Ошибки валидаторов, отсутствие комиссии и влияние пробок: как работает безнал в одесских трамваях и троллейбусах  


Вот уже два дня пассажиры одесского муниципального электротранспорта имеют возможность расплатиться за проезд бесконтактным способом, через специальное приложение.

Корреспонденты «Думской» проверили, как работает система, облегчающая горожанам оплату, но лишающая их возможности съесть в конце поездки счастливый билетик.

Купить билет через приложение Transpod не составляет труда, все интуитивно понятно — покупка совершается в два клика. Сейчас доступен только один вид билета, одноразовый. Стоимость пять гривен, комиссии пока нет. Билет действителен в течение суток, но после «компостирования» — всего час. Так что, не торопитесь подносить ваш смартфон к валидатору — к примеру, трамвай №27 от конечной до конечной в среднем идет больше часа, а девятый троллейбус легко может попасть в пробку, особенно в час пик. В общем, лучше расплатиться при выходе.




Добираясь с Таирова в центр, мы интереса ради сделали три пересадки. Во всех случаях валидаторы были на месте, однако в троллейбусе №9 девайс не сработал — засветившись зеленым светом и пожелав нам счастливого пути женским голосом, электронный компостер забыл деактивировать билет. В итоге получилось, что мы проехали зайцем.

Читатели сообщают, что валидаторы есть не в каждом троллейбусе. Руководство КП «Одесгорэлектротранс» это отрицает и настаивает, что приспособлениями укомплектован весь подвижной состав и проблем с бесконтактной оплатой быть не должно.

Напомним, внедрять «электронный билет» сначала должно было ООО «Одесская городская карта», учредителями которого являются группа компаний «ГЕРЦ» (та самая, через которую одесситы оплачивают коммунальные услуги), и завод «Телекарт-Прибор».

Фирма выиграла конкурс, в котором была единственным участником, и обязалась установить средства учета проездных документов в каждом трамвае и троллейбусе (на первом этапе). После этого она собиралась провести анализ пассажиропотока городского элетротранспорта и поставить оборудование в маршрутках.

За это «Городская карта» хотела 8,75% от выручки за проезд в течение десяти лет. Сумма выглядит достаточно большой, особенно на фоне Харькова, где аналогичный проект внедрили за 6,5%, но представители инвестора клялись, что это абсолютно рыночная цена. Якобы в Харькове получилось дешевле, потому что там есть метрополитен, где не надо устанавливать валидаторы в каждом вагоне, достаточно аппаратов у входов на станции.

Однако против выступил Антимонопольный комитет Украины, углядевший в происходящем нарушение законодательства: дескать, условия конкурса были прописаны под конкретную компанию.

По некоторым данным, отказывается согласовывать проект и Европейский банк реконструкции и развития, который ранее выдал ОГЭТ кредит на закупку троллейбусов. В свою очередь мэрия не желает проводить новый конкурс на конкурентной основе. Это привело к затягиванию процесса.

Отметим, что простая безналичная оплата проезда и «Электронный билет» — принципиально разные вещи: последний предполагает создание целой системы, которая позволит контролировать пассажиропоток, влиять на перевозчиков и вообще изменить ситуацию на городском транспорте.

Что касается безнала, который внедряют сейчас, то закупку и монтаж датчиков взяла на себя компания EasyPay, через ее систему и проходят платежи (фирма в будущем будет получать комиссию). В ближайшее время появится возможность оплачивать проезд через QR-коды от «Приватбанка» в приложении «Приват24».

Никаких конкурсов по выбору компаний-партнеров город не проводил.


СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!


О том, что билет будет действителен всего  сутки вас предупреждают перед каждой покупкой
О том, что билет будет действителен всего сутки вас предупреждают перед каждой покупкой













Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter


Новости по этой теме:


Реклама



ChandlerBing
А просто картой оплатить нельзя?
   Ответить    
Егерь
нет. В Киеве, кстати, тож не получится картой.
   Ответить    

Andrey V
Так я не понял, это по NFC?
   Ответить    
ChandlerBing
Да. Авторы текста почему-то решили, что nfc есть у всех по умолчанию и о нем можно не упоминать..
   Ответить    

zloykakpes
До этого писали, что по блютузу. Но никаких пояснений в том же Транспод нет.
   Ответить    

homo_legens
Все внедряют цифровые сервисы, не доведя до ума основной.
   Ответить    
Andrey V
Хороший сарказм!
   Ответить    
Raptor
У тебя даже на трамвай денег нет, а на Бонд тем более, нищеброд Максим.
   Ответить    
It_was
Это очень смешно.
   Ответить    
Raubtier
Хотели как лучше а получилось через дупу, как всегда! и так везде и всюду, может для начала рельсы ровные надо положить и начинать менять подвижной состав??или опять нема на це грошей?
   Ответить    
zloykakpes
«Руководство КП «Одесгорэлектротранс» это отрицает»
Брешут, сегодня ехал в древнем троллейбусе на 8 маршруте и валидатора там не было.
   Ответить    
Raubtier
Там не валидатор а валидол нужен
   Ответить    
Andrey V
Я смотрю много хейтеров этого нововведения собралось, улыбают особенно те, кто настаивают на том, что сначала необходимо обновить парк, но дело в том, что эта система и объясняется тем чтобы исключить нечестных водителей и кондукторов, а так же их контролёров, на этом сохранять  средства и закупать новый парк.В самом ОГЭТ безусловно тоже воруют, как и в мэрии, но тут хоть будет более прозрачно.Если это по NFC, то само собой эта услуга для минимального числа населения ибо эта технология далеко не во всех смартфонах, если QR кодами то немножко проще.Если какие-то другие дисплей коды, то об этом должны объяснять пассажирам.
Нововведение нужное, но как всегда инвалидное.
P.S. Вас ни кто не заставляет тыкать свой телефон и спрашивать с водилы,мол какого хера не работает.Оплатите деньгами,если они у вас есть,и невы  бывайтесь!
   Ответить    
Гамлет
Извините, а разве не зарплатами нужно отлучаться водителя брать деньги мимо кассы?
   Ответить    

homo_legens
Чтобы из выручки финансировать модернизацию, надо тариф увеличить в разы.
Никакой особой полезности для пассажиров от этой новации я пока не вижу. А могли бы установить, к примеру, единый электрон. билет для всего обществ.тр-та(или пока хотя бы электро-та) на 1.5 часа, день и т.п. с соответ. ценой.
   Ответить    
pan4
Очень неудобная система. Зачем придумывать велосипед? Ведь были аппараты которые считывали карту и списывали с нее оплату и выдавали билет. Или как в Киеве сделайте, но немножечко лучше. Но увы. Пока слабо.
   Ответить    
Uliss
"последний предполагает создание целой системы, которая позволит контролировать пассажиропоток", при рассчёте картой это вряд ли возможно
   Ответить    

Serg Brus
в старой системе не было откатов, а тут сразу и официально 8, 75! И при этом никакого над ними контроля — не зря ЕБРР отказывается их признать!
   Ответить    
Л.Ю.
Не изобретайте велосипед! Возьмите и примените систему оплаты и учета пассажиропотока, которые уже внедрены и прекрасно работают в десятках мегаполисов по всему миру. Вот в ближайшем — карта (многоразовая, как кредитка) «Тройка». Пополняешь карту, потом в любом виде транспорта (трамвай, троллейбус, автобус, метро, городская электричка) прикладываешь ее к валидатору, и можешь 90 минут ездить по городу, пересаживаясь с любого транспорта на любой. По истечении времени, с карты опять снимется оплата. При каждом прижатии, загорается сумма остатка средств на карте. Все просто и понятно даже пенсионерам!
   Ответить    
homo_legens
Если пополнение безналичное, то это опять же, смартфон, интернет, карта. Если наличное -- то какая-то инфраструктура для этого. Хотя бы как для оплаты сотовой связи. Плюс продажа-возврат самих карт.
   Ответить    
Сергей Куршпетов
В Виннице так и есть, но можно и банковской картой оплатить и через приложение приватбанка.
   Ответить    
Л.Ю.
И главное  нет наличных денег! Ничего невозможно украсть, и программа сама определяет пассажиропотоки. И необходимость в количестве транспорта. На эту карту льготникам городские власти могут класть выделенные деньги… А перевозчики получают все сполна…
   Ответить    
 tourism
лютый пи..ц, прокладки пиявки всё усложнили
   Ответить    
vvr
Сегодня попробовал проехать, купил 2 билета, оба раза столкнулся с проблемой. Ехал в 7-м троллейбусе, где работает кондуктор.
1). У кондуктора никакого валидатора нет, нужно все равно идти к водителю.
2). У водителя валидатор сработал, сказал «Счастливого пути», но билет в приложении не отметился как прокомпостированный. Наверное теоретически я мог бы его использовать еще раз.
3). На обратном пути (тоже 7-й маршрут) валидатор у водителя просто не работал. Заплатил кондуктору наличными.

Как для меня  самый большой минус в том, что так как неиспользованный билет в конце дня сгорает, в ситуациях когда валидатор не срабатывает, приходится платить наличными; а купленный билет пропадает. Поэтому думаю что если такого рода ситуации будут частыми, электронным билетом пользоваться не будут, а продолжат платить наличными.
   Ответить    
 tourism
к этому и ведут
   Ответить    

   Правила


Реклама


28 ноября
17:11 Неосторожность со свечой: в Одесской области погибла мастер-сержант Госпогранслужбы
16:48 В храмах Московского патриархата в Прикарпатье и Тернопольской области нашли антиукраинские материалы (фото) фотографии
4
16:23 В Одесской области перевернулись «Жигули» с военными: водителя и пассажира госпитализировали (фото)
15:51 “Украинское Сопротивление”: выдающийся историк Ярослав Грицак — о настоящем и будущем нации, войне и что нужно сделать с россией (аудио)
3
15:47 Российские нацисты продолжают грабить украинских фермеров
4
15:16 Подобрал сверток: в Одесской области мужчине взрывом оторвало три пальца
15:09 В Одесской области пограничники задержали двух нарушителей, которые пытались прорваться из Молдовы: чтобы их остановить пришлось стрелять в воздух (фото)
1
15:02 Кости, косы и крест из ложек: одесский Художественный музей открыл выставку к 90-летию Голодомора (фоторепортаж) фотографии
3
14:35 Посол США в Украине и представитель Госдепартамента посетили одесский порт и проверили, как работает зерновая инициатива (фото) фотографии
3
14:02 Жителя Одесской области будут судить за госизмену фотографии
11
13:31 На проспекте Гагарина высадили деревья и кусты (фото) фотографии
11
12:58 Оккупанты 30 раз за сутки обстреляли Херсонщину: один человек погиб, двое пострадали
3
12:26 В Одессе задержали российского агента, который передавал данные о размещении ПВО через прокремлевских журналистов (фото) фотографии
31
12:04 В Белгороде-Днестровском при пожаре в многоэтажке погибла хозяйка одной из квартир
11:32 СБУ задержали двух российских агентов, которые наводили ракетные удары на школы в Славянске фотографии
1




Статьи:

Фронтовая “мистика”: как украинский спецназовец древних богов боевых бурятов вызвал

Украинский артиллерист: “С нашей стороны — это война молодых и креативных”

Представительница языкового омбудсмена: россия не смогла организовать украиноязычную пропаганду - не нашли дикторов





Новости Одессы в фотографиях:











Неосторожность со свечой: в Одесской области погибла мастер-сержант Госпогранслужбы
Неосторожность со свечой: в Одесской области погибла мастер-сержант Госпогранслужбы
В храмах Московского патриархата в Прикарпатье и Тернопольской области нашли антиукраинские материалы (фото)
В храмах Московского патриархата в Прикарпатье и Тернопольской области нашли антиукраинские материалы (фото)
В Одесской области перевернулись «Жигули» с военными: водителя и пассажира госпитализировали (фото)
В Одесской области перевернулись «Жигули» с военными: водителя и пассажира госпитализировали (фото)
“Украинское Сопротивление”: выдающийся историк Ярослав Грицак — о настоящем и будущем нации, войне и что нужно сделать с россией (аудио)
“Украинское Сопротивление”: выдающийся историк Ярослав Грицак — о настоящем и будущем нации, войне и что нужно сделать с россией (аудио)