Zara new

1 июля, 21:58

Крушение учебно-тренировочного самолета в Харьковской области: следствие считает, что виноват одесский завод — на предприятии недоумевают  



Интересный поворот произошел в деле о прошлогоднем крушении учебно-тренировочного самолета Л-39С Харьковского национального университета Воздушных сил имени Ивана Кожедуба.

Следствие считает, что в случившемся виноваты сотрудники Одесского авиационного завода, которые в 2012 году ремонтировали двигатель летательного аппарата.  

Об этом идет речь в определении Киевского районного суда Одессы, который 19 июня сего года удовлетворил ходатайство следователя местного отдела полиции о продлении срока досудебного расследования до 2 августа.

Правоохранители утверждают, что допросили инженерно-технический состав 203-й учебной авиационной бригады ХНУВС, но виновных не нашли. Теперь они намерены получить документы из Одессы, а также пообщаться с должностными лицами ремонтного завода.

Согласно определению суда, в пункте 10 некоего «акта технического расследования аварии» (что это такое, не поясняется, и в законодательстве упоминаний о таком документе нет), который якобы был утвержден министром обороны Украины, говорится, что главной причиной падения самолета являются «недостатки ремонта двигателя (нарушение технологии ремонта), допущенные работниками ГП «ОАЗ».

На самом заводе недоумевают. Во-первых, говорят там, упомянутый акт им никто не показывал, и о его существовании на предприятии узнали из СМИ. А во-вторых, непонятно, на каком основании был сделан столь категоричный вывод.

Но давайте обо всем по порядку.

2 июля 2019 года курсант Харьковского национального института Воздушных сил Алексей Биченко, управляя в самостоятельном учебном полете самолетом Л-39С, доложил руководителю полетов о внезапной остановке двигателя, после чего по команде РП катапультировался. Самолет упал и сгорел, а курсант, проявив хладнокровие и профессионализм, отделался легким испугом и продолжил обучение в университете.

После ремонта двигатель проработал 854 часа. Ремонтная организация — Одесский авиационный завод — давала гарантию на тысячу часов.

12 июля двигатель самолета был доставлен в Одессу, где его разобрали специалисты. На заводе утверждают, что при этом присутствовали члены государственной комиссии, составившие акт, согласно которому виноваты совсем не ремонтники. Остановка мотора в полете стала следствием износа шлицов на шестернях 003 и 004, к которому, в свою очередь, привело уменьшение момента стягивания элементов, собранных на валу двигателя. В заводской лаборатории провели исследования на твердость. Выяснилось, что один из элементов пакета деталей, а именно распорная втулка, имел меньшую твердость, чем оговорено в технических условиях проектировщика.

Заводчане утверждают, что дефект возник по вине производителя двигателя — завода «Мотор-Сич» — и это было отражено в акте, составленном государственной комиссией, под которым подписались представитель Воздушных сил Украины полковник Черный, начальник службы безопасности полетов ХНУВС подполковник Бабенко, начальник инженерно-авиационной службы учебной бригады подполковник Святенко, представитель компании-разработчика «Ивченко-Прогресс» Гринченко, ведущий инженер завода-изготовителя «Мотор-Сич» Собченко, старший научный сотрудник государственного научно-исследовательского института авиации Шумилин, главный инженер Одесского авиационного завода Микиратенко, заместитель гендиректора ОАЗ по качеству Левкин.

После происшествия одесский завод предложил «Мотор-Сич» внести изменение в руководство по ремонту двигателя АИ-25ТЛ. К сожалению, к этой рекомендации не прислушались.

Для создания более полной картины случившегося одесситы предложили исследовать еще несколько двигателей из той же серии. Выбрали два мотора того же года выпуска с заводскими номерами 096 и 022, прошедшие ремонт на ОАЗ и имеющие наработку более 750 часов. В результате было установлено, что агрегаты соответствуют техническим требованиям. Кроме того, комиссия констатировала, что отказ, случившийся на двигателе 007, «не является системным и считается исключительным».

Все вышеперечисленное должно было быть отражено в итоговом документе, говорят заводчане. Однако почему-то им его не показали, несмотря на несколько запросов. А потом появилось упомянутое определение суда…

«Я не понимаю, кто и зачем сделал эту запись, что виноват наш завод, ведь выводы комиссии говорят совсем о другом», — возмущается гендиректор завода Виталий Юхачев.

В Министерстве обороны и следственном управлении ГУНП ситуацию не комментируют.

Фото Сергея Смоленцева







Новости по этой теме:


Реклама

Садл
Садл   страна по ip - od 1 июля, 22:29     +3      
На землю глаз кто-то положил. Потом не дай боже пожар.
   Ответить    
george_bush1990@mail.ru
«После ремонта двигатель проработал 854 часа. Ремонтная организация — Одесский авиационный завод — давала гарантию на тысячу часов».
Надо было давать гарантию на 853 часа, и не имели бы проблем.
   Ответить    
KABI
KABI   страна по ip - od 2 июля, 01:11     +2      
Авиаремонтный завод преследуют неудачи. Контрактов почти нет. Международная репутация с последним скандалом с Миг-21 не высока. А тут и Дельфин  новое детиище завода-мастерских разбился и люди погибли-очень опытные летчики. Похоже что скоро земля завода под новые дома  пойдет. Там на территории куча старых разукомплектованных самолетов. Их хорошо видно с ресторана Кинза -3 этажа сити центра.
   Ответить    
Best.Genral
Best.Genral   страна по ip - od 2 июля, 09:30     +3      
Да заводу срочно нужна работа Но где ее взять Неоходимосрочно что-то менять т е расширять спектр услуг
   Ответить    
   Правила


6element
Реклама


     
5 августа
21:39 Беларусь будет сотрудничать с Украиной по вопросу передачи задержанных «вагнеровцев»
21:18
10 коммент.
Морские пограничники выпустили из сетей браконьеров 800 краснокнижных крабов фотографии
20:58 Увеличить расстояние между партами и учиться на открытом воздухе: МОН обнародовало рекомендации к старту учебного года
20:51
1 коммент.
Двое туристов в Одессе пытались украсть деньги из банкомата
20:13
8 коммент.
Спасти ежиков и кротов: полтонны использованных батареек отправили из Одесской области на переработку в Румынию  фотографии
19:27
70 коммент.
В Одессе кабельный провайдер отключил телеканал Порошенко онлайн опрос
19:05
6 коммент.
В одесском Биопарке родился жирафенок Дема: малыш и его мама чувствуют себя хорошо фотографии видео
18:56
10 коммент.
В следственном управлении одесской полиции проходит обыск — ищут взяточника
18:48
1 коммент.
Авиакомпания Turkish Airlines увеличивает количество рейсов из Одессы в Стамбул
18:06
16 коммент.
На Старосенной площади ранили ножом в сердце солдата
17:48
8 коммент.
Наконец-то: переправа Орловка – Исакча регулярно заработает с 10 августа
16:48
4 коммент.
Поля в трех районах Одесской области атаковали вредоносные козявки  фотографии
16:20
5 коммент.
Банда из Одесской области получила длительные сроки за разбой, похищение людей, вымогательство и изнасилование
15:41 В правительстве заверили, что человеческий фактор при определении «красных зон» исключен
15:13
12 коммент.
Учения: в Одесском СИЗО потушили условный пожар и подавили бунт заключенных  фотографии


Новости от НВ


Шахтер Вольфсбург. Видео голов и обзор матча Лиги Европы



Взрыв в Бейруте: Евросоюз пообещал помочь Ливану



Клуб Зинченко подписал защитника за 45 млн евро




Статьи:

Выборы-2020 в Одессе: патриотам нужна консолидация

Куда пойти в Одессе: «Зеленая волна», Color fest и Ladies Day

Выборы без выбора, или Протесты в Беларуси как принуждение к полной интеграции с Россией



Новости Одессы в фотографиях: