В Одессе разбился самолет авиазавода: погибли опытные летчики-испытатели (обновляется, фото)
Самолет Y1 «Дельфин» Одесского авиационного завода совершил жесткую посадку в районе 6 км Овидиопольской дороги, передает корреспондент «Думской». По предварительным данным, один пилот погиб, второй получил тяжелые травмы.
Напомним, четырехместный самолет «Дельфин» — собственная разработка предприятия. Первый полет крылатая машина совершила в 2010 году, но осталась невостребованной. В конце мая завод возобновил испытания летательного аппарата. ОБНОВЛЕНО В 13:41. По информации «Думской», погиб командир воздушного судна Олег Синица. Второго пилота Юрия Жуковского в тяжелом состоянии доставили в больницу. ОБНОВЛЕНО В 13:54. Очевидцы говорят, что первыми на место происшествия прибыли полицейские — буквально через пять минут. Скорая ехала 20 минут. ОБНОВЛЕНО В 14:15. Самолет взлетел в 11:55, примерно в 12:20 он упал. Одна из версий — кому-то из пилотов стало плохо. ОБНОВЛЕНО В 14:22. Второй пилот скончался в больнице. ОБНОВЛЕНО В 16:30. Некоторые склоняются к версии внезапной остановки двигателя.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Печально. А подробности причин? В СМИ уже пишут что он упал на гипермаркет, что явно противоречит фотографии.
Ответить
|
 |
Тот же самолет что и в репортаже прошлом был
Ответить
|
 |
1) Увели от людей.
2) Место для посадки или выбрали идеально или оно очень удачно им «подвернулось».
3) Считаю что не выдержала непродуманная конструкция.
Ответить
|
 |
Могли бы быть серьезнее последствия, если бы сели на трассу. Как то они сориентировались, в переулок приземлились.
Ответить
|
 |
Этот год вообще плохой для всего, а для начинающих дел просто противопоказан…
Ответить
|
|
Самолет со времен Леонардо да Винчи
Ответить
|
|
Лётчики не умирают, они улетают и не возвращаются.
Ответить
|
|
Если бы кому-то из пилотов стало плохо — не садились бы на трассу. Тут явно неисправность самолета, которую как всегда списывают на погибших летчиков!
Ответить
|
 |
Сразу вспоминается крушение вертолета в 93 году, в районе 25й.
А ведь сейчас снова регулярно летают и погранцы и истребители, над жилыми кварталами.
Все это до первого ЧП.
Ответить
|
 |
Было такое, 29 декабря, перед самым новым годом, помоему 8 человек экипажа погибло, по рассказам очевидцев вертолёт летел с восточной стороны, начал падать но пилоту удалось долететь до поля, над самыми крышами 5ти этажек, где вертолёт и упал, там сейчас памятник в виде лопасти с фамилиями погибших
Ответить
|
|
Катастрофа Ми-8 в 1993 году — это совсем другая песня… Что касается боевой авиации (истребителей в частности), то они имеют право летать так, как им удобно для выполнения поставленной задачи. И количество произошедших ЧП на это никак не повлияет.
Ответить
|
|
Это не поле, а территория Школьного аэродрома. И летел он со стороны Радостной, над полями Селекционного института между Житомирской и 7 км развернулся и назад, чуть-чуть не дотянул.
Ответить
|
|
Мой папа тоже был лётчиком-испытателем, вернулся из полёта в ГДР перед Новым годом, поднялось давление и он умер в 38 лет от кровоизлияния в мозг. Врачи на медкомиссиях никогда ничего не говорили о проблемах со здоровьем. Могло и в полёте произойти.
Ответить
|
|
самолет, вроде не сильно поврежден, от чего погибли-то?
винт не вращался при ударе. лопасть не погнута.
Ответить
|
 |
Обоим по 65 лет, ну куда еще летать, молодых нет? Светлая память пилотам…
Ответить
|
 |
Очень жаль ребят. :(
Легкого полета на небесах.
Соболезнования родным и близким…
Ответить
|
|
Самолёт их разработка, точнее завода. За самолётом следили, смотрел репортаж в этом году про него. Неисправность возможна, как и человеческий фактор. Часов налёта у машины не так много, и далеко не первый полёт его. Пилоты тоже опытные, жаль их. Не сочиняйте своё кто виноват и как летел, и на какой супермаркет он упал.
Дождитесь какого то результата от специалистов
Ответить
|
 |
Завтра день траура в Одессе.
18.06.2020 г.:
12:00; 16;00 — минута молчания.
102.7 ФМ — Первое городское радио в Одессе.
Ответить
|
 |
Авиазавод — громко сказано. Может он так соответствовал при СССР. Сейчас это больше походит на авиаремонтные мастерские. Да и самолёт кустарный — наверное в единичном экземпляре и наверняка с импортным двигателем и многими узлами. На таком летать опасно так как все кустарно. При небольшом налете двигатель остановился. Жаль пилотов и светлая им память!
Ответить
|
|
Что значит кустарный? Тогда любой новый самолёт кустарный.
Ответить
|
|
Самолёт то ли в единичном экземпляре, толи пару версий но совсем мало. Его производство хотели наладить и поставлять в другие страны, развиваться. Но что то пошло не по плану. В любом случае лучше такой кустарный самолётик испытывать улучшать и проверять, чем не получилось — разобрали и забили.
То что он разбился очень плохо, но его конструкторы старались и не просто с фонаря его строили. У него достаточно много полётов уже было, и они были успешными. Что на этот раз не так не знаю, все бывает. Очень жаль что трагедия произошла, но она не только унесла жизнь людей, но и поставила точнку в развитии данного прототипа, или как минимум на долго его отсрочила.
Падают и боинги, которые прошли все сертификации. И когда то они тоже были сложенными как прототип. Да и на первых полётах самолёты тоже падали.
Ответить
|
|
Я имел ввиду что самолет не серийный. То есть собран в единичном экземпляре типа машины самоделки.
Ответить
|
|
Здравствуйте! Как очевидец, мы поворачивали как раз в ту сторону куда упал самолет, ехали на склады.На развилке, водитель начал притормаживать, чтобы пропустить машины которые могли бы двигаться с правого поворота дороги.Водитель смотрел вправо я же смотрел прямо на центр этого перекрестка, увидел самолет который, резко будет сказано, грохнулся на этот перекресток, был сильный грохот, как будто что-то железное или как мешок с железом упал с высоты.Самолет потащило в левый поворот дороги, его не крутило и не разворачивало, только детали корпуса отлетали в разные стороны.При падении не было слышно работы двигателя и работы винта, или он работал но очень тихо.Приняли решение двигаться к самолету, проехали немного, стали с правой стороны дороги, за перекрестком, в сторону упавшего самолета.Выпрыгнули втроем из машины побежали посмотреть поближе, и оказать помощь.Из машин которые проезжали-подбежали тоже водители, крикнули что надо отключить питание, начали искать ключ зажигания или тумблер отключения, двигатель и питание на панели-все еще работали, нашли и отключили питание.Средняя часть панели управления провалилась внутрь ближе к двигателю, там еще находятся навигационные приборы, в остальном приборная панель была цела.Правое крыло надорвало но не оторвало, шасси оторвало, так что сказать были ли они выпущены или нет, пусть решают специалисты, но при таком падении крылья наверное сложились бы.От перекрестка к месту падения тянулась черная полоса топлива, больше похоже на дизельное топливо, или это такой авиационный керосин, запаха не было, больше похоже как на запах машинного масла.Оба пилота были пристегнуты, слева пилот сидел прямо, голова чуть наклонена вперед, крови и видимых повреждений не было, потрогали пульс был, но очень слабый, второй пилот, который справа, наклонен был вправо, рука правая и часть туловища свисали из самолета, из носа по рукам текла кровь, по состоянию-его передергивало, значит был жив, видимых повреждений тоже не было.Крикнули-надо звонить в скорую, начали звонить 103 никто не брал трубку, но вызов шел, начал звонить я-на часах 12 ч 14 мин-вызов идет трубку не берут.Начал набирать полицию 102-трубку взяла девушка диспетчер на часах 12 ч 15 мин-сказал что упал самолет, экипаж 2 человека, нужна помощь, не можем дозвониться в скорую, сказал где упал самолет, куда надо ехать.Проезжал экипаж из школы полиции-замахали руками-ребята подъехали сразу-подбежали к самолету, отгородили участок падения, занялись движением машин на дороге, тоже начали звонить в скорую-трубку никто не брал, плохо что у них не было в машине рации-все мы связывались через телефоны.На часах 12 ч 19 мин звоню снова в скорую-трубку не берут, водитель в красной футболке и один парней полицейских оказывали помощь пилоту слева, поддерживали голову чтобы не перекрывалось дыхание.В 12 ч 22 мин на мой телефон поступил звонок от полицейских, которые двигались к месту падения самолета-я их подкорректировал куда и как ехать, уточнил едет ли скорая, сказали что двигается сразу за ними, в 12 ч 28 мин полицейские позвонили когда подъезжали к метро.Когда мы выезжали по улице в сторону метро(6 км)-к месту падения самолета, проехали несколько патрульных машин, за ними двигались несколько скорых и пара пожарных машин, на часах было 12 ч 40 мин.
Мы когда выезжали над полем кружил такой же самолет- и видно было что ходил кругами-искали наверное.
Посмотрел по карте они не дотянули немного до аэропорта, а вокруг постройки, склады-сесть негде, а этот кусочек как раз в направлении взлетно-посадочной полосы идет, не большой угол отклонения, наверное времени уже не было что выбирать и куда садиться-не дотягивали, а тут кусочек прямой чистый, чуть дерево зацепили и все падение-удар, очень сильный удар, вижу это все перед глазами, как самолет упал, 40-50 метров от машины нашей, жаль мужиков.
Очень жаль что погибли, соболезнование родным и близким.
Ответить
|
 |
Здравствуйте! Как очевидец, мы поворачивали как раз в ту сторону куда упал самолет, ехали на склады.На развилке, водитель начал притормаживать, чтобы пропустить машины которые могли бы двигаться с правого поворота дороги.Водитель смотрел вправо я же смотрел прямо на центр этого перекрестка, увидел самолет который, резко будет сказано, грохнулся на этот перекресток, был сильный грохот, как будто что-то железное или как мешок с железом упал с высоты.Самолет потащило в левый поворот дороги, его не крутило и не разворачивало, только детали корпуса отлетали в разные стороны.При падении не было слышно работы двигателя и работы винта, или он работал но очень тихо.Приняли решение двигаться к самолету, проехали немного, стали с правой стороны дороги, за перекрестком, в сторону упавшего самолета.Выпрыгнули втроем из машины побежали посмотреть поближе, и оказать помощь.Из машин которые проезжали-подбежали тоже водители, крикнули что надо отключить питание, начали искать ключ зажигания или тумблер отключения, двигатель и питание на панели-все еще работали, нашли и отключили питание.Средняя часть панели управления провалилась внутрь ближе к двигателю, там еще находятся навигационные приборы, в остальном приборная панель была цела.Правое крыло надорвало но не оторвало, шасси оторвало, так что сказать были ли они выпущены или нет, пусть решают специалисты, но при таком падении крылья наверное сложились бы.От перекрестка к месту падения тянулась черная полоса топлива, больше похоже на дизельное топливо, или это такой авиационный керосин, запаха не было, больше похоже как на запах машинного масла.Оба пилота были пристегнуты, слева пилот сидел прямо, голова чуть наклонена вперед, крови и видимых повреждений не было, потрогали пульс был, но очень слабый, второй пилот, который справа, наклонен был вправо, рука правая и часть туловища свисали из самолета, из носа по рукам текла кровь, по состоянию-его передергивало, значит был жив, видимых повреждений тоже не было.Крикнули-надо звонить в скорую, начали звонить 103 никто не брал трубку, но вызов шел, начал звонить я-на часах 12 ч 14 мин-вызов идет трубку не берут.Начал набирать полицию 102-трубку взяла девушка диспетчер на часах 12 ч 15 мин-сказал что упал самолет, экипаж 2 человека, нужна помощь, не можем дозвониться в скорую, сказал где упал самолет, куда надо ехать.Проезжал экипаж из школы полиции-замахали руками-ребята подъехали сразу-подбежали к самолету, отгородили участок падения, занялись движением машин на дороге, тоже начали звонить в скорую-трубку никто не брал, плохо что у них не было в машине рации-все мы связывались через телефоны.На часах 12 ч 19 мин звоню снова в скорую-трубку не берут, водитель в красной футболке и один парней полицейских оказывали помощь пилоту слева, поддерживали голову чтобы не перекрывалось дыхание.В 12 ч 22 мин на мой телефон поступил звонок от полицейских, которые двигались к месту падения самолета-я их подкорректировал куда и как ехать, уточнил едет ли скорая, сказали что двигается сразу за ними, в 12 ч 28 мин полицейские позвонили когда подъезжали к метро.Когда мы выезжали по улице в сторону метро(6 км)-к месту падения самолета, проехали несколько патрульных машин, за ними двигались несколько скорых и пара пожарных машин, на часах было 12 ч 40 мин.
Мы когда выезжали над полем кружил такой же самолет- и видно было что ходил кругами-искали наверное.
Посмотрел по карте они не дотянули немного до аэропорта, а вокруг постройки, склады-сесть негде, а этот кусочек как раз в направлении взлетно-посадочной полосы идет, не большой угол отклонения, наверное времени уже не было что выбирать и куда садиться-не дотягивали, а тут кусочек прямой чистый, чуть дерево зацепили и все падение-удар, очень сильный удар, вижу это все перед глазами, как самолет упал, 40-50 метров от машины нашей, жаль мужиков.
Очень жаль что погибли, соболезнование родным и близким.
Ответить
|
|
задним числом, конечно, но мог быть шанс если бы направили самолет в гущу деревьев, ветки и стволы могли бы частично погасить удар. Может думали, что смогут сохранить машину при посадке на дорогу.
Ответить
|
Правила
|
|
12:22
После атаки недалеко от Одессы загорелось судно Платим за фото Откройте нам сторис
У берегов черноморского пляжа заметили пятна масла
Сесія міської ради розпочалась
32
16
8
7
1
78
1
ВІДБІЙ повітряної тривоги