зезман2

1 июля 2020, 21:58

Крушение учебно-тренировочного самолета в Харьковской области: следствие считает, что виноват одесский завод — на предприятии недоумевают  



Интересный поворот произошел в деле о прошлогоднем крушении учебно-тренировочного самолета Л-39С Харьковского национального университета Воздушных сил имени Ивана Кожедуба.

Следствие считает, что в случившемся виноваты сотрудники Одесского авиационного завода, которые в 2012 году ремонтировали двигатель летательного аппарата.  

Об этом идет речь в определении Киевского районного суда Одессы, который 19 июня сего года удовлетворил ходатайство следователя местного отдела полиции о продлении срока досудебного расследования до 2 августа.

Правоохранители утверждают, что допросили инженерно-технический состав 203-й учебной авиационной бригады ХНУВС, но виновных не нашли. Теперь они намерены получить документы из Одессы, а также пообщаться с должностными лицами ремонтного завода.

Согласно определению суда, в пункте 10 некоего «акта технического расследования аварии» (что это такое, не поясняется, и в законодательстве упоминаний о таком документе нет), который якобы был утвержден министром обороны Украины, говорится, что главной причиной падения самолета являются «недостатки ремонта двигателя (нарушение технологии ремонта), допущенные работниками ГП «ОАЗ».

На самом заводе недоумевают. Во-первых, говорят там, упомянутый акт им никто не показывал, и о его существовании на предприятии узнали из СМИ. А во-вторых, непонятно, на каком основании был сделан столь категоричный вывод.

Но давайте обо всем по порядку.

2 июля 2019 года курсант Харьковского национального института Воздушных сил Алексей Биченко, управляя в самостоятельном учебном полете самолетом Л-39С, доложил руководителю полетов о внезапной остановке двигателя, после чего по команде РП катапультировался. Самолет упал и сгорел, а курсант, проявив хладнокровие и профессионализм, отделался легким испугом и продолжил обучение в университете.

После ремонта двигатель проработал 854 часа. Ремонтная организация — Одесский авиационный завод — давала гарантию на тысячу часов.

12 июля двигатель самолета был доставлен в Одессу, где его разобрали специалисты. На заводе утверждают, что при этом присутствовали члены государственной комиссии, составившие акт, согласно которому виноваты совсем не ремонтники. Остановка мотора в полете стала следствием износа шлицов на шестернях 003 и 004, к которому, в свою очередь, привело уменьшение момента стягивания элементов, собранных на валу двигателя. В заводской лаборатории провели исследования на твердость. Выяснилось, что один из элементов пакета деталей, а именно распорная втулка, имел меньшую твердость, чем оговорено в технических условиях проектировщика.

Заводчане утверждают, что дефект возник по вине производителя двигателя — завода «Мотор-Сич» — и это было отражено в акте, составленном государственной комиссией, под которым подписались представитель Воздушных сил Украины полковник Черный, начальник службы безопасности полетов ХНУВС подполковник Бабенко, начальник инженерно-авиационной службы учебной бригады подполковник Святенко, представитель компании-разработчика «Ивченко-Прогресс» Гринченко, ведущий инженер завода-изготовителя «Мотор-Сич» Собченко, старший научный сотрудник государственного научно-исследовательского института авиации Шумилин, главный инженер Одесского авиационного завода Микиратенко, заместитель гендиректора ОАЗ по качеству Левкин.

После происшествия одесский завод предложил «Мотор-Сич» внести изменение в руководство по ремонту двигателя АИ-25ТЛ. К сожалению, к этой рекомендации не прислушались.

Для создания более полной картины случившегося одесситы предложили исследовать еще несколько двигателей из той же серии. Выбрали два мотора того же года выпуска с заводскими номерами 096 и 022, прошедшие ремонт на ОАЗ и имеющие наработку более 750 часов. В результате было установлено, что агрегаты соответствуют техническим требованиям. Кроме того, комиссия констатировала, что отказ, случившийся на двигателе 007, «не является системным и считается исключительным».

Все вышеперечисленное должно было быть отражено в итоговом документе, говорят заводчане. Однако почему-то им его не показали, несмотря на несколько запросов. А потом появилось упомянутое определение суда…

«Я не понимаю, кто и зачем сделал эту запись, что виноват наш завод, ведь выводы комиссии говорят совсем о другом», — возмущается гендиректор завода Виталий Юхачев.

В Министерстве обороны и следственном управлении ГУНП ситуацию не комментируют.

Фото Сергея Смоленцева


СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!


Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter


Новости по этой теме:





Садл
Садл 1 июля 2020, 22:29     +3      
На землю глаз кто-то положил. Потом не дай боже пожар.
   Ответить    
george_bush1990@mail.ru
«После ремонта двигатель проработал 854 часа. Ремонтная организация — Одесский авиационный завод — давала гарантию на тысячу часов».
Надо было давать гарантию на 853 часа, и не имели бы проблем.
   Ответить    
KABI
KABI 2 июля 2020, 01:11     +2      
Авиаремонтный завод преследуют неудачи. Контрактов почти нет. Международная репутация с последним скандалом с Миг-21 не высока. А тут и Дельфин  новое детиище завода-мастерских разбился и люди погибли-очень опытные летчики. Похоже что скоро земля завода под новые дома  пойдет. Там на территории куча старых разукомплектованных самолетов. Их хорошо видно с ресторана Кинза -3 этажа сити центра.
   Ответить    
Best.Genral
Да заводу срочно нужна работа Но где ее взять Неоходимосрочно что-то менять т е расширять спектр услуг
   Ответить    
   Правила




16 июня
21:47 В Одессе ветка едва не убила женщину
2
19:29 Украли 15 млн на бесперебойниках для светофоров? У одесских коммунальщиков прошли масштабные обыски
3
18:40 Во время атаки на Израиль погибла семья из Одессы
19
16:55 В Спасо-Преображенском соборе простятся с экс-депутатом облсовета и главой «Одессагаза» Игорем Учителем
12
15:33 Миллионы на несуществующих наркоманах: одесскому депутату-доверяйцу объявили подозрение в хищении
9
13:47 Компания подсанкционного бизнесмена, задержанного в москве, получит 130 бюджетных миллионов за ремонт дорог на Одесчине
3
11:40 Ночлежка и рассадник антисанитарии: мобильное укрытие на Куликовом поле оккупировали бездомные (видео)
10
10:41 Сказочные развлечения для детей: одесситов приглашают в «Країну мрій» (на правах рекламы) фотографии видео
08:46 Алияга и Селиогло: Верховная Рада вернула двум населенным пунктам Одесчины исторические названия
14
15 июня
21:21 Пишет Илону Маску и призывает россиян донатить на наши дроны: одесситка собирает деньги на разминирование украинской земли (общество) фотографии
20
19:40 Еще одна электричка на Бугаз и дополнительные составы на запад и в Киев: в Одессу станет проще добраться?
5
«Летние» поезда
14:32 Приговор спустя пять лет: суд наказал виновника смертельной аварии под Одессой
5
11:28 Энергоэффективность, модернизация и восстановление после обстрелов: в Одессе прошел международный форум по управлению многоквартирными домами (фото) фотографии
7
08:51 Деньги на дно: миллионный подряд на ливневку в Аркадии достался фирме одесского депутата
5
14 июня
21:42 Подземный лофт без перерывов на тревогу: одесский театр «На Чайной» переехал в бомбоубежище (фото) фотографии
2




Статьи:

Добровольцы из Латинской Америки: нас закармливают украинские сослуживцы и интересуются знакомством с Эскобаром

В 20 километрах от «нуля»: как одесский коммунальщик верхом на белом лебеде победу копал

Призрак главного архитектора: как Одесса теряет себя из-за коррупции, хаоса и безразличия





05:05
"Шахеды" - все. В море есть два разведывательных БпЛА


05:00
Лиманка/Черноморск тоже осторожно


04:56
Еще отбиваемся. Еще быть в безопасных местах


04:47
Продолжается работа ПВО. Не покидайте безопасных мест


04:39
Всем быть в безопасных местах. По "шахедам" работают


04:36
Идет работа ПВО


04:35
Идут на Одессу


04:30
Подходят к берегу. Одесса/Пивденное/Черноморск быть в безопасных местах


04:17
Пивденное/Черноморск тоже лучше осторожно









Думская в Viber
Ми використовуємо cookies    Ok    ×