В Одессе на линию пустили очередной низкопольный трамвай

Сергей Чирков   1 сентября 2016, 21:25     -2      

я о томже

УкрНет   1 сентября 2016, 22:02     +5      

Настоящий низкопольник, особенно сочленённый, на одесских рельсах не пройдёт. Вспомните стрелку на аркадийском кругу. Даже на Старосенной уже переложенные пути европейские спецы забраковали бы под чистую, линию бордюров по нивелиру выводят, а там всё на глазок, перепад высот между рельсами наваркой устраняли вместо установки компенсационных прокладок и подбивки шпал. В общем, рано в Одессе современные трамваи пускать, нет тут для них путей.

catarsis 2 сентября 2016, 08:23     -1      

Все как всегда)

Горбуша и кенгуру   1 сентября 2016, 21:46     0      

Боюсь Вас разочаровать, но этот трамвайчик имеет только новый корпус, ну и приборов чуток новых.База-как раз списанные татры, восттановленые.

Валерий55 1 сентября 2016, 23:28     +1      

ВИП-салон троллейбуса в Саудовской Аравии
P.S. А эти наши «корыта»по цене золота — понты для бедных и глупых.

Каратель 1 сентября 2016, 23:11     +2      

Могу Вас обрадовать.
Вы можете самостоятельно опробывать технологию на участке путей по улице Преображенской, от Пантелеймоновской до Тираспольской пл.(это не сарказм как может показатся).Там рельсы уложенны именно так как Вы пишете.

УкрНет   1 сентября 2016, 23:48     +5      

На бетонных шпалах всегда резиновые прокладки ставили, на деревянных нет понятно почему. А чтобы трамвай не гремел на рельсах их нужно регулярно шлифовать, есть у «Татр» один серьёзный недостаток — они пути изнашивают волнообразно из-за чего они становятся как булыжная мостовая. Уложенные на Преображенской в бетонных желобах с виброгасящей прокладкой  рельсы частично сами по себе устраняют это явление, но полностью исключить не могут, они волнообразно уже изношены и там. Но есть проблема  в Одессе нет ни одной рельсошлифовочной машины, да и никогда не было. А вот в Киеве есть рельсошлифовочные вагоны и регулярно выходят на маршруты.
Ещё и бандажи колёсные надо регулярно протачивать с восстановлением геометрии, иначе если есть ползун, то трамвай стучать на любых рельсах будет.
И сами вагоны тоже нужно содержать в исправном состоянии. Весьма очевидна разница между б/у рижскими трамваями, но с исправными виброгасителями и чисто одесскими вагонами. Первые даже на изношенных путях пока ещё идут намного тише.