«Буксирные схемы»: частная компания заявляет, что только позволяла заработать государственным буксирам  

Руководители Одесского морского порта и частного буксирного оператора «Укрфлот-Сервис» озвучили некоторые детали так называемого «буксирного» дела, в рамках которого на территории ОМТП недавно прошли обыски.

Генпрокуратура, напомним, считает, что в течение пяти лет должностные лица сдавали в аренду приближенным к ним коммерческим структурам буксиры государственного портового флота по значительно заниженным тарифам.

По данным следствия, руководство порта утвердило для бизнесменов расценки, которые были в десятки раз ниже фактических расходов, а арендные ставки не включали надбавки за работу в выходные дни и ночью.

«Расходы на обслуживание, топливо и ремонт буксиров Одесский морской торговый порт осуществлял себе в убыток», — отмечают правоохранители.

Гендиректор работающей в гавани частной буксирной компании «Укрфлот-Сервис» Александр Андриенко сообщил, что непосредственно на этом предприятии обыски 19 февраля не проводились. Есть попытки связать компанию с «буксирным» делом, но четких претензий следователи так и не озвучили.  

«Наша компания занимает весомое место на буксирном рынке Одессы, и может быть, это кому-то не нравится, кому-то мозолит глаза, и наши органы испытывают повышенный интерес к нам, — сказал Александр Андриенко в эфире «Думской ТВ». — Что же до претензий, которые предъявляют к нашей компании, то они еще толком не сформулированы. Мы на свою голову в 2017 году откликнулись на предложение ГП «ОМТП» частично использовать их буксиры в буксирных операциях. Это была не наша инициатива. На момент прихода в порт мы располагали полным пулом буксиров. Особой заинтересованности, в том числе коммерческой, с нашей стороны в сотрудничестве с ГП не было».

Всего на данный момент в ООО «Укрфлот-Сервис» трудится около ста сотрудников, в том числе 55 человек плавсостава. «Учитывая семьи, мы кормим приблизительно 350 человек, — продолжает Андриенко. — У нас прошли практику более 200 курсантов, заключен договор с училищем имени Маринеско. По результатам 2019 года наша компания перечислила в бюджет порядка 50 миллионов гривен. Мы не прячемся. Привели сюда флот, полностью растаможили его, у нас на 100% украинская компания, включая экипажи. Поэтому настораживают попытки заблокировать нашу деятельность, надавить на наших клиентов…Хочу поблагодарить клиентов, так как это наша база, для которой мы предоставляем наилучший сервис».

Ситуацию также прокомментировал исполняющий обязанности директора ГП «Одесский морской торговый порт» Алексей Мясковский: «Я могу сказать, что определенная схема существовала. Об этом неоднократно писали СМИ, в том числе «Думская». Начиная с конца 2016 года, буксиры, находящиеся на балансе Одесского порта, брались почасово и этими же буксирами оказывались услуги судовладельцам по совершенно другим тарифам. Эта схема действовала до конца 2019 года».

При этом руководитель порта считает, что сейчас конфликтовать с частниками госпредприятию невыгодно: «Каждая копания имеет свой флот, свою клиентуру, взаимодействие должно быть, потому что постоянные конфликты не приведут к экономическому результату… Государство должно регулировать этот рынок, и думаю, мы к этому придем. Сейчас речь о продаже буксиров порта не идет, но в дальнейшем не исключаю, что будет решаться вопрос о целесообразности присутствия государства на этом рынке (в качестве участника, — Ред.)».

Александр Андриенко, в свою очередь, скептически отнесся к утверждению о необходимости регулирования рынка: «Слова «госрегулирование» и «госадминистрирование» рынок всегда пугают. В качестве примера можно привести стивидорку в Одесском порту. Все стивидорные комплексы частные, хотя десять лет назад этим полностью занималось государство… Непонятно, как зарегулировать рынок, поставить забор и сказать: здесь работают частные компании, а здесь государство?».

Читайте также: Одесский порт решил больше не передавать свои буксиры в аренду