Ремонт Ольгиевской: велодорожка получается симпатичной
Корреспондент «Думской» побывал на Ольгиевской улице, где на участке от Софиевской до Пастера строят первые капитальные велодорожки Одессы. Также здесь обустраивают тротуар и заезды из плитки, меняют бордюры и поребрики.
Велосипедные дорожки длиной 300 метров каждая появятся на обеих сторонах улицы. Первая почти готова и выглядит довольно симпатично. Главный плюс — дорожку не покрыли плиткой, а сделали асфальтной. Закончат ремонт этого куска Ольгиевской до конца мая. После этого капитальный ремонт с обустройством велосипедных дорожек начнут на участке от Пастера до Княжеской. Первый этап «велосипедизации» Ольгиевской обойдется бюджету в 6 миллионов гривен. Подрядчиком работ является компания «Пик-строй», которая, по нашим данным, входит в орбиту влияния руководства мэрии.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Не хочу быть на тебя похожим. Тем более, что я человек, какаТани.
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
 |
Нет реально раздражает этот Труханов! Нет чтобы с кастрюлей на голове раздавать деньги нуждающимся активистам, он что-то там реконструирует, делает… Эх, где там наш симпатяга Остап Саакашвили…
Відповісти
|
|
правильно — нужно делать минивелодорожки в местах где они никому не нужны. 300 м это супер протяженность
Відповісти
|
|
Правильно, надо сделать велодорожку вдоль Окружной дороги! И метраж достойный и автомобилистов эти на велосипедах раздражать в городе не будут.
Відповісти
|
|
ты про то что фирма подконтрольна трухе упустил да?
Відповісти
|
|
Вас послушаешь, то и бронекатера надо делать на Николаевских верфях…
Відповісти
|
|
как это относится к подконтрольным трухе фирмам? Давай по пунктам, делается никому не нужная КАПИТАЛЬНАЯ велодорожка длинной в 1 квартал. Ни к селу ни к городу.
Делается фирмой контролируемой мером.
Тогда как велосипедистам достаточно что бы им на тротуарах выделили место, разметкой, и подремонтировали те самые тротуары. Это я как велосипедист говорю.
И вы в этом реально не видите распила бюджета?
Відповісти
|
|
Не буду спорить за нужность и правильность, потому как почти не в курсе за это. А за "распил", так между "распилом" и что-то сделано для города и "распил" и вообще без "что-то", то я выбираю "распил с что-то сделано". А Кодекс строителя коммунизма я проходил и поэтому не доверяю идеальным людям, тем более идеальным руководителям.
Відповісти
|
|
Ну да, зачем раздавать деньги кому не попадя. Их можно из бюджет через свою фирму сразу в карман класть, велосипедисты и так проголосуют. Шутка ли, 2 по 300м асфальта на Ольгиевской.
А на Преображенской и Короленко и так достаточно рабочих, зачем там еще люди и техника
Відповісти
|
|
Та при чем тут зрада. Просто словечко залетное (и известное) и не понятно с чего вдруг. В Одессе так не говорят.
Відповісти
|
 |
Для 3 калек на велосипедах которые там проезжают там за неделю, не жирно будет?
Відповісти
|
|
вон люди уже ходят по дорожке думают что это тротуар )снова вечные проблемы с ездой по городу )
Відповісти
|
 |
Эта проблема, — пешеходы на велодорожках, — есть везде. Даже оправдание наезда на пешехода велосипедистом на велодорожке не помогает… Проблема такая существует во всех городах, особенно там, где очень узкая пешеходная часть
Відповісти
|
 |
Отовсюду говорят, что если штрафовать нарушителей, проблемы с нарушением ПДД уходят.
Відповісти
|
|
Превосходное начало, и осталась достаточно широкая часть для пешеходов, деревья остались. Только бы не пустили по этим велодорожкам мопеды, электроскутеры и мотоциклы, как это сделано в Амстердаме…
Відповісти
|
 |
У вас боязнь мопедов? А по такой дорожке даже двум велосипедистам будет сложно разминуться. Бестолковая трата бюджета, не более того…
Відповісти
|
|
Боязни к мопедам нет, скорее наоборот, осталась любовь. Несколько лет гонял на электроскутере и мопеде.
Причина совета в другом. В узких тротуарах Амстердама. Там, чтобы обойти стоящего пешехода или двух, переходишь на велодорожку, где гасают мотоциклы и мопеды в обе стороны по более узкой дорожке, впритык к тротуару Сам попадался несколько раз, когда засматривался на архитектуру :)
Відповісти
|
|
Сложно выделить отдельную полосу для велосипедов в существующих рамках. Улочки узкие, всё заставлено припаркованными автомобилями. В данном случае эта велодорожка никому не нужна в таком виде. Был бы смысл, если бы её хотя бы закольцевали вокруг нескольких кварталов (и устроили пешеходную зону).
Відповісти
|
|
Да, непросто выделить велодорожку и задействовать там правила, которые даже на автодороге имеют исключительность для мажоров и прочей "просвещенной" публики, "давящей двухколесных".
Присмотритесь, если в странах ЕС велодорожку делают, частью автодороги, и с автолюбителями у них понимание, то в Одессе велодорожка делается частью тротуара, причем она тщательно ограждена от желающих припарковаться на тротуаре.Это "непонимание" автолюбителей с велосипедистами оказалось существенней конфликта в пешеходами. Сам минимум раз в год сталкивался с муд.ак.ами нарушающими правила с огромным риском велосипедистам.
Судя по ограждениям, получается, что главной проблемой в Одессе — припаркованные на тротуар машины, а с пешеходами велосипедисты разберутся и "подружатся". Мне все же интересно : победят ли велодорожки страсть мажоров и др. "водружать" авто на тротуар в местах велодорожек или нет — это будем посмотреть…
Відповісти
|
|
Не существует никакого отдельного "непонимания" автолюбителей с велосипедистами. Автолюбители паркуются как хотят не из желания досадить велосипедистам (их слишком мало по сравнению с водителями и пешеходами) — часто припаркованная машина полностью перекрывает тротуар и пешеходам.
В странах ЕС велодорожку НЕ делают частью автодороги — ее просто не отгрызают у тротуара. Промаркировать часть автодороги знаком "велодорожка" не имеет отношения к собственно велодорожке: это симуляция, никак не повышающая безопасность велосипедистов.
Відповісти
|
 |
И два дебила уже идут по дорожке…
Требуется делать верную маркировку знаки не большие на перекрестках… на дорожка может быть голубой, как минимум периодичная маркировка на асфальте.
Відповісти
|
|
С этим бороться невозможно. Всегда найдутся люди, которые просто не понимают, для чего эти дорожки.
И будут возмущаться, почему это им все велосипедисты сигналят…
Відповісти
|
 |
а вот деревья в 2 ряда мне определенно нравятся. Если там где-то всунуть еще и лавочки то можно переименовать в старую добрую Аркадию :)
Відповісти
|
 |
А ведь действительно — нигде не сказано и не написано, что это — велодорожка. Построили новый асфальт у дороги, вот люди и начнут ходить толпами там. А велосипедистам снова придётся ругаться — там машины, там — пешеходы… Не удивлюсь, если велосипедисты как раз между теми деревьями и будут кататься…
Відповісти
|
|
Разметка наносится по полотну дорожки, как во всех цивилизованных странах ЕС. Ждите — нанесут
Відповісти
|
|
Залечу ногу — обязательно поеду, посмотрю на первые шаги цивилизации для любителей вело :-)
Відповісти
|
 |
Вот и будут кататься 300 метров туда, 300 обратно. Просто смешно, очередная шняга чтобы денег попилить. И, кстати, ДА, что за паребрики вдруг в Одессе появились? На Думской корреспонденты из каких краев?
Відповісти
|
|
Непонятен сам факт, почему именно там? вот есть на трассе здоровья велодорожка, почему ее не вывести, скажем, на Успенскую? Так получается тупо оборванные 300 метров. И да, во всех странах по одной стороне улицы сделаны велодорожки. Нафига ее делать с другой стороны еще? Чтоб еще 6 лямов в карман всунуть? Ну это вопрос скорее риторический.
Відповісти
|
|
Да надо было километра три тротуара разворотить года так на три…
Відповісти
|
 |
> И да, во всех странах по одной стороне улицы сделаны велодорожки.
Как минимум в Германии и Нидерландах дорожки делают по разные стороны. А если по одну, то широкие и с разделительными полосами.
Відповісти
|
|
Странно, что сознательные тролли завистливо не бросились считать сколько «попилили» городских средств под это.
Відповісти
|
|
Сегодня умер Ангерт! Одесса- ша!как я и говорил пару дней назад-Мы накануне грандиозного шухера!
Відповісти
|
|
Напишите книгу "Уголовники в моей жизни: почему они так важны для меня".
Відповісти
|
|
Интересно, у Труханова остались отпускные дни за этот год, или будет срочно на больничный…?
Відповісти
|
|
Так он вроде как уже с 10-го в отпуске…
Відповісти
|
|
Сколько, блин, недостатков у той велодорожки, а раньше был только один — её отсутствие…
Відповісти
|
Правила
|
Статті:
 16:17
 12 января школьники могут вернуться за парты.  В мэрии сообщили, что в связи с улучшением погодных условий в понедельник школьники в тех школах, где есть возможность, могут приступить к обучению в очном и смешанном форматах.
|
Рецидивист за решеткой: на восемь лет в тюрьму отправился похититель автомобильных зеркал за вымогательство
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Когда в Одессе выпал снег, а у твоего хозяина отличное настроение 
Часть Одесского района без света из-за аварии. 
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2