В ходе судебного заседания подозреваемый Александр Орловский заявил, что не выезжал на встречную полосу движения, и потребовал провести полную техническую экспертизу обоих транспортных средств, передает корреспондент «Думской».
По словам Александра, в момент столкновения он спускал свой грузовик с холма, в то время как по двум встречным полосам транспорт двигался в пять раз быстрее.
«Я спускаюсь. Смотрю на переднюю машину, чтобы была дистанция. Так спускаемся гуськом, я притормаживаю, и тут удар», — говорит он.
Как перед ним появилась маршрутка, водитель не знает.
Защита просила суд избрать меру пресечения в виде домашнего ареста, мотивируя это тем, что подозреваемому необходима операция на руке. К тому же, он — не мажор, а обычный водитель, и не может влиять на ход расследования, имеет работу, постоянное место жительства.
Прокуратура же просила поместить подозреваемого под стражу, так как он проживает в Кропивницком, и более мягкая мера замедлит расследование. Кроме того, по части 3 статьи 286 УК водителю грозит срок до 10 лет лишения свободы, поэтому он может скрыться от правосудия.
В итоге судья Федулеева удовлетворила ходатайство прокуратуры в полном объеме. Орловского поместили под стражу на 60 дней.
В ходе заседания прокуроры также заявили, что ранее водитель трижды привлекался за нарушение ПДД, а именно за превышение скорости.
Отвечая на вопрос журналистов о наличии доказательств выезда на встречную полосу фуры, прокурор отметил, что об этом свидетельствуют следы на месте ДТП, других доказательств у следствия пока нет.
Напомним, в результате столкновения маршрутки №52 «Великодолинское-Одесса» и грузового автомобиля «Даф» погибли девять человек — водитель и пассажиры микроавтобуса. Еще четыре человека — водитель грузовика и трое пассажиров маршрутки — получили травмы разной степени тяжести.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Даже как-то странно, что у всех в этом "сплошном", как говорят, потоке не было регистратора. Уже не модно с регистраторами ездить что ли?
И еще для меня вопрос в том, как, опять таки, в этом сплошном потоке и тянучке можно было разогнать транспортные средства для такого ужасного по своей силе удара? Понятно, что у автоцистерны масса большая. Но всё таки.
«Челове́к челове́ку волк» (лат. Homo homini lupus est) — ставшее поговоркой выражение из комедии Плавта «Ослы» (лат. Asinaria), которое используется для характеристики таких человеческих отношений и нравов, в каких преобладает крайний эгоизм, вражда, антагонизм.
лож. если-бы он катился то да, маршрутку так-же разорвало-бы и были все те-же результаты. НО фура осталась-бы НА МЕСТЕ. Он просто нажал-бы на тормоз и остановился-бы. А его выкинуло на обочину и еще и развернуло цистерну на 70 градусов от головы.
мне почему-то больше верится водителю фуры вот честно понятно что могу сейчас получить много гневных комментариев в ответ, но все равно Надо ж кого-то сделать крайним, вот водила фуры остался жив — пусть он будет виноват…
ВЫ САМИ ЗА РУЛЕМ АВТО ЕЗДИЛИ КАК ШОФЕР, ВОДИТЕЛЬ??? если нет то нечего тут оскорблениями кидаться не понимая ничего.. помолчите…кто не сидел за рулем, баранкой тому тупо понять, что такое вообще дорога в нашей Украине…и правоая ситема ГАИ милиция или эти клоуны полицеские по сути как правило или хамло и (или) тупые…
По моему опыту, на трассах габаритные машины, не везущие людей обычно едут нормально, а маршрутчики летят и выезжают на встречку, не только обгоняя других, но и объезжая ямы. В принципе фиг с ними, но проблема в том, что они это делают даже тогда, когда не достаточная прямая видимость — подъем или поворот. Так что на 90% уверен, что виноват водитель маршрутки. Надеюсь, проведут экспертизу и по нормальному.
Дебилов хватает что маршруток, что дальнобоев, по киевской много раз оттормаживался потому что фура резко решила обогнать другую фуру. Тут нужно разбираться, водила может и не врет, микроавтобус с 15 людьми весит немало, это ж не ланос, чтобы фура на масте осталась. Пусть разбираются
Напомним, 22 сентября в Новоград-Волынском районе Житомирской области грузовик DAF протаранил автобус, стоявший на обочине. Жертвами этого ДТП стали девять человек, еще 11 получили травмы.
Из объяснений водителя бензовоза следует, что маршрутка сместилась на дороге влево по ходу движения из-за неровностей дороги на её полосе. А дальше был её удар об кабину бензовоза. В результате чего она вылетела на обочину дороги.
На месте удара обычно много отвалившейся с арок грязи и больше всего обломков. Так что определить место столкновения — это не самое тяжёлое дело. А то, что нет ни одной записи — это мистика. Сейчас почти у всех регистраторы висят.
Регистратор должен быть у бензовоза. Фирма, отправляя такой груз, отслеживает его перемещение из- за повышенной опасности, сроков поставки и цены километража в 1, 5 дол/км.
При таком ударе оставшиеся следы четко говорят о расположении транспортных средств в момент контакта.Это покажет автотехническая экспертиза.Мистики с отсутствием следов быть не может.Так- что отсутствие регистратора не такая- уж проблема.
Там и осыпавшаяся в момент контакта грязь, и отколовшаяся краска, и разливающиеся ГСМ из определенных агрегатов дадут полную информацию.Хотя, бывают попытки перекрутить даже совершенно очевидные вещи. При добросовестных следователях это невозможно конечно.
У грузовой машины очень странные повреждения, кабина повреждена полностью, хотя по логике должна быть повреждена только левая часть, если удар был по касательной при выезде одного или другого участника аварии на встречную полосу. Могу предположить, что какие-то обстоятельства заставили водителя грузовой машины резко нажать на тормоз, что привело к заламыванию кабины с цистерной, и в этом положении он и встретился с маршруткой.
Удар очень сильный. При таком ударе деформируется уже вся кабина. Но что-то раньше деформировалось, что-то позже. И самое главное, кто-то же оказался на чужой полосе для движения!
Присмотритесь к верхней части кабины, выше лобового стекла все целое, именно по высоте маршрутки. Грузовик встретился с маршруткой уже повернутой кабиной.
Трудно "на-глазок" сказать. Экспертиза, если она профессиональная, должна определить точку первичного касания транспортных средств на дороге. Сопоставить повреждения у обоих автомобилей, точки начала вытекания жидкостей из агрегатов, потери управляемости. В учет берутся и показания свидетелей. Расследование должно быть грамотным, погибших много.
Самое странное что больше ни одной машины не пострадало, хотя все говорят что там тянучка была. Про то что нету свидетелей, я не удивляюсь, люди за рулем смотрят куда угодно, только не на дорогу.
Из города у грузовика могла быть тянучка (народ с 7-км домой возвращается), а вот в город у маршрутки тянучки не было. Водитель полупустой маршрутки набрал скорость с горки после Н.Долины для следующего подъема, и даже не захотел притормозить у Г.Канала за двумя пассажирами. Значит скорость была высокая. По одним слухам грузовик сигналил в момент аварии, а по другим, что маршрутка обгоняла Жигули. Но это только слухи.
Ну, значит другие водители соблюдали более-менее безопасную дистанцию. Хотя, DAF цистерну складывало, скорее-всего после удара. Насчет того, что больше никто не пострадал, бывают при ДТП удивительные вещи, как выживают и водители, и пассажиры. Правда, здесь, к сожалению огромному, чудес для пассажиров маршрутки не произошло. Слишком сильный был удар и люди полетели, как теннисные мячи в салоне. Если бы автобус был больше, соответственно его масса, то больше было бы выживших, бесспорно, если-бы ремни безопасности у пассажиров, если-бы если-бы. Главное, все-таки кто же оказался на встречке. Ну и большое значение то, что БОЛЬШОЙ АВТОБУС-БОЛЬШЕ БЕЗОПАСНОСТЬ, как и с легковым автомобилем. Производители обычно об этом не говорят, но шансов выжить в машине среднего класса (например Camry в сравнении с Corolla или Yaris, или Accord в сравнении с Civic намного больше. Малолитражки небезопасны в плане выживания, при ударе она получает намного бОльшие повреждения. Идеальным вариантом было бы запретить использование микроавтобусов и автобусов на базе грузовых шасси на междугородних перевозках. Также было бы лучше запретить движение автобусов на межгороде ночью. Ночью вождение намного сложнее, чем днем. Раньше, 30 лет назад, такое требование было.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
125
18
14
3
3
1
22
2
1
