В Одессе на линию пустили очередной низкопольный трамвай
В Одессе на линию пустили уже второй частично низкопольный трамвай «Т3UA-3 Каштан», собранный в ремонтных мастерских КП «Одесгорэлектротранс». Пока он проходит обкатку, сообщил директор предприятия Дмитрий Жеман: вагону предстоит проехать 50 километров, прежде чем его допустят до перевозки пассажиров.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Съездит до переправы Черноморска и обратно и 50 км намотает.
Еще бы для него рельсы новые установили.
Відповісти
|
 |
смысл покупать вагоны без начиники их сами могли бы варить на атп если оборудование отдельно
Відповісти
|
 |
Все равно вагоны такие — неудобные для пассажиров! Дебильные ступеньки внутри салона — можно голову разбить + все скапливаются на единственной низкой площадке — ползать в трамвае по ступеням мало кому хочется((((
Відповісти
|
 |
Настоящий низкопольник, особенно сочленённый, на одесских рельсах не пройдёт. Вспомните стрелку на аркадийском кругу. Даже на Старосенной уже переложенные пути европейские спецы забраковали бы под чистую, линию бордюров по нивелиру выводят, а там всё на глазок, перепад высот между рельсами наваркой устраняли вместо установки компенсационных прокладок и подбивки шпал. В общем, рано в Одессе современные трамваи пускать, нет тут для них путей.
Відповісти
|
|
скажем, лучше, чем списанные чешские татры
Відповісти
|
|
Боюсь Вас разочаровать, но этот трамвайчик имеет только новый корпус, ну и приборов чуток новых.База-как раз списанные татры, восттановленые.
Відповісти
|
|
У меня одного впечатление, что мэрия все старается выкрасить в цвета города (а заодно и своей партии «Доверяй делам»)? И как это расценивать: как пропаганда своей партии или вытеснение украинской государственной символики? Или у Труханова аллергия на украинскую символику?
Відповісти
|
|
Теперь очередь за новыми 45 троллейбусами
Відповісти
|
 |
ВИП-салон троллейбуса в Саудовской Аравии P.S. А эти наши «корыта»по цене золота — понты для бедных и глупых. 
Відповісти
|
|
С удивлением разглядел, что рельсы оказывается обкладывают резиновым уплотнением. Видимо гасит вибрации, трамвай едет тихо и не дрожит. Раньше не замечал, что так устроены рельсы. Хотя может не во всех странах так делают. Было бы интересно в Одессе опробовать, может стало бы комфортнее ездить и рельсы меньше изнашивались бы.
Відповісти
|
 |
Могу Вас обрадовать.
Вы можете самостоятельно опробывать технологию на участке путей по улице Преображенской, от Пантелеймоновской до Тираспольской пл.(это не сарказм как может показатся).Там рельсы уложенны именно так как Вы пишете.
Відповісти
|
|
На бетонных шпалах всегда резиновые прокладки ставили, на деревянных нет понятно почему. А чтобы трамвай не гремел на рельсах их нужно регулярно шлифовать, есть у «Татр» один серьёзный недостаток — они пути изнашивают волнообразно из-за чего они становятся как булыжная мостовая. Уложенные на Преображенской в бетонных желобах с виброгасящей прокладкой рельсы частично сами по себе устраняют это явление, но полностью исключить не могут, они волнообразно уже изношены и там. Но есть проблема в Одессе нет ни одной рельсошлифовочной машины, да и никогда не было. А вот в Киеве есть рельсошлифовочные вагоны и регулярно выходят на маршруты.
Ещё и бандажи колёсные надо регулярно протачивать с восстановлением геометрии, иначе если есть ползун, то трамвай стучать на любых рельсах будет.
И сами вагоны тоже нужно содержать в исправном состоянии. Весьма очевидна разница между б/у рижскими трамваями, но с исправными виброгасителями и чисто одесскими вагонами. Первые даже на изношенных путях пока ещё идут намного тише.
Відповісти
|
 |
Как-то не с той стороны начали. Обычно сначала дорогу делают, а потом по ней пускают транспорт.
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
104
34
7
1
2
2
55
1
1
