Угроза захвата и конфуз супостата: как Украина получила свои катера для Морской охраны

21 августа турецкие шипспоттеры выложили видео прохода Босфором сухогруза, доставлявшего в Украину построенными во Франции катера для Морской охраны. Однако мало кто знает, что судно прошло проливом на неделю раньше, утром 13 августа, а спецоперация по доставке этой пары катеров длилась почти две недели.

«Думская» провела собственное расследование и выяснила некоторые интересные подробности. Но сначала немного истории.

В конце ноября 2019 года в Париже был подписан межправительственный договор, в рамках которого французское кораблестроительное предприятие OCEA обязалось построить для нашей страны 15 катеров типа FPB98 MKI, еще пять должны были собрать на николаевском судостроительном заводе «Нибулон». Сумма контракта – 136,5 миллионов евро, из которых 85%- это кредитные средства коммерческих банков и казначейского займа министерства финансов Франции, 15% должна заплатить украинская сторона.

Однако большая война внесла свои коррективы, в то время как французы построили и испытали первые украинские катера строго по графику — в начале этого года, николаевский «Нибулон» по понятным причинам не смог заняться сборкой своей пятерки корпусов. Выход был найден — в конце прошлого года в Сен-Назер отправилась бригада украинских корабелов, которая также приступила к работе на заводе OCEA.

К апрелю 2023 года в разной степени готовности находилось восемь украинских корпусов, но боевые действия в Черном море и блокада украинских портов представляли определенную сложность в доставке этих 32-метровых красавцев. Выход быстро был найден — по договоренности с румынскими властями пунктом назначения сухогрузов с катерами была выбрана Констанца. Первую пару доставили в румынский порт 24 мая 2023 года, а через несколько дней переправили в один из дунайских портов Одесской области.

Оккупанты поняли, что «лоханулись» — торговое судно беспрепятственно доставило в Румынию два больших пограничных катера, которые значительно усилят нашу дунайскую группировку, поэтому решили в будущем противодействовать подобным рейсам. Силы обороны Украины также подготовились отвечать на возможные угрозы супостата.

Операция по доставке второй пары катеров началась в 20-х числах июля — небольшой сухогруз PANTHERA J под флагом Либерии (IMO: 9226700) вышел из французского Сен-Назера. Как и в первый раз, катера разместили на верхней палубе, поэтому были предприняты меры, чтобы скрыть от врага название и местоположение судна.

Гибралтарский пролив PANTHERA J прошла ночью, но надо понимать, что в Средиземном море постоянно находится группировка российских кораблей, которая могла помешать этому рейсу. Конечно, на оживленных средиземноморских торговых путях сделать провокацию намного сложнее, однако к такому повороту событий тоже готовились. В общем, «Пантера» успешно миновала опасный участок в Средиземном, готовясь к возможным приключениям в Черном море.

Интересно, что всего за несколько дней до описываемых событий Украина и рф обменялись жесткими заявлениями относительно судоходства в черноморском бассейне – рф пригрозила досматривать суда, идущие в украинские порты, а наши ВМСУ осуществили эффектные атаки на БДК «Оленегорский горняк» и танкер «Сиг».

PANTHERA J прошла Босфор ранним утром 13 августа, поэтому многочисленные агенты рф в Турецкой Республике проспали движение судна и его название продолжало оставаться для них загадкой. Но капитан, предчувствуя неприятности, обманул супостата — решил не сворачивать сразу на север к Констанце, а пройти вдоль турецкого берега к порту Зонгулдак.

Сейчас понятно, что черноморский флот рф тщательно готовился к провокации, но врагу не повезло. Всего за пару часов до «Пантеры» — ночью, Босфор прошло небольшое судно Sukru Okan под флагом Палау, направлявшееся в порт Измаил. Российские вояки решили, что катера находятся там, поэтому утром оно подверглось досмотру вражеских спецназовцев.

Как известно, российский корвет «Василий Быков» произвел несколько выстрелов по курсу сухогруза из своей пушки, принудив его остановиться, после чего на борт поднялась досмотровая команда. Вероятно, спецназовцы очень хотели увидеть в трюмах Sukru Okan новенькие украинские катера, но не тут-то было. Им пришлось извиниться и покинуть судно.

Очевидно, что после такого конфуза российские власти отказались от дальнейших попыток досмотра судов, поэтому «Пантера» 14 августа снялась с якоря, брошенного на рейде Зонгулдака и, не покидая турецких территориальных вод, пошла к болгарскому порту Варна.

Но опасность задержания и досмотра все еще существовала, поэтому капитан решил перестраховаться, проведя еще одну ночь на рейде болгарского порта. А утром 15 августа, не выходя из территориальных вод Болгарии, PANTHERA J совершила заключительный рывок к румынской Констанце.

В итоге, благодаря слаженной работе многих служб, операция по доставке катеров успешно завершена. Сейчас они уже прибыли на украинскую часть Дуная.

Автор — Алексей Сухой