ЗАРС



Ошибки валидаторов, отсутствие комиссии и влияние пробок: как работает безнал в одесских трамваях и троллейбусах  


Вот уже два дня пассажиры одесского муниципального электротранспорта имеют возможность расплатиться за проезд бесконтактным способом, через специальное приложение.

Корреспонденты «Думской» проверили, как работает система, облегчающая горожанам оплату, но лишающая их возможности съесть в конце поездки счастливый билетик.

Купить билет через приложение Transpod не составляет труда, все интуитивно понятно — покупка совершается в два клика. Сейчас доступен только один вид билета, одноразовый. Стоимость пять гривен, комиссии пока нет. Билет действителен в течение суток, но после «компостирования» — всего час. Так что, не торопитесь подносить ваш смартфон к валидатору — к примеру, трамвай №27 от конечной до конечной в среднем идет больше часа, а девятый троллейбус легко может попасть в пробку, особенно в час пик. В общем, лучше расплатиться при выходе.




Добираясь с Таирова в центр, мы интереса ради сделали три пересадки. Во всех случаях валидаторы были на месте, однако в троллейбусе №9 девайс не сработал — засветившись зеленым светом и пожелав нам счастливого пути женским голосом, электронный компостер забыл деактивировать билет. В итоге получилось, что мы проехали зайцем.

Читатели сообщают, что валидаторы есть не в каждом троллейбусе. Руководство КП «Одесгорэлектротранс» это отрицает и настаивает, что приспособлениями укомплектован весь подвижной состав и проблем с бесконтактной оплатой быть не должно.

Напомним, внедрять «электронный билет» сначала должно было ООО «Одесская городская карта», учредителями которого являются группа компаний «ГЕРЦ» (та самая, через которую одесситы оплачивают коммунальные услуги), и завод «Телекарт-Прибор».

Фирма выиграла конкурс, в котором была единственным участником, и обязалась установить средства учета проездных документов в каждом трамвае и троллейбусе (на первом этапе). После этого она собиралась провести анализ пассажиропотока городского элетротранспорта и поставить оборудование в маршрутках.

За это «Городская карта» хотела 8,75% от выручки за проезд в течение десяти лет. Сумма выглядит достаточно большой, особенно на фоне Харькова, где аналогичный проект внедрили за 6,5%, но представители инвестора клялись, что это абсолютно рыночная цена. Якобы в Харькове получилось дешевле, потому что там есть метрополитен, где не надо устанавливать валидаторы в каждом вагоне, достаточно аппаратов у входов на станции.

Однако против выступил Антимонопольный комитет Украины, углядевший в происходящем нарушение законодательства: дескать, условия конкурса были прописаны под конкретную компанию.

По некоторым данным, отказывается согласовывать проект и Европейский банк реконструкции и развития, который ранее выдал ОГЭТ кредит на закупку троллейбусов. В свою очередь мэрия не желает проводить новый конкурс на конкурентной основе. Это привело к затягиванию процесса.

Отметим, что простая безналичная оплата проезда и «Электронный билет» — принципиально разные вещи: последний предполагает создание целой системы, которая позволит контролировать пассажиропоток, влиять на перевозчиков и вообще изменить ситуацию на городском транспорте.

Что касается безнала, который внедряют сейчас, то закупку и монтаж датчиков взяла на себя компания EasyPay, через ее систему и проходят платежи (фирма в будущем будет получать комиссию). В ближайшее время появится возможность оплачивать проезд через QR-коды от «Приватбанка» в приложении «Приват24».

Никаких конкурсов по выбору компаний-партнеров город не проводил.




О том, что билет будет действителен всего  сутки вас предупреждают перед каждой покупкой
О том, что билет будет действителен всего сутки вас предупреждают перед каждой покупкой











Реклама


Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter


Новости по этой теме:




ChandlerBing
А просто картой оплатить нельзя?
   Ответить    
Егерь
нет. В Киеве, кстати, тож не получится картой.
   Ответить    

Andrey V
Так я не понял, это по NFC?
   Ответить    
ChandlerBing
Да. Авторы текста почему-то решили, что nfc есть у всех по умолчанию и о нем можно не упоминать..
   Ответить    

zloykakpes
До этого писали, что по блютузу. Но никаких пояснений в том же Транспод нет.
   Ответить    

homo_legens
Все внедряют цифровые сервисы, не доведя до ума основной.
   Ответить    
Andrey V
Хороший сарказм!
   Ответить    
Raptor
У тебя даже на трамвай денег нет, а на Бонд тем более, нищеброд Максим.
   Ответить    
It_was
Это очень смешно.
   Ответить    
Raubtier
Хотели как лучше а получилось через дупу, как всегда! и так везде и всюду, может для начала рельсы ровные надо положить и начинать менять подвижной состав??или опять нема на це грошей?
   Ответить    
zloykakpes
«Руководство КП «Одесгорэлектротранс» это отрицает»
Брешут, сегодня ехал в древнем троллейбусе на 8 маршруте и валидатора там не было.
   Ответить    
Raubtier
Там не валидатор а валидол нужен
   Ответить    
Andrey V
Я смотрю много хейтеров этого нововведения собралось, улыбают особенно те, кто настаивают на том, что сначала необходимо обновить парк, но дело в том, что эта система и объясняется тем чтобы исключить нечестных водителей и кондукторов, а так же их контролёров, на этом сохранять  средства и закупать новый парк.В самом ОГЭТ безусловно тоже воруют, как и в мэрии, но тут хоть будет более прозрачно.Если это по NFC, то само собой эта услуга для минимального числа населения ибо эта технология далеко не во всех смартфонах, если QR кодами то немножко проще.Если какие-то другие дисплей коды, то об этом должны объяснять пассажирам.
Нововведение нужное, но как всегда инвалидное.
P.S. Вас ни кто не заставляет тыкать свой телефон и спрашивать с водилы,мол какого хера не работает.Оплатите деньгами,если они у вас есть,и невы  бывайтесь!
   Ответить    
Гамлет
Извините, а разве не зарплатами нужно отлучаться водителя брать деньги мимо кассы?
   Ответить    

homo_legens
Чтобы из выручки финансировать модернизацию, надо тариф увеличить в разы.
Никакой особой полезности для пассажиров от этой новации я пока не вижу. А могли бы установить, к примеру, единый электрон. билет для всего обществ.тр-та(или пока хотя бы электро-та) на 1.5 часа, день и т.п. с соответ. ценой.
   Ответить    
pan4
pan4 16 сентября, 21:52     +2      
Очень неудобная система. Зачем придумывать велосипед? Ведь были аппараты которые считывали карту и списывали с нее оплату и выдавали билет. Или как в Киеве сделайте, но немножечко лучше. Но увы. Пока слабо.
   Ответить    
Uliss
Uliss 17 сентября, 09:00     +1      
"последний предполагает создание целой системы, которая позволит контролировать пассажиропоток", при рассчёте картой это вряд ли возможно
   Ответить    

Serg Brus
в старой системе не было откатов, а тут сразу и официально 8, 75! И при этом никакого над ними контроля — не зря ЕБРР отказывается их признать!
   Ответить    
Л.Ю.
Не изобретайте велосипед! Возьмите и примените систему оплаты и учета пассажиропотока, которые уже внедрены и прекрасно работают в десятках мегаполисов по всему миру. Вот в ближайшем — карта (многоразовая, как кредитка) «Тройка». Пополняешь карту, потом в любом виде транспорта (трамвай, троллейбус, автобус, метро, городская электричка) прикладываешь ее к валидатору, и можешь 90 минут ездить по городу, пересаживаясь с любого транспорта на любой. По истечении времени, с карты опять снимется оплата. При каждом прижатии, загорается сумма остатка средств на карте. Все просто и понятно даже пенсионерам!
   Ответить    
homo_legens
Если пополнение безналичное, то это опять же, смартфон, интернет, карта. Если наличное -- то какая-то инфраструктура для этого. Хотя бы как для оплаты сотовой связи. Плюс продажа-возврат самих карт.
   Ответить    
Сергей Куршпетов
В Виннице так и есть, но можно и банковской картой оплатить и через приложение приватбанка.
   Ответить    
Л.Ю.
И главное  нет наличных денег! Ничего невозможно украсть, и программа сама определяет пассажиропотоки. И необходимость в количестве транспорта. На эту карту льготникам городские власти могут класть выделенные деньги… А перевозчики получают все сполна…
   Ответить    
 tourism
лютый пи..ц, прокладки пиявки всё усложнили
   Ответить    
vvr
vvr 17 сентября, 16:51     +3      
Сегодня попробовал проехать, купил 2 билета, оба раза столкнулся с проблемой. Ехал в 7-м троллейбусе, где работает кондуктор.
1). У кондуктора никакого валидатора нет, нужно все равно идти к водителю.
2). У водителя валидатор сработал, сказал «Счастливого пути», но билет в приложении не отметился как прокомпостированный. Наверное теоретически я мог бы его использовать еще раз.
3). На обратном пути (тоже 7-й маршрут) валидатор у водителя просто не работал. Заплатил кондуктору наличными.

Как для меня  самый большой минус в том, что так как неиспользованный билет в конце дня сгорает, в ситуациях когда валидатор не срабатывает, приходится платить наличными; а купленный билет пропадает. Поэтому думаю что если такого рода ситуации будут частыми, электронным билетом пользоваться не будут, а продолжат платить наличными.
   Ответить    
 tourism
к этому и ведут
   Ответить    

   Правила


6element
Реклама


29 ноября
17:26 Трагедия на Таирова: пожар вспыхнул из-за генератора, который установили для «кислородного» больного с COVID-19 — двое пострадавших скончались фотографии
2
16:18 Нардеп Гончаренко потребовал у Зеленского снизить тарифы на коммуналку и создал на сайте президента петицию видео
17
16:09 В одесской мечети открыли пункт вакцинации от COVID-19: популярностью, правда, он пока не пользуется фотографии
14
15:53 Специалисты онлайн-магазина «Цифра» рассказали о преимуществах и недостатках беспроводных наушников AirPods Pro (новости компаний) фотографии
2
15:43 В Одессе накрыли группировку, которая продавала наркотики: в месяц зарабатывали более 400 тысяч гривен фотографии
10
15:10 Штамм «Омикрон»: по прибытии из Южной Африки в Украину путешественников обяжут проходить самоизоляцию
14:54 Соратник Труханова требует выгнать представителя «Европейской Солидарности» из земельной комиссии Одесского горсовета фотографии
11
14:46 В Одесской области пенсионер погиб при пожаре из-за курения фотографии
3
14:33 Мэрия: в Одессе действуют 20 стихийных рынков
6
14:24 В Одессе разбойник напал на работницу диспетчерской станции фотографии
2
14:07 Суд санкционировал заочное расследование дела беглого «президента одесской народной республики»
19
13:51 Полная замена аварийных теплосетей в Одессе обойдется в 10 миллиардов гривен
21
13:40 На Новосельского коммунальщики обрезают деревья фотографии
4
13:29 В Одесской области COVID-19 идет на спад, но занято 100% реанимационных коек
5
13:12 Счет пошел на дни: Арестович заявил, что Бутусова могут ликвидировать


Новости от НВ


Газ для населения от Нафтогаза будут получать только участники балансирующей группы Кабмин



Не очно. В России заявили, что готовят встречу Байдена и Путина



Очень многодетный папочка. В Нью-Йорке мужчина-одиночка забрал из приюта пять братьев и сестер, теперь у него 36 приемных детей




Статьи:

Ученые в погонах, прослушка лазером и считывание выключенных мониторов: как в Одессе щит кибербезопасности Украины куют

Куда пойти в Одессе: архпрогулки, лекция о Голодоморе и старинная Италия в музее

«Кладбище кораблей» в Красных пакгаузах одесского порта ожидает списание: часть моделей раздадут кружкам





Новости Одессы в фотографиях: