зарс новый год



В поисках козла отпущения: кто виноват в трагедии «Иволги» и что будет дальше (колонка главного редактора)  


Власти проявляют чудеса оперативности в расследовании обстоятельств субботнего кораблекрушения бывшего водолазного бота «Иволга» в районе Затоки. Капитан катера взят под арест и, скорее всего, будет осужден по всей строгости закона (до 15 лет, между прочим). Судно поднимается. Мининфраструктуры и облгосадминистрация обещают повальные проверки аналогичных плавсредств на предмет нарушений правил эксплуатации. Вполне объяснимая реакция, если вспомнить, что в будущее воскресенье нас ожидают местные выборы. Что ж, и на том спасибо, как говорится.

Вопрос только один – почему в подозреваемых ходит (точнее, сидит) один лишь капитан злосчастной «Иволги»? Да, его вина вполне очевидна – прекрасно осознавая, что боты типа «Ярославец» не предназначены для штормового моря, что у него на борту перегруз и почти полное отсутствие спасательных средств, он все-таки вышел к Днестровской банке, прельстившись высоким гонораром. Ну а потом еще и совершил роковую ошибку, развернув судно бортом к волне, что привело к «маневру оверкиль». Словом, куда ни кинь – кругом виноват.

Но почему только он? Где было то множество контролирующих структур, без санкции которых выход даже маленькой лодочки в открытое море невозможен? Почему к ответственности не привлекают администрацию пункта базирования (причала), Укрморречинспекцию, Регистр судоходства? Высокопоставленные чиновники утверждают, что, мол, «Иволга» отчалила от незарегистрированного причала, поэтому предупредить трагедию они не могли. Но ведь это лукавство! Катер не использовался для контрабанды, не перевозил бандитов, не прятался – у него даже свой сайт есть, на котором черным по белому написано, что на борт принимают до 25 человек, то есть в два раза больше положенного!  

Так может, слепота контролеров вызвана отнюдь не объективными обстоятельствами, а купюрами зеленого цвета, которые, говорят, портят зрение сильнее, чем катаракта?  

И ладно бы это был единичный случай… Нет, таких «иволг» и людей, плюющих на элементарные меры безопасности при попустительстве ответственных госслужб, у нас великое множество, и не только на море. Вы сталкиваетесь с ними каждый день, когда едете на работу. Ведь ни одна одесская маршрутка, выходя на линию, не подвергается положенному техническому осмотру, а их водители давно забыли, когда последний раз видели медика. Чем сухопутные «Богданы» отличаются от водоплавающей «Иволги»?

Дальнейшее развитие событий предсказать очень легко. Все закончится так же, как пятилетней давности история с упавшим у Херсонского сквера автобусом. Тогда СМИ тоже призывали все кары небесные на головы жадного владельца автотранспортного предприятия, взяточников из ГАИ и муниципалитета. В итоге единственным виновником ДТП суд признал свалившегося в обморок водителя, посадив его на пять лет.

Автор – Олег Константинов, главный редактор «Думской»





Реклама


Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter


Новости по этой теме:




IgorL
IgorL   страна по ip - od 19 октября 2015, 19:05     +2      
Перевантаження як такого скорше за все не було, була відсутність рятувальних жилетів та плотів та невідповідність типу судна і погоди на морі. Зараз всіх лодочників які виходять в море зобов'яжуть простити дозвіл на вихід в море у служби капітана порту яка буде перераховувати фактичну кількість людей на судні і кількість рятувальних плотів та рятувальних жилетів, а також перевіряти документи та оцінювати чи може таке судно виходити в таку погоду в море.
   Ответить    

Cenia
Cenia   страна по ip - od 19 октября 2015, 19:05     +4      
Кто хозяин?
   Ответить    
Неравнодушный
… Иван Кнышов!
   Ответить    
Zoobab
Zoobab   страна по ip - de 19 октября 2015, 19:06     +6      
Скорее всего капитанию Аккермана стараются отмазать — всё свалят на капитана катера.
   Ответить    
Velikolepnyj
В общем, за такую трагедию, унесшую жизни 14 человек должен понести ответственность и Председатель ОГА.
Право, не знаю, какое решение примет Президент, но оно должно быть адекватным случившемуся ЧП у берега Затоки. Разумеется и пограничники и все соответствующие службы за это тоже в ответе.
И «неправильный» причал тут не причем.
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
<img src=/i/fb.gif class=fbico> демьян бедный
нифига! это если ты сам без жилета на матрасе на банку полез и утонул-одно! а если это бизнес, причем регулярный, то другое!
   Ответить    

General2014
Виновата нищета и дальнейшее юбнищание народаи ничего нельзя сделать ни какие выборы не помогут лица остаються те же только названия партий меняеться
   Ответить    
Валерий55
Виновата не нищета, виновата жадность "вывозящих" и контролирующих, и роковая глупость отплывающих.
Года три назад, один хозяин фелюги, берущей на борт СТРОГО не более 10 человек, сказал:"Когда-то этот капитан с таким перегрузом доиграется.Море не прощает."
А выборы здесь не причём, всё дело в выбирающих:http://uainfo.org/static/img/_/k/_kartos…
В Одессе депутат устроил шоу-балаган с раздачей лука. ФОТО • Национальный антикоррупционный портал АНТИКОР
21-летняя кандидат в мэры Одессы [засветиласьk в откровенном видео | Экономические известия
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Наталья Прилуцкая
Нищета-то тут причем? — хозяин явно неплохо зарабатывал и его клиенты тоже были не бедные люди.
Виноват во всем наш всеобщий правовой нигилизм — мы во всех сферах жизни не любим соблюдать и не соблюдаем правила и законы.
С владельцем и капитанам все более ни менее ясно, с теми, кто выпускает катер в таком состоянии и при такой погоде в море с сверхнормативными людьми на борту — тоже, а вот о чем думали клиенты, когда такой толпой лезли на это небольшое суденышко и в штормовую погоду отправлялись в море? Хоть одному из них пришла в голову мысль поинтересоваться, есть ли на судне спасательные жилеты и прочие средства спасения на случай аварии? И это ведь приличные люди — с деньгами и положением, а не глупые подростки или тупые работяги!
   Ответить    

Yevgeniy Balalaykin
Виноваты жадность, коррупция и разгильдяйство!!!
   Ответить    
Victor 6932
Вот-вот, главное что "заявки принимаются, шашлык жарится прямо в открытом море", — остальное — "не важно".
Маршрутки в Одессе-это те же катера "иволги", — это вообще не пассажирские транспортные средства, это азиатский гроб на колесах. Какие там вообше могут быть стоячие пассажиры? В них нужно, как минимум, немедленно запретить "стоячку".
   Ответить    
Умник
ага, и одному из пострадавших "неработающим" винтом перебили ноги
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Умник
давай, делись с народом, знаток)
   Ответить    

Алексей Д
Константинову пока отмашку не дадут, он ни ни!!! Он пидрахуевский! Все знают!
   Ответить    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Yevgen Lasman
Точно там же где и было (и есть) множество контролирующих органов в ДП — на своих тёпленьких местах.
   Ответить    
eddy van halen
имя хозяина так и не названо…
Лордкипанидзе и Саакашвили прикрывают подонка
   Ответить    
Бригадир
Уже все телеканалы рассказали о них.
   Ответить    

Mata Hari
После заявления Васькова что выход «Иволги» якобы никто не мог проконтролировать, так как она вышла в неположенном месте, тоже остался осадок, и ощущение, что будут пытаться вытягивать из этой отнюдь не случайной ситуации капитанию порта и надзорные органы. Но, поживем — увидим. Если вина капитана очевидна, то халатность различного и чиновников от моря  подлежит доказыванию и сбору доказательств, т.е. требует определенного времени (не 2 дня) и большей подготовки. Что-то подсказывает мне, что одним капитаном на этот раз правосудие не ограничится
   Ответить    
Lordkipanize
Это что-то вас перед выборами обманывает. Перед выборами все обманывают
   Ответить    
Stes
Stes   страна по ip - ua 19 октября 2015, 23:28     +3      
редактор правильно писал-халатность чиновников была замазана копюрами зеленого цвета, из-за которых им ничего не было видно. Думаю это и есть настоящие виновники трагедии, если б они выполняли свои обязанности как надо, а не бегали бы за баблосом, трагедия никогда не произошла бы! 
   Ответить    
Lordkipanize
Все будет где-то в такой хронологии:
Капитана арестуют
Боровика миха про толкнет в мэры
Марушевская будет командовать на таможне
Кэпа иволги посадят лет на 10
Саакашвили свалит с Украины и его объявят в розыск
Боровик не успеет свалить и его посадят лет на пять
Марушевская мягко исчезнет из поля зрения и ее садить никто не будет, мол кому она нужна
Боровик отсидит две трети и его отпустят на условно-досрочно
Кэп тоже отсидит две трети и тоже уйдет на условно-досрочно
Так что все будет нормально по оконцовке. Не стоит сильно волноваться.
   Ответить    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Igor Onischook
Белгород-Днестровский горрайонный суд Одесской области принял решение арестовать капитана потерпевшего крушение в Затоке Одесской области катера «Иволга» Александра Кнышева
   Ответить    
Lordkipanize
При таком-то резонансе кого-то надо быстренько посадить. Хорошо когда есть кого посадить. Вот утонул бы капитан, тогда проблема была бы, но не сильная — какого инженера по выпуску лодок в море посадили бы, или поториста, который мотор перебирал на лодке в позапрошлом году.
   Ответить    
Фёдор Петрович 54
Прогнозы сумасшедшего со Слободки…Это обострение после простуды на «антифОшистком марше»…
   Ответить    
нахухоль
После транспортных происшествий с таким количеством жертв (практически 50% от участников) порядочные министры, их замы и нач.профильных департаментов валят в отставку. Но у нас через неделю выборы…поэтому не только перечисленные, но также президент, мэр областного центра, министр транспорта и его профильный зам сочли своевременным заявить о всенепременной материальной поддержку семьям погибших…А за чей счет банкет? Опять за счёт налогоплательщиков? А я против! Это морское происшествие и здесь должно работать морское право. И в соответствии с морским правом должны определяться виновные, размеры и распределение компенсаций и т.д. Минусуйте!
   Ответить    
Mata Hari
Я бы опредилила не 50% от участников — а почти все, кто был на судне перегрузом. Из того, что публиковали, — один бедняга капитан выплыл на табуретке да еще первых двое спасенных были не на плоту. Остальные спаслись в холодной воде именно потому что забрались на плот. Морское право… все зависит от того, насколько материально обеспечен собственник судна, так как с портовых властей в этом случае что либо взыскать нереально. Если это судно было единственным источником дохода у владельца, то на компенсации семьям погибших у судовладельца явно денег не хватит. Произошла трагедия, и любая добровольная помощь приветствуется
   Ответить    

Stes
Stes   страна по ip - ua 19 октября 2015, 23:31     +2      
приплюсую, так как большинство далеко не самые бедные, у нас и так есть куда деньги от налогов девать!
   Ответить    
Velikolepnyj
Искренне желаю капитану «Иволги» терпения, выдержки и хорошего адвоката.
Пусть суд приговорит его к 5-ти годам лишения свободы. Условно.
   Ответить    
Lordkipanize
Или штраф гривен пять
Тысяч
С лишением права управлять лодками и надувными матрасами
   Ответить    
Пыщь
Не устали ещё жилеты считать? Если устали, то прочтите предыдущие новости. Иволгу проверял Регистр, по паспорту она могла брать до 12 пассажиров, и спасательных средств там было на 12 пассажиров.
   Ответить    
Хартфорд
Спасательный плот на 10 человек:
   Ответить    
vespa200
Все комментарии болтовня. Погран чники должны границу охранять, а не лодки у бетеоа проверять. Причал частный и это всего лишь стоянка. Разницы нет для лодок или авто. На авто стоярке вас тоже по утрам проверяют кого вы везете. Хотя но нашим совковым правилам на администрацию прчала навешивают контроль, но администрация это всего лишь частные лица, а не контролирующие органы. Где вы видели чтобы пассажиры на судне сидели в жилетах?  Этоже не скутер. А тем более причем здесь председатель Ога? Это частное судно. Вина на капитане и владельце. Контроль за соблюдением безопасности мореплавания должна нести мор инспекция и делать это в море.
   Ответить    
Умник
"Пограничники должны границу охранять, а не лодки у берега проверять") Берем гипотетический случай. Из Приднестровья арендует "Иволгу" группа нелегальной разведки. Проникает на рейд Ильичевского порта и подрывает судно у какого-нибудь газовоза, блокируя гавань. А пограничники не виноуваты)
   Ответить    

Неравнодушный
Всему виной  безответственность, халатность, бестолковость и алчность всех — от капитана судна (сына владельца)   и владельца судна Ивана Кнышова до всевозможных проверяющих, готовых продаться за копейки. Проверки должны быть проверками, а не поводом положить что-то в карман.

… Столько трагедий, которых могло и не быть!
   Ответить    
Хартфорд
В поисках козла…

Версия моряка:
Одессит Юрий, владелец 6-местного катера, поделился альтернативной версией: «Я хорошо знаю и рыбную «банку» и акваторию Затоки. Для ботика типа «Иволги» 4-балльный шторм не беда. Он шел обратно, юго-восточный ветер дул в корму, туда же били волны».
По его словам, ошибку допустил капитан, выбрав неверный курс. «Вместо того чтобы идти к мосту, взял правее, а потом в 300 метрах от берега решил развернуть судно влево. Подставил борт, черпанул воды», — сказал моряк.
Выживший в трагедии в Затоке:
Еще одну версию озвучил выживший Денис Ганенко, заядлый рыбак. По его словам, вместе с отцом он не раз пользовался услугами этой компании, правда, всегда ходил на другом катере и с другой командой.
«В этот раз отошли от пирса в 6:30 утра, от берега ушли на 20 км. Капитан вел себя странно. На стоянке мы несколько раз просили переместиться — клевало плохо, но он наши просьбы игнорировал. А в 13:33 он, никому не говоря, просто завел двигатель и направился обратно», — рассказал Ганенко.
Он добавил, что спустя час судно было недалеко от берега, капитан набрал большую скорость.
«Все произошло очень быстро, секунд за 20 — волна из лимана ударила нас в борт, развернула катер, этому способствовали и волны, идущие с моря. Нас ударило три-четыре волны, а следующая просто перевернула.
Были ли на Иволге спасательные жилеты:
Спасжилеты на «Иволге» все-таки были (около 15 штук), но воспользоваться ими не успели, настолько быстро все случилось. Были и спаскруги: они ушли под воду вместе с катером, всплыли лишь несколько.
«Думаю, остальные просто были привязаны, как муляжи, — сказал  Ганенко. — Оказавшись в воде, я увидел плот — он был нераскрывшийся, и нам еще пришлось ждать, пока он наберет плавучесть. Пока он надувался, погибло двое. Люди в возрасте не выдержали».
«Место крушения очень коварное: там отмель метров 30 в длину, которая разбивает волны и многократно усиливает их силу. Она их и погубила, — считает профессиональный водолаз Игорь Никитский. — То есть халатность встретилась со злым роком».
Причины трагедии в Затоке:
Предварительные результаты следствия: виновата 2, 5-кратная перегрузка.
«Если бы капитан придерживался инструкций, на судне не было бы 36 человек. Тогда было бы потенциально достаточно и плота, который выдержал 14 человек», — заключил глава Мининфраструктуры Андрей Пивоварский.
   Ответить    
Илищ
Расставлю акценты. Те кто ходит на «банку» понимают… 1. Капитан не решает, решает «хозяин», сколько скажет взять на борт, столько кэп и возьмёт, капитан, в плане перегруза лишь может отвечать за пару «зайцев». 2. Капитан прошёл 30 км на банку в 4 бальный шторм, отловился с туристами и пришёл 30 км обратно, а утонул между «сигар» где мельководье и в шторм колбасит.3. Те кто добрался в плавь были без спасжилетов, потому что судно опрокинулось от волны за секунду! И никто не думал за жилет, видели берег и гребли, кто бушлат снять не успел,   – утонул, там течение сильное.
Кто виноват? Теперь о глобальных причинах… Правилами спортивного и любительского рыболовства запрещается ловля с лодок или других плавсредств на промысловых участках, закрепленных за пользователями водных ресурсов, а также на расстоянии от берега более 3 км в Черном море. Любая морская рыбалка на банке априори вне закона, но «доблестная» Рыбинспекция, а также Экология Чёрного Моря (у которой кстати есть скоростное патрульное судно и это зона прямой её ответственности) берут с каждого «хозяина» от 100 до 200 грн. с «корыта за ходку» за то, что в упор не будут видеть где осуществляется лов, а также не будут видеть «перелов» на берегу. С таким раскладом, когда кучу «ртов» надо кормить и отстёгивать и укрморречинспекции за эксплуатацию чтобы не видела отсутствие жилетов и рыбе, зелёным и погранцам за выходы в море, «хозяева» и идут на уловки. То тянут на буксире друг друга и солярку экономят, то лодки перегружают, в шторм выходят, выходят даже после 1 декабря когда навигация вообще запрещена. Капитан сядет, «хозяин» «похудеет» на деньги, а начальство УМРИ, Рыбинспекции и Экологии Чёрного моря шо вы думаете? Правильно… кто в отпуску, кто на «больничке» пока шум не уляжется. А дальше опять в бой.
   Ответить    
Хартфорд
"Расставлю акценты". Капитан и хозяин — это одно и тоже. Это семейный бизнес. Хозяин — отец. Его сын — капитан. Жены обоих — администраторы, сидели на телефонах, принимали заявки. Теперь "похудеют" все.
   Ответить    

Одесситтоля
Какой он нах капитан! Ему матросом еще поработать нужно! Купили посудину и всё, я буду капитан, ты стармех и дайте нам денег побольше! Где он учился, сколько лет рабочей практики судоводителем, где он экзамены сдавал??? У своего папашки? Вот и присядут семейкой своей на одни нары.
   Ответить    
адекват
А ведь не надо было бы искать козлов, если самому не быть ослом… Никто силой не загонял этих рыбаков на это явно несоответствующее загрузки судно, да и желание заработать побольше любой ценой не от большого ума и т.д, и тому подобное.
   Ответить    

Max999
Max999   страна по ip - od 20 октября 2015, 09:33     +3      
Надо создовать морскую, речную полицию которая при патрулирование увидев такой перегруз, развернула их обратно, забрала с лишением права у капитана, отобрала у хозяина лицензию на извоз, наложила штраф за каждого лишнего пассажира.А морскую полицию надо создовать на примере новой полиции, с новым водным транспортом, связью, нормальной зарплатой чтоб не было соблазно взять «хабар»
   Ответить    
Бригадир
И ШО? Много новая полиция "маршрутчиков" остановила?
   Ответить    

Неравнодушный
Тем временем, обнаружены тела еще двух погибших в результате крушения катера «Иволга» в Затоке Одесской области.

Об этом сообщил заместитель министра инфраструктуры Юрий Васьков, передает пресс-служба министерства.

Так, первая проверка поднятого со дна Черного моря катера подтвердила наличие внутри не менее чем двух тел погибших. Сейчас проверка, которую осуществляют представители МВД и правительственной комиссии по расследованию трагедии, продолжается. Информация будет обновляться.
   Ответить    
бельгиец2012
Вроде как собираются создавать транспортную полицию которая будет контролировать водный транспорт. НО на основе экологов, укрморречинспекции и рыб.инспекции для того якобы чтобы один инспектор мог проверить все. А по сути на манеже все те же!!!
   Ответить    
aodaynik
Олег Константинов прав на все сто деньги и еще раз деньги, невзирая неначто.Вот и гибель людей.
а вспомните вначале внедряемые автобусы Экспрес и затем маршрутки..все только сидели..стоячих невозили.
Сейчас постоянно перегруз, превышение скорости, болтовня по телефону..сам был пассажиром маршрутки,водила всю дорогу болтал..так и влетел в другую машину.Все человеческая беспечность, бескультурье, нажива.
   Ответить    
Пыщь
Кто вслед за болтуном из министерства повторяет «маломерное судно», тем более «лодка» помогает отмазывать портнадзор. Погуглите «судно проекта 376У».
   Ответить    
Пиотрович
Дак вот как раз казус получается.
"мале/маломірне судно (далі — ММС) — моторне судно з корпусом довжиною до 24 метрів та вітрильне судно з корпусом довжиною від 2, 5 до 24 метрів валовою місткістю менш як 80 одиниць (за винятком суден, що перевозять більше 12 пасажирів, суден, що перевозять небезпечні вантажі, буксирів, штовхачів, криголамів, поромів, суден допоміжного та технічного флоту), а також водні мотоцикли (гідроцикли);"
Про затвердження Положення про порядок видачі посвідч… |  від 07.05.2013 № 283 (Сторінка 1 з 2)
Имеем:
длина — 21 м;
Пассажиров (по нормам, а не по беспределу) — до 12.
Судном вспомогательного флота "Иволга" быть перестала, когда перестала быть водолазным ботом.
Так что "болтун из министерства" как минимум не был неправ.
   Ответить    

ник ник
Уважаемые все!
Давайте отделим божье от праведного.
По божьему все предельно ясно. Было четко определено кому  утонуть, а кому выжить. Выжившим определены новые роли и задачи, и  только им все необходимо понять и переосмыслить.
С праведным все гораздо  сложнее. Мнений и позиций очень много, но давайте попробуем для начала ответить на следующие  вопросы и понятия:
1. Кто назвал ответственного за гибель рыбаков на Иволге  КАПИТАНОМ???
2. Каким инспектирующим органом он сертифицирован как КАПИТАН???
3. Где его морские документы регламентирующие эту очень ответственную позицию на  борту судна? А « Иволга» 'это ведь не прогулочный катер, где достаточно прохождения курсов на право его  вождения. Капитан  это не драйвер только, он должен  оценить  многие факторы для выбора  единственно правильно маневра. Для этого   необходимо владеть морскими знаниями судоводителя, которые преподают, а не продают в  морских  учебных заведениях.
 4. А где обучался  /капитан/ ИВОЛГИ?
Чтобы хоть как то оправдаться  перед обществом, пусть сдаст экзамены по специальности  в Инспекции. Если хоть, что то знает предлагаю скостить ему срок до минимального по  предъявленной статье,  но если он опорочит звание капитана, то пусть изучает науку в течении полного срока.

5. Теперь кроме так называемого капитана, на  судне такого  класса  еще есть и команда, роль  которой также  определена  Уставом судна  и их опытом и  пониманием действий в критических ситуациях. Почему молчим о них?
5. В случае, тупого не  знания морских наук,
давайте зададим вопросы учебным заведениям и Администрациям, выдавших им соответствующие морские рабочие   дипломы и сертификаты, о наличии которых я  лично глубоко сомневаюсь.
6.И зачем, трогать пограничников? Их задача блюсти  12-ти мильную зону.
7. А вот  где присутствие МЧС и  Морской  инспекции на воде?
8. Прибрежное плавание необходимо развивать, а не ограничивать, как это делается сейчас в связи с таким плачевным случаем.
Выход в море  должен быть  свободным, как  во всех развитых странах мира, но контролируемый в плане регистраций  только отхода/прихода.Выборочная инспекция маломерного судна должна  производиться
на воде. Владельцы катеров и лодок   всегда должны быть на чеку и понимать, что игнорировать правила безопасности на воде нельзя, это будет  стоить дорого. А морская инспекция должна быть  при этом очень принципиальной, требовательной и не неподкупной как новая полиция… Вот  только так  все  и получится…
   Ответить    
   Правила


в шипс
Реклама



28 июля
22:33 Президент сменил начальника Генштаба, командующего ДШВ и командующего ООС
21:06 На Гимназической построят пятиэтажку, на Бугаевской — еще одну высотку, а на Донского обещают пансионат на территории санатория фотографии
10
20:56 Возле парка Шевченко мужчина с ножом напал на кондуктора троллейбуса
10
20:45 В Одесской области загорелась покрытая солнечными батареями крыша частного дома фотографии
12
20:36 Шестой день Олимпиады: медальное затишье, исторический полуфинал Свитолиной и первая победа “дрим-тим”
20:36 В Одессе начинается ремонт сквера Регенсбург, который планировали завершить год назад фотографии
1
19:18 Появилось видео момента падения самолета на Прикарпатье: вместе с Табанюком в авиакатастрофе погибли граждане США
18:44 В Одесской области на взятке задержали чиновницу, которая за 1000 долларов согласовала работу АЗС фотографии
5
18:14 НАБУ просит арестовать Януковича с его сыном из-за присвоения Межигорья
18:05 Азербайджанская диаспора намерена построить парк в районе 4-ой станции Фонтана, но рядом могут появиться высотки
11
18:02 В Одесской области столкнулись четыре легковушки: пострадали три человека фотографии
9
17:50 Военные моряки перекрасили полученное в прошлом году поисково-спасательное судно «Александр Охрименко» и готовят его к международным учениям фотографии
4
17:25 Горсовет поддержал создание музея в квартире Жванецкого
12
17:13 Одесский депутат — любитель Лукашенко устроил истерику на сессии фотографии видео
20
16:54 В Одесской области потушили два поджога на полях пшеницы фотографии видео
7


Новости от НВ


Бесконтрольный источник инфекции. Мьянма превращается в супер-распространителя коронавируса ООН



Принесет ли Романчук медаль Украине? Что происходит на Олимпиаде в Токио 29 июля



Пограничники подтвердили, что Беларусь закрыла границы: кто может попасть в страну




Статьи:

«Ресторанный нытик» в «Чайке»: розовые мечты разбились о заоблачные цены

Польская клубника, или Как не заработать денег и потерять здоровье: история одесского гастарбайтера

Одесский медуниверситет: гривневыжималка для украинцев и перевалочный пункт для иностранцев





Новости Одессы в фотографиях:




Nova poshta
Реклама