В Черноморск прибыл первый американский локомотив для «Укрзалізниці»
Первый локомотив TE33AC под названием «Тризуб», построенный компанией General Electric для «Укрзалізниці», прибыл сегодня в порт Черноморск.
Тепловоз привезло судно BBC Balboa (флаг Антигуа и Барбуда), которое зашло в гавань вчера вечером. Локомотив больше месяца путешествовал сначала по железной дороге, а потом через Атлантический океан, Средиземное и Черное море. Сегодня его перегрузили на платформу.
В пятницу, после растаможки, «Тризуб» отправится на Крюковский вагоностроительный завод, где его ждет окончательная доукомплектация. Затем начнутся испытания тепловоза.
До конца года «Укрзалізниця» получит еще 29 локомотивов, сообщил и. о. главы правления «Укрзализниці» Евгений Кравцов. Половину машин будет эксплуатировать Приднепровская, половину — Одесская железные дороги. Обслуживать тепловозы будут в Мелитопольском и Николаевском депо.
Напомним, рамочное соглашение между «Укрзалізницей» и General Electric предусматривает 15-летнее партнерство в части обновления и модернизации тягового подвижного состава, первый этап которого – поставка УЗ 30 новых дизельных локомотивов GE TE33AC с уровнем локализации 10%. В их производстве принимает участие Крюковский вагоностроительный завод.
В дальнейшем уровень локализации планируют довести до 40%. Американскими в тепловозах останутся только силовые агрегаты и сопровождающие узлы.
Стоимость одного локомотива — 4,68 млн долларов (с НДС). В целом сумма контракта по первой партии составляет 140 миллионов долларов. 30% «Укрзалізниця» заплатит авансом. Остальную сумму выплатит государственный «Укрэксимбанк», который передаст тепловозы УЗ в лизинг на 15 лет. Лизинговое соглашение номинировано в гривнах.
General Electric поставит УЗ магистральные грузовые тепловозы серии Evolution ТЭ33А 5-го поколения с асинхронным тяговым приводом. Это самая современная платформа в линейке GE.
Ты про это? Товарный паровоз Ел 534. Конструкционная скорость 70 км\ч. Построен Американской паровозостроительной компанией (АЛКО) в Скенектеди в 1917 году. Всего американскими заводами в период 1915-1918 гг. для России было изготовлено около 1000 паровозов типа 1-5-0 серий Еф, Ес, Ек, Ел.
"Изначально речь шла о том, что локомотивы будут поставляться с завода General Electric в Казахстане… Но, поскольку партнером GE в Казахстане выступает российская компания "Трансмашхолдинг", которая находится под санкциями в Украине, в ходе переговоров было принято решение, что локомотивы будут поставлять с завода в Пенсильвании (США)."
потому что в казахстане завод на 50% принадлежит российскому трансмашхолдингу, который и вывез оборудование луганского тепловозостроительного завода в россию
Тут не просто тепловозы, тут основа, 90% потом обрабатывают напильником на Крюковском. Подозреваю что в Казахстане их тоже не с нуля делают. И, насколько я помню, обслуживание и ремонт тоже на крюковском будут.
«На сегодняшний день из общего парка 30-40% локомотивов — это и тепловозы, и электровозы, и маневровые тепловозы — не подлежат восстановлению. Поэтому, в соответствии с установленными процедурами, после освидетельствования мы будем проводить их списание и реализацию, согласно установленному Кабмином порядку», — сказал он.Парк тепловозов: «Укрзализныця» затевает масштабную утилизацию | Мобильная версия | Цензор.НЕТ
сколько, а не скоко. Знаки препинания расставляй и заглавные буквы пиши. Если исправляешь ошибки, то исправляй все, если ты грамотная. И не забывай, что это разговорная речь. Сленг. Мариванна.
США помогали Союзу поставками Ленд-Лизом, например, по ЖД: СССР получил по ленд-лизу 622, 1 тыс. тонн железнодорожных рельсов (56, 5 % от собственного производства), 1900 локомотивов (в 2, 4 раза больше, чем выпущено за годы войны в СССР) и 11075 вагонов (больше в 10, 2 раза), выпуска за этот период.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
69
21
11
1
1
4