Сейчас машины проходят растаможку в Луцке. Как рассказал «Думской» директор ОГЭТ Дмитрий Жеман, в партии пять троллейбусов.
Фото пользователя Lis, transphoto.ru
«Надеемся, что до конца года получим все 47», — отметил он.
Напомним, ЕБРР профинансирует закупку троллейбусов на 8 миллионов евро. Срок кредита – 12 лет, в течение которых он должен быть полностью погашен. Затем предоставляется без имущественного обеспечения (залога).
Кроме тела займа, «Горэлектротрансу» придется перечислять банку и годовые – 7%, или 560 тысяч евро в год (почти 7 миллионов до истечения срока погашения). Правда, на первые два года ЕБРР дает льготу.
Банк контролирует процесс закупки троллейбусов.
Новые троллейбусы от «Белкоммунмаша» оснащены независимой подвеской, кондиционером в кабине водителя и полностью низким полом. Также в машинах предусмотрена возможность автономного хода – так троллейбус в случае надобности сможет объезжать дорожные заторы.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Вот и надо было закупать укр.даже если они дороже.Да и с точки зрения ремонта лучше иметь одинаковые иашины и с сервисом под боком а не за рубежом.А так профинансировали белор.экономику. Госуд.подхода нет и близко.
Писали-балакли, а вы все пропустили. Троллейбусы закупались на международном тендере под контролем ЕБРР — деньги ведь его. Если бы ОГЭТ проводил сам, зуб даю, "Богдан" бы и победил.
Наверняка специально слились, для отвода глаз, мол "Цi руки нiчого не крали" реформы в действии, тендеры честные и прозрачные)) Петро зИрецЬ!! Да прости меня Алексей за сарказм…
И что? Как тогда в нормальных странах они ездят? Катался по Барселоне год назад в автобусе и нормально с температурой было. Просто то там думают о жителях и гостях! А мы для лысого глиста стадо! 21-й век, а у нас "Каштаны" для некоторых радость! Ппц это а не забота( Хомячкам спасибо отдельно!
Ага, во всем виновен лысый глист)) только держите себя в руках обитатели Думской, я не за него ) ) Везде хорошо, где нас нет… значит попал на нормальную погоду в Барсе…этим летом как-то ничего не помогало там, все зашивались…
Тот случай, когда не можешь определиться новость радостная или очень грустная? С одной стороны радостная -новые машины, современные, комфортные -мой город заслуживает таких машин. С другой стороны грустная понимаю, что в стране с таким огромным производственным потенциалом в прошлом, произвести такую машину уже и негде. Как из пропасти экономической вылазить будем -продажей с/х продукции, переводами заробитчан? Ведь производство, добавочная стоимость столбы экономической независимости. Когда власть начнет думать об этом? Это первое, что надо было реформировать. Ну не работают заводы, не платят налоги и отчисления -ну так дайте на 5 лет новым производствам каникулы налоговые -все равно сейчас нет доходов и страна как-то живет, проживет и еще 5 лет. Срочно отменять пошлины на сырье и оборудование, которое не производится в Украине -тоже на 5 лет. Кредиты на новые производства под % ЕБРР, например и по их же схеме (вход в соучредительство, затем выход). Думаю производственники еще подскажут с пяток пунктов по улучшению ситуации и на работу, к станкам и линиям. Тысячи, десятки тысяч людей в производство! Иного выхода нет -нет у нас нефти, уже нет и леса толком. АйТи на фронцев давно работают, туда сливки уходят.
Интересно бы увидеть статистику -сколько % комплектующих украинского производства в этих Богданах? Малярка, в смысле маляра то наши, а вот краска привозная. Как и шпатлевка под ней. Не говорю уже о двигателе, всей эл.мех. части и электронике управления. Стекла украинские? Ну, думаю, резина Россава. Светильники салона -точно не наши. Это догадки. Получить бы инфу.
Хочу спросить у минусоров -в Китае троллейбусы или автобусы, машины или экскаваторы -привозятся из других стран или собираются, изготавливаются на месте? То то и оно. Валюта из страны только на сырье и не выпускаемое технологичное оборудование на переходной этап. Затем идет разработка, проектирование с помощью приглашенных иностранцев и выпуск уже своего аналога японским швейным машинкам, автобусов и всего всего остального. Не нужно придумывать велосипед — берем модель и повторяем опыт.
Как людям оформить кредит (на жильё, к примеру)- так от 22% годовых и до 50%, а сами под 7% берут в Европе. А для своих в Европе от 2% годовых. Конечно это не плохо, что небольшой% на городской кредит, но для людей должны быть такие же условия кредитования.
Не нужно всё ровнять по себе. В Европе для людей от 2% годовых, а для города дали как раз с учётом риска под 7%. Залогом кредитования часто выступает предмет кредитования — на счёт не возвращения кредита. А такие ставки у наших банков — не регулируются законом, а риски- не от того, что кто-то не отдаст, а из-за нестабильности гривны, инфляции.
Очень кстати прибывают новые троллейбусы. Старые имеют высокий процент износа и иногда горят. Сегодня в 12 часов дня загорелся один из них на ул. Грушевского при подъезде к ост. ул. Парковая со стороны автовокзала.
Ловите красивейший рассвет над нашим любимым городом
ВІДБІЙ повітряної тривоги
