В порту под Одессой блокировали непонятно чей танкер, ходивший в Россию: моряки не могут сойти на берег
Экипаж танкера «Восточный» с минувшего четверга не может сойти на берег в Черноморске и обвиняет таможенников в произволе.
Как сообщил «Думской» один из членов экипажа, «Восточный» вернулся в Украину пустым.
По его словам, у компании, которая арендовала судно, закончился договор аренды, и она возвращает танкер Ильичевскому морскому рыбному порту.
«Задолженностей по зарплате у 14 членов экипажа нет, причин для недовольства тоже, однако на протяжении пяти дней мы не можем сойти на берег и вернуться домой. Все граждане Украины, которые оказались в плену в своей стране. Мы не можем понять, что происходит. Пограничники кивают на таможенников, таможенники – на свой отдел по борьбе с контрабандой. В воскресенье они перевернули вверх дном судно, но ничего не нашли. А мы по-прежнему на борту», — рассказал моряк и добавил, что на судне заканчиваются запасы питьевой воды и продукты питания.
В Одесской таможне Государственной фискальной службы информацию об инциденте с «Восточным» подтвердили и пояснили: судно зашло в гавань нелегально.
«Пересечение государственной границы произошло вне зоны таможенного контроля, в связи с чем был составлен соответствующий протокол. Во избежание международного скандала были соблюдены все правовые нормы, исполнение которых, к сожалению, заняло длительное время», — сообщили «Думской» в пресс-службе ведомства.
Сейчас судно находится в Черноморском морском порту, хотя приписано к рыбному.
Отметим, что у танкера «Восточный» очень интересная история. Построили его в 1988 году в Болгарии. До войны судно было приписано к Севастопольскому морскому рыбному порту и принадлежало государству. Когда началась оккупация полуострова, «Восточный» находился в аренде и избежал захвата российскими пиратами. Впоследствии его отсудили и вернули в Украину, как и другой танкер, «Таманский». До конца 2017 года судовладельцем было госпредприятие «Служба капитана Ильичевского морского рыбного порта».
В этом году, однако, танкер под названием «Восточный» и флагом Украины из регистрационной книги судов Регистра судоходства Украины исчез. Вместо него в ней появилось судно Mela под флагом Республики Молдова. Уникальный идентификационный номер (IMO) у него остался прежним — 8711772. В качестве судовладельца указана компания с Сейшельских Островов ALIOTRA GROUP INC. Когда судно продали и сколько государство выручило за него, неизвестно. Официальной информации об этой сделке нет, бывший судовладелец ситуацию не комментирует.
«Восточный»-Mela ходил в основном в Черном море. В Черноморск он прибыл из турецкого Измира, а туда — из… российского порта Темрюк в Азовском море.
Ильичевский морской рыбный порт контролируется группой «Приват» Игоря Коломойского.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Теперь судно называется "Мела" и принадлежит оффшорной компании
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
та ну — бред, как можно украинскому экипажу не разрешить сход на берег??? их наручниками приковали? или начинают стрелять, когда они выходят по трапу?? и почему они не вызывают полицию??
Как можно войти в порт нелегально при таком количестве служб контроля. ПРД, капитания порта, пограничники и портовый лоцман. Граждане Украины нелегалы в порту предназначенном для судов загранплавания. Даже при отсутствии документов, пограничники обязаны пропустить граждан Украины.
Пограничники никому ничего не обязаны.Если эти люди включили дурака, что они не понимают что происходит, то СБУшники быстро освежат им память.Внезапная смена собственника и флага осталась ими не замечена?И походы в российские порты тоже происходили ночью, с закрытыми глазами?
Позвольте поинтересоваться, какое участие принимают нанятые рабочие в смене флага и владельца? Ну кроме того, что вывешивают флаг и подносят по требованию документы для печатей? А по поводу российских портов… Может я не вкурсе, но вроде пока не запрещено, плюс к нам с флагом РФ заезжают — мой товарищ электрик, работая с ЛЭП в Рени, показывал мне фото галер типа Река-Горе с Дуная, с российским флагом.
Судно покинуло порт под украинским флагом, вернулось под молдавским.В исходящих документах указан один владелец, в приходных другой.Владельцем была государственая компания Украины, теперь частный владелец из офшора.Никаких изменений в регистре нет.При том что IMO остался тем же.В рейсе поменялся работодатель, а моряки не в курсе?
Я в курсе, что Земля круглая, немного приплюснутая у полюсов, но я не имею к этому отношения. Они тоже были в курсе, что их парахед продали вместе с ними(хотя в прошлом году это могли быть и другие люди), но какое их в этом участие? И какие к ним могут быть претензии? Я не против, просто хочу восполнить пробелы в знаниях.
Так их никто и не задерживал.Они не прошли пограничных формальностей и их просто не впускают на территорию страны, пока они не дадут пояснений, что они знали, а чего не знали.Они не в СИЗО, а на пароходе, где пробыли до того не задавая вопросов достаточно долго.Что не так?
Ну, в отрыве от всего остального, то, что они там долго сидели, для человека, а не робота, значит, что его пора домой на отдых отправлять, а не держать ещё дольше. С пограничными проволочками и контрабандой ясно. Просто Вы написали ещё про продажу и смену флага, а мне связь не понятна, поэтому решил спросить. Я был свидетелем одной продажи, и смены флага тоже не редкость, и это всегда было занятие для офиса/хозяина. А задача моряков была только передать/принять судно если экипаж меняется, и по указке офиса подготовить документы для штамповки при смене флага.
Я так понимаю что очень трудно по судовым документам отследить хозяев и всю цепочку продажи и перерегистрации судна. Вкрайнем случае обратиться к страховой компании этого судна. Может погранцы и таможенники работать не умеют. Или ждут каких-то трансакции?
Незаконную схему трудоустройства в Военную службу правопорядка в разоблачили правоохранители.
Известно, что начальник одного из отделов предприятия в сфере морской охраны обзавелся подработкой на стороне. Он находил желающих устроится на работу в ВСП, а его знакомый, занимавший руководящий пост в указанной службе, согласовывал кандидатов. Стоимость услуг составляла 8 тыч долл.
Этой ночью рф снова атаковала портовую инфраструктуру области.
В результате попаданий был поврежден склад и пристройки. К счастью, погибших и пострадавших нет. Возникшие пожары оперативно ликвидировали сотрудники ГСЧС.
11:23
Сегодня исполняется 12 лет со дня событий 2 мая.
На Куликовом поле около дома Профсоюзов проходит возложение цветов в память о погибших.
Незаконную схему трудоустройства в Военную службу правопорядка в разоблачили правоохранители.
Известно, что начальник одного из отделов предприятия в сфере морской охраны обзавелся подработкой на стороне. Он находил желающих устроится на работу в ВСП, а его знакомый, занимавший руководящий пост в указанной службе, согласовывал кандидатов. Стоимость услуг составляла 8 тыч долл.
Этой ночью рф снова атаковала портовую инфраструктуру области.
В результате попаданий был поврежден склад и пристройки. К счастью, погибших и пострадавших нет. Возникшие пожары оперативно ликвидировали сотрудники ГСЧС.
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
121
13
10
3
1