Торжество абсурда: по Ришельевской нельзя ездить на велосипеде

Странная ситуация сложилась на Ришельевской улице: городские чиновники, выделив для общественного транспорта целую полосу, фактически отняли у велосипедистов возможность ездить по этой транспортной артерии с односторонним движением.

Отвечая на запрос общественной организации «Веловектор», муниципальный департамент транспорта, связи и организации дорожного движения отметил, что в настоящее время на участке Ришельевской от Греческой до улицы Пантелеймоновской установлены дорожные знаки 5.11 «Полоса для движения маршрутных транспортных средств».

«Согласно Правилам дорожного движения Украины, движение велосипедистов по этой полосе не допускается», — говорится в документе. Полиция с мнением чиновников согласна и предупреждает велосипедистов, которые пытаются проехать по Ришельевской, о том, что это нарушение.  

Позиция ясна, однако возникает вопрос: а как быть велосипедистам? Те же правила запрещают им двигаться по тротуарам. Велодорожки на улице нет. Сейчас, пытаясь не нарушить ПДД, двухколесные едут в средней полосе, что тоже запрещено (можно только в правой крайней полосе, причем как можно правее) и опасно: велосипедист зажат между маршрутками, троллейбусами и автомобилями. В результате пользоваться Ришельевской обладатели великов не могут.

«Хотелось бы, чтобы одесский департамент транспорта был более приветлив ко всем участникам дорожного движения, и к велосипедистам в том числе, ведь практически в каждой одесской семье есть в хозяйстве минимум один велосипед/самокат/беговел, а вот условий для передвижения не становится больше, да и то, что есть на сегодняшний день — уничтожается нерадивыми автовладельцами», — говорит велоактивист Юрий Праздников.

По его словам, одесские велолюбители приложат все усилия, чтобы Кабмин внес соответствующие изменения в ПДД.

Общественный деятель и транспортный эксперт Петр Обухов убежден, что при правильном проектировании реконструкции пешеходной зоны Ришельевской (городу она обошлась почти в 110 млн грн) проблема не возникла бы. 

«В угоду автомобилистов за счет тротуара там наделали парковочных карманов, хотя правильнее было бы сделать велодорожку – автомобилями пользуется 20% горожан, однако именно они оказываются в приоритете с завидным постоянством», — говорит он. 

Отметим, что в Киеве такой проблемы просто нет: еще три года назад велосипедистам разрешили ездить по выделенным полосам для общественного транспорта.

«Для этого предусмотрены специальные дорожные знаки. Согласно Международной конвенции о дорожных знаках и сигналах, автобусные полосы, по которым разрешено движение на велосипеде, обозначаются знаком «Полоса движения маршрутных транспортных средств» с табличкой, что велосипедистам разрешается пользоваться этой полосой. В дополнение к этому также наносится пиктограмма велосипеда прямо на дорожное покрытие», — говорилось в сообщении «Киевавтодора».

В корпорации добавили, что такая практика существует в США, Франции, Англии, Бельгии, Румынии.