибасовская. Зной. Тишина. Сосредоточенный пацан в панамке осторожно едет по брусчатке на велике. Солнце пробивается сквозь густую листву акаций. Улица будто умытая — чистая. Сонные пенсионеры сидят на скамеечках в тени. Тут же стоит синенький экскурсионный электромобиль. Водитель-усач широким жестом приглашает на экскурсию: дескать, эх, прокачу! И таких игрушечных с виду электробусика тут три: кроме синего, еще желтый и красный. Каждый ездит по своему маршруту.

Еще тут же, на Дерибасовской, стоит роскошный, оформленный под ретро красный автомобиль. Так и кажется, что возле него вдруг возникнут две фигуры: девушка в лихо сдвинутом на бок берете и парень в пиджаке с широкими плечами. В углу рта сигарета, в руках автомат Томпсона. Бонни и Клайд! Ах, в Одессе есть свои гангстеры. Соня и Миша. Не менее известные.

К моему удивлению желающие съездить на экскурсию быстро находятся, и электомобильчик отправляется с седоками на экскурсию.

В «Львівськой майстерні шоколаду» совсем нет людей. Сажусь за столик, прошу воды. Приносят бокал с колотым льдом и запотевшую бутылку. Хорошо, покойно, сонно. Не хочется думать о воздушной тревоге и что людей как ветром сдует, как только заунывно завоет сирена. Жду хозяина туристического бизнеса. И наблюдаю за жизнью Дерибасовской. Рядом с чинными туристическими электромобильчиками сидят благообразные экскурсоводы, а чуть поодаль бродят набившие оскомину Лошади и Зебры в жарких костюмах и нетрезво пристают к людям.

Их вывели во всех приличных городах. Даже в рашке сделали полицейский рейд, и таки в Питере этот зверинец разогнали. Как и ожидалось, под шкурами оказывались бывшие зеки, пьяные или обкуренные, с испитыми рожами. Они выживали уличных артистов и начинали заниматься вымогательством. Даже никогда не стиранные лошадиные костюмы у одесских ишаков такие же…

Ко мне приходит один из руководителей фирмы, которой принадлежат туристические электромобильчики Олег.

- Как выживаете в нынешних условиях? – спрашиваю его.

Олег вздыхает:

- Живем так же, как и все сегодня. Если говорить про наш бизнес, то он красивый, интересный и с максимальной пользой для города. Но сейчас война. А до этого было два года ковида. Мы вообще десять лет уже работаем. Каждый год стараемся придумывать что-то новое. Новый маршрут. Новые экскурсии. Мы, кстати, возим многие делегации, которые приезжают в городской совет. Наша цель — чтобы о нашем городе было как можно лучшее впечатление, чтобы люди хотели сюда возвращаться. Проводим экскурсии на многих языках, всегда работаем с профессиональными гидами, в этом отличие наших экскурсий от многих европейских стран, где в экскурсионных автобусах зачастую только аудиогид.

В 2014-2015 годах тоже была стрессовая для нас ситуация. Когда началась война на Донбассе, туризм очень сильно просел, Одессу тогда постоянно пугали минированиями, было несколько взрывов. Тогда были закрыты границы, но туристический бизнес сумел восстановить позиции за счет внутреннего туризма. К нам приезжали на пляжи, которые были открыты, отдохнуть в ночных клубах, посетить музеи да и просто прогуляться по историческому центру. В чем и отличие сегодняшней ситуации от той. Одессу тогда не бомбили. Не было воздушных тревог, и линия фронта тогда была очень далеко, а сейчас чуть больше 100 км.

А так мы работаем круглый год. В мороз, конечно, на открытых машинах не поездишь, но когда больше плюс пяти, мы выдаем теплые пледы, и людям хорошо. Мы не подымали цены на билеты уже пять лет, хотя и электроэнергия, и запчасти, и аккумуляторы подорожали в разы. Сами машины заказывали напрямую с завода, комплектовали так, чтобы пассажирам было максимально комфортно. Раньше работало более десяти машин в день. Сегодня не получается и близко выгнать такое количество автомобилей на маршрут, вот сегодня работает всего три.

- Среди ваших клиентов было много россиян?

У Олега голос стал жестким:

- До 2013 года их было, действительно, много. Они не жалели денег. Но часто их поведение отличалось от поведения европейских гостей города, причем сильно. Показное барство: «Эй? Кто там? Поехали! Без всех!».

- То есть вы за ними не скучаете?

- Нет. Абсолютно. Это противно даже сказать, что мы скучаем за ними. Это… Это до ужаса противно! Мы готовы навсегда отказаться от туристов из россии! Лишь бы наши территории вернули и оставили нашу страну в покое.

- А как вы думаете, туристам из России сюда лет через десять можно будет без опаски ездить? Их не стукнут тут по голове?

- Пока об этом нет и речи. Идет горячая стадия войны. Мы вообще не можем говорить, что когда-то изменим мнение о них. Я думаю, это на поколения посеяна вражда.

Сейчас мы видим, что в Одессе другая атмосфера, чем в соседнем Николаеве. Это невозможно даже описать, как мы им благодарны за то, что они приняли этот удар. Мы решали всей компанией, что можно сделать для военных и переселенцев. И спланировали как минимум раз в день, по записи, делать бесплатную экскурсию для них.

Сегодня туристов в обычном понимании практически нет, и, конечно, о какой-то прибыли и речи не идет. Главное, чтобы люди могли выйти и заработать себе на существование. Сегодня мы работаем исключительно на персонал.

Пока очередной электромобильчик наполнялся желающими узнать «за Одессу», я разговорился с гидом, доброжелательной Владой.

- Сколько лет вы работаете в этой сфере?

- Непосредственно с электромобилями пять лет. А вообще 26 лет. Еще с 1990-х. Был период, когда я уезжала. Потом возвращалась. В Одессу возвращаются все. Когда ты рассказываешь с любовью о своем городе, то «заражаешь» гостей.

Я попрощался с Олегом и Владой и пошел, думая про себя, как здорово, что они работают.

В городе, который обстреливают, есть такой вот мирный сервис. Ниточка в нормальный мир. Попытался найти в Интернете, проводились ли где-либо в СССР экскурсии во время Второй мировой войны. И не нашел.

ЧЕТЫРЕ ВСАДНИКА АПОКАЛИПСИСА. КТО ЗАРАБАТЫВАЕТ НА ВОЙНЕ?

Александр Петков – украинский фермер. В 1990-е и «нулевые», колеся по области, я с ужасом смотрел на разваливающиеся заброшенные коровники и вымирающие села, ржавеющую технику и представить не мог, что это можно возродить. Оказалось, можно. Александру удалось, несмотря на всю нашу коррумпированную систему.

Но не об этом речь. Когда слушаешь Александра, невольно вспоминаешь всадников апокалипсиса. Ждет ли мир, кроме ковида и войны в Украине, еще и голод?

- Где застали войну? Вернее, как застали? Будет ли Украина с хлебом? Другие страны, которые зависят от нашего зерна?

- У нас на юге это уже начало полевых работ. Внесение удобрений. Время посева яровых культур. Естественно, все в шоке. Естественно, ощутили в первую же неделю проблемы со сбытом зерна. Одесские порты перестали принимать и отправлять за рубеж. Почти месяц был полный простой. Продукцию некуда было вывозить. Никто ее просто не покупал. В течение месяца открылись порты Дуная, но при этом продукция упала на 30% в цене.

Да, в других странах цены на сельхозпродукцию выросли, а у нас на рынке они упали. И украинский сельхозпроизводитель столкнулся с проблемой того, что перевозка резко подорожала, в частности подорожал фрахт флота, необходимого для вывоза зерна из портов Дуная в румынскую Констанцу. Он был на уровне 15 евро, а поднялся до 60.

А вообще, запасов зерна в Украине хватает. Уборка ожидается в 12 -13 числах июля. Но мы столкнулись с тем, что не сбыли зерно урожая 2021 года, а уже нужно убирать зерно 2022-го. При этом урожай в Бессарабии очень слабый. Особенно пострадала пшеница. Отсутствие осенних дождей, отсутствие зимней влаги и снега, отсутствие весенних дождей. Затяжная зима. Холода были. Потом резко тепло и засуха. Озимая пшеница и ячмень в плачевном состоянии…

- Вас не затронула всеобщая мобилизация?

- Нет. Мы получили иммунитет, бронь, согласно постановлению Кабмина. Подали список всех сельскохозяйственных работников в военкомат, и нас не беспокоили. Я со своего предприятия перечислил 470 тысяч гривен армии. То есть мы не в стороне.

- Объективно ли поднятие цены на тот же фрахт?

- Наживаются на этом судовладельцы. Морской, речной транспорт — они просто посходили с ума!

- Наши или иностранцы?

- И те, и те. Все, кто работает на Дунае. Они воспользовались ситуацией. Автоперевозчики подняли цену, потому как дизтопливо поднялось в цене. Надежда лишь на то, что откроются порты и удастся договориться… удастся Англии, Америке договориться с этим дол…бом Путиным. Но я в это не верю.

Зерно все же для нас есть. Это уже хорошо. Но, поговорив с Александром, я иду дальше осознавая, что ситуация аховая.

Продолжение следует…

Автор – Дмитрий Жогов