Трагедия на трассе Одесса — Белгород-Днестровский: полиция задержала водителя автоцистерны
Виновником вчерашнего ДТП на трассе Р-70 «Одесса — Белгород-Днестровский», в результате которого погибли девять и пострадали четыре человека, является водитель автоцистерны. К такому выводу пришли полицейские следователи, сообщили «Думской» в пресс-службе ГУНП. Следствие установило, что грузовой автомобиль под управлением жителя Кропивницкого выскочил на встречку и столкнулся с маршруткой №52 (Великодолинское — Одесса).
После оказания медицинской помощи водитель цистерны был задержан в порядке ст. 208 УПК Украины. Ему объявлено о подозрении в совершении преступления, предусмотренного частью 3 ст. 286 УК Украины — «нарушение правил безопасности дорожного движения, повлекшее гибель двух и больше лиц». Между тем общественники говорят о том, что ДТП могло быть спровоцировано в том числе аварийным состоянием этого участка автодороги, где уже случались похожие происшествия. Там очень опасный поворот, «убитый» многотонными грузовиками, раскатавшими полуметровую колею.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Ну да, надо же хоть кого-то задержать, дело-то резонансное, а других уже не задержишь…
Відповісти
|
 |
Что за глупый комментарий? А как же его не задержать, если по схеме он — виновник?
Відповісти
|
 |
Водитель фуры конечно по предварительному расследованию виноват, но и никуда не девались вопросы по качеству дорожного покрытия и почему там часто случаются аварии на этом отрезке, почему он не смогут затормозить оперативно даже груженный, видимо колея с горбами не позволили поэтому и выкинуло на встречку.
По хорошему надо уже штрафовать с конфискацией за перезгрузку фур водил и владельцев предприятий.
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
Нашли главного виновника, ну конечно. Странно, что на мертвых не списали вину. Ненавижу эту страну.
Відповісти
|
 |
При-чем тут страна, если кто- то выехал на встречку? Либо кто- то не построил или реконструировал дороги своевременно. Есть конкретные лица, а не страна.
Відповісти
|
|
Если бы, да кабы, это все пустое, есть ПДД соблюдение которых поможет избежать подобных ситуаций, водитель должен предусматривать все обстоятельства и выбирать соответствующий этим обстоятельствам и скоростной режим и прочие моменты, остальное просто поговорить…
Відповісти
|
|
Дороги не соответствуют тому грузо- и пассажиропотоку, что имеется сейчас.Что не оправдывает водителя, который выехал на встречку. Как еще там все не загорелось?? Это и так катастрофа крупная, при возгорании, учитывая прбку, последствия трудно даже себе представить!
Відповісти
|
|
Обычно водители, которые перевозят опасные грузы, как бензовоз этот- очень опытные. Но это, видно, в прошлом. Как можно было бензовозом на встречку выйти?
Відповісти
|
|
Сейчас все опытные водители давно работают в Европе. Днём с огнём не найдёшь адекватного водителя на наши зарплаты!
Відповісти
|
 |
Недавно на киевской трассе, такой же неадекват на автоцистерне, пытался меня обогнать(( Я ехал на круизконтроле со скоростью 110 км/ час((
Відповісти
|
|
Раньше на перевозку опасных грузов ставили таких опытных водителей, что какое- либо грубое нарушение ПДД просто было практически исключено. Раньше, когда были крупные автохозяйства, контроль. Но сейчас, видно, все по- другому. Рулит нажива и спешка дикая.
В моей практике помню только один эпизод, в 91м году, когда наш водитель, перевозящий кислород в баллонах, КамАз с прицепом, перевернулся, очевидно скорость превысил, под ст. Борщи под Котовском тогдашним. Баллоны валялись по всей дороге, грузовик с прицепом перевернулся, но никто не погиб и не был травмирован даже.
Да, выйти на встречку таким бензовозом, для меня это в голове не укладывается.
Відповісти
|
 |
Проезжала сегодня там. Именно на этом участке на обеих полосах колея. Колея глубокая. Так что если цистерна была груженная и попала колесом в колею — его свободно могло кинуть. Это первое.
Второе — там ужасные тянучки. То есть скорости (огромной) там явно не было. Я сегодня там плелась со скоростью 40 км/ч.
Трафик и в одну и в другую сторону непрерывный.
Дорога в ужасном состоянии.
Прежде чем закрывать понтон, эта старая с¥ка, Хмельнюк, должен был подумать об альтернативе, то есть закончить МОСТ!
А не направлять весь поток транспорта по этой ужасной дороге.
Відповісти
|
|
Не может такую массу просто так- взять и кинуть! Это вам не бусик или Запорожец, способный и на дерево залезть.
Тем более при таком трафике, там к массе даже пустого бензовоза надо добавить скорости и много, а не 40 км/ч, чтоб его куда-то просто так швырнуло.
Оставим гадания при отсутствии фактов и деталей.
Понтон находится НЕ в ведомстве Черноморского совета, про это уже писалось еще 7 лет назад, и тогда же было сказано об ограниченном Реестром сроке службы.
Відповісти
|
|
Не может такой бензовоз кинуть так просто- вот. Это не малолитражный автомобиль. «Тут дело рук человеческих».
Відповісти
|
 |
Дырка, если там была колея, то наоборот автомобиль по ней едет, как трамвай по рельсам.
Відповісти
|
|
Интересно, а зачем этому безо воду было выезжать на встречу? 100%, что хозяин маршрута отче учил крупненькую сумму за такой вывод, а у бензовоза не было видео регистратора, теперь он ничего и не докажет.
Відповісти
|
|
Почему спешил- водитель должен рассказать, наверное доставка. Хотя, никакого оправдания нет этому.
Відповісти
|
 |
Стоило бы привлечь к ответственности еще и дорожные службы, которые отвечают за этот участок.
Відповісти
|
 |
Только в купе с теми, кто ломает эти дороги, т.е круг замкнутый.
Відповісти
|
 |
Давно обратил внимание, что фуры и другие тяжеловозы, если продавлена правая полоса, не долго думая вылезают во вторую, а если ее нет, — на встречную. Это с их стороны конкретная наглость, т.к. они же и раздавливают эту самую правую полосу!
Відповісти
|
|
Особенно страшно это выглядит, когда они носятся по дороге между Крыжановкой и Фонтанкой.
Відповісти
|
|
По существующим требованиям, в предприятии при количестве водителей более 50 необходимо вводить должность ИНЖЕНЕРА по безопасности движения. И оно работало раньше, влияло на дисциплину водителей, потому что работала СИСТЕМА. При появлении частных автохозяйств должность инженеров по Безопасности Движения по-сокращали, либо совместили с другими функциями формально, заставили заниматься другими несвойственными им задачами. Хозяева предприятий тоже- кто-откуда- с каким образованием, мировоззрением или опытом в автотранспорт пришли?- а откуда-угодно. Кто-то бывший моряк, кто-то бывший водитель, бывший милиционер,- нет профильного образования, опыта работы в организации безопасных автомобильных перевозок. Опыта нет, но есть тяга к баблу.
Вопрос и в том, что частные владельцы одно-двух-трех автобусов, или например нескольких бензовозов все равно диктуют все условия работы, переработки например, режим труда и отдыха, состояние водителя, его квалификация, его дисциплинированность на дороге уходят для частного владельца на десятый план. Да, тот автобус или бензовоз, приписан, допустим, к какому-то автохозяйству, ну и что с этого? А ничего, его может там в автохозяйстве видели пару раз, и только. Проверка знаний водителя, инструктажи, какая-то реакция на нарушения водителем ПДД отсутствует, формально есть «права»,- вперед!
Відповісти
|
 |
Ещё могли приплести выбежавшую на дорогу собаку и всё на неё свалить…
Відповісти
|
|
Кто о чем, а таировский живодер о собаках;)
Відповісти
|
 |
дорог.в.украине.нет.это.аварийно.опасные.делянки.возле.коминтеново.бугры.торчат.посредине.дороги.от.жары.асфальт.коробит.езди ть.по.таким.делянкам.больше.50.км.в.час.опасно.для.жизни
Відповісти
|
|
Когда-то службы безопасности движения проводили обследования дорог и железнодорожных переездов, информировали о выявленных недостатках и нарушениях органы ГАИ, свои ведомственные управления и гос. хозяйственные органы. Хотя те не особо хотели на это реагировать, хотя и не особо много это давало, но все-таки давало какой-то эффект. Работала какая-никакая, но СИСТЕМА. Сейчас этого ничего в помине нет.
Відповісти
|
|
Кстати, существует региональное управление по охране труда в Одессе и области (по-моему, на регион Одесской и Николаевской области). Почему-бы «Думской» не поинтересоваться у тех чиновников, как они видят существующие нарушения и в пассажирских, и грузовых перевозках, ситуации с дисциплиной на дороге, состоянием транспорта, состоянии самих дорог, мостов? Возможно, они могут показать кипы предписаний каких-то. Какая на-деле ситуация, и так видно, по-моему.
Відповісти
|
|
У тебя явный "бордачек" в голове, причём немаленький;)
Відповісти
|
|
Не трогай Сосайдера, он безобидный, покрой лучше слободского олигофрена, выдающего себя за "тонкую прослойку интеллигенции".
Відповісти
|
|
Спиртовая Сосулька, ты чего так на Профэсора взъелась, он с тобой за твои услуги на стометровке не рассчитался?;)
Відповісти
|
|
Ватан, это типа ты напугал ежа голой жепой;)
Відповісти
|
|
|
21:44
Вымогал взятку для коллеги: в Одессе уволили судью, сообщником которого был депутат 
Участок Педагогической, между Балтиморской и Клубничным переулком, стал двухсторонним
Сегодня там изменили схему движения и установили соответствующие дорожные знаки.
В ночь с 8 на 9 января ветер повалил в Одессе 15 деревьев и больших веток
"Коммунальные службы распилили и убрали деревья на 12 локациях, еще по трем локациям продолжаются работы", сообщили в мэрии.
Задержанный в США российский танкер связан с экс-депутатом Одесского горсовета
Танкер Marinera связан с молдавским олигархом-беглецом Иланом Шором и украинским экс-депутатом Одесского горсовета от ОПЗЖ Виктором Баранским. Об этом говорится в расследовании проекта «Настоящее Время» и «Радио Свобода».
В ночь с 8 на 9 января часть Одессы и района останется без света 
Электроснабжения не будет в Пересыпском, Хаджибейском и Приморском районах города, а также у части Одесского района области с 1:00 до 6:00 утра. 
"Специалисты другой энергетической компании
Этой ночью у части Одессы и района не будет света
Ремонтные работы, которые планировалось провести в ночь с 8 на 9, перенесли на ночь с 9 на 10.
Во время российской атаки было повреждено два судна: один моряк погиб
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
30
6
4
31
2
