Заложники гражданской войны и выгодной «дружбы»: почему Украина сотрудничает с ливийцами, которые томят в тюрьмах наших моряков?  

18 наших сограждан, среди которых четырнадцать членов экипажа танкера «Рута» и еще четыре моряка с турецкого танкера «Капитан Хайям», больше трех лет томятся в ливийских тюрьмах. Захватившие их группировки требуют огромные выкупы, а пока украинские граждане находятся в заложниках,.. лечат своих боевиков в Украине. В Украине же ремонтировали ливийский самолет, на котором когда-то летал Муаммар Каддафи.

«Думская» узнавала, кому в Ливии выгодно держать украинцев в заложниках, и почему это никак не сказывается на наших отношениях с этой страной.

КОНТРАБАНДИСТЫ ПРОТИВ БАНДИТОВ

Впрочем, «страна» это громко сказано. Как единого государства бывшей Джамахирии, можно сказать, не существует, причем ситуация в этом плане здесь еще хуже, чем в Сирии. Свержение Каддафи не привело к установлению демократии и миру, и через некоторое время здесь с новой силой вспыхнула гражданская война.

Нынешнее Государство Ливия (Dawlat Libya) представляет собой настоящий змеиный клубок, где сплелись в отчаянной грызне, десятки группировок. Некоторые претендуют на роль единственного и легитимного хозяина страны. Интересно, что свои армии есть не только у идеологических противников из лагерей радикальных и относительно умеренных исламистов, но и у финансово-промышленных кланов.

В мутной и теплой воде гражданской войны всегда есть кому ловить рыбку и греть руки. Жертвой таких любителей наживы, как выяснила «Думская», и стали украинские моряки.

Танкер «Рута» зафрахтован одесской компанией «Manchester Shipping S.A.». Ливийцы захватили его 28 апреля 2017 года. Экипаж был арестован по подозрению в контрабанде нефтепродуктов. Четырнадцать моряков бросили в тюрьму.

Годом ранее в Ливии был задержан турецкий танкер CAPTAIN KHAYYAM, судовладелец – компания «Regard Shipping S.A.». Экипаж тоже арестовали. В команде было четверо украинцев: моторист Евгений Морарь из Одессы, моторист Владимир Тостоган из Белгорода-Днестровского, моторист Павел Чайка из Херсона и старший помощник, одессит Олег Войнеровский. Обвинения те же – контрабанда нефтепродуктов.

Всего с 2016 по 2018 год ливийские вооруженные группировки задержали тридцать судов разных стран. Экипажи бросили в тюрьмы. Обвинения стандартны – контрабанда нефтепродуктов.

Примечательны обстоятельства захвата в 2017 году российского судна «Мерле». Сухогруз под управлением международного экипажа шел с грузом металлолома в нейтральных водах. Ливийские то ли военные, то ли парамилитарес взяли его на абордаж с быстроходных катеров и отбуксировали в свою страну. При этом моряков ограбили – у старшего механика даже срезали кусачками обручальное кольцо. Люди отсидели три месяца в тюрьме, а затем их выкупила крюинговая компания.

Греческое судно «Ламар» стояло в тунисских водах, но это не помешало ливийцам взять его на абордаж. Захватчики потребовали выкуп от греческой компании. Та заявила, что судно захвачено пиратами и передала дело в полицию.

Выслушав побывавших в плену людей, которым повезло выйти на свободу, и родственников моряков, которые продолжают томиться в ливийских тюрьмах, «Думская» пришла к выводу, что все задержания происходят по одной схеме и являются следствием конфликта между контрабандистами и бандитами.

Противостояние это длится с 2016 года. В нем участвуют европейские «серые» нефтетрейдеры, ливийские нефтепромышленники и несколько местных вооруженных группировок, которые пытаются добиться контроля над поставками топлива или же просто зарабатывают на захвате людей и выбивании за них выкупа.

Одессит Александр Кодымский, второй помощник капитана греческого танкера Temeteron, задержанного ливийцами в середине июня 2016 года, говорит, что перед нападением его судно сделало несколько рейсов, перевозя топливо из Ливии на Мальту.

«В Ливии закупали дизельку и транспортировали на Мальту, — рассказывает моряк. — Все это проходило через мальтийскую оффшорную компанию – Маrine Оffshor, которой владеют два брата – граждане Мальты Крис Атард и Бернард Атард. В Ливию мы пришли в середине июня 2016 года, загрузили топливо , пошли на Мальту. Выгрузились и пошли обратно. Все документы на судно были в порядке. Но, как оказалось, у капитана не было документов на груз – на само топливо.

На втором рейсе нас задержали ливийцы. Мы пришли в порт, к нам поднялись ливийские охранники с оружием. Это обычное дело в Ливии. Затем, как обычно, загрузились топливом. Нас грузили малыми партиями и из разных наливных судов. Вышли из порта. Но потом нас догнали два ливийских катера. На борт поднялись вооруженные боевики – это была группировка полевого командира Бежи. Они  стали просто грабить судно и экипаж. Забрали все до ниточки – компьютеры, личные вещи… А потом потребовали документы на груз. Тут капитан-грек замялся и сказал что нет документов. Нас тут же арестовали, поставили на колени все девять человек экипажа. Судно повели в порт. По пути захваченное судно пытались взять на абордаж еще какие-то вооруженные люди на катерах, была перестрелка из автоматов и пулеметов. Но те, которые нас захватили, отбились. Пригнали судно в порт Зувара, там боевики сдали судно каким-то военным. Затем нас передали ливийской группировке «Рада».

«Рада» – это большая группировка, в которую входят бывшие полицейские, взявшиеся наводить порядок в Ливии. Она контролирует город Мисурату. Затем меня, стармеха и капитана перевезли в тюрьму под Триполи – Митигу. В ливийских тюрьмах мы просидели три года и один месяц. Нам предъявили обвинения в контрабанде нефтепродуктов. А затем на суде вынесли приговор – по четыре года тюрьмы и 8 миллионов долларов штрафа.

Тюремщики очень жестоко относятся к местным заключенным. Могут прострелить за провинность ногу или отрубить пальцы. К иностранным морякам относились мягче. Могли лишь пшикнуть газом в тюремное окошко камеры. Или не кормить неделю – это зависело от настроения. В итоге нас вытащили россияне, так как некоторые члены экипажа были гражданами этой страны. В Москве нашли какого-то ливийского бизнесмена, перекрыли ему кислород в бизнесе. Он метнулся в Ливию и быстро порешал все вопросы. Нас досрочно освободили.

Российский посол купил нам билеты, но тут же за долгие годы вдруг проявил инициативу украинский посол – тоже купил билеты, но на другой рейс, в Киев. И потом победно отрапортовал, что, мол, благодаря усилиям украинских дипломатов, моряки освобождены. Хотя наши дипломаты за три года даже пальцем не пошевелили. Никакой поддержки от Украины не было. Кстати, других иностранцев их государства и судовладельцы быстро выкупали или договаривались с ливийцами. Самая брошенная категория – это украинские моряки. Нам ливийцы так и говорили: дескать, вы сидите потому, что украинцы и до вас никому нет дела. Вот если бы вы были американцами, немцами или греками, то вас бы освободили за месяц-другой».

Юлия Омельченко, мать плененного ливийцами матроса с танкера «Капитан Хайам» Евгения Морарь, рассказывает, что из-за тяжелейших условий и антисанитарии в тюрьме двое украинских моряков заболели гепатитом:

«Турецкий танкер «Капитан Хайам» был задержан 13 февраля 2016 года. В экипаже было четыре украинских моряка и украинский кок – женщина. Судно работало по такой же схеме – возило топливо из Ливии на Мальту. Но в 2016 году судно вдруг задержали, а экипаж – наших ребят, а также нескольких азербайджанцев — бросили в тюрьму. Суд дал им по пять лет тюрьмы и оштрафовал на 8 миллионов долларов. За это время двое моряков – мой сын и моторист Володя Тостоган — заболели гепатитом, их состояние здоровья очень плохое. Один из членов экипажа – азербайджанец, уже умер в тюрьме», — говорит мама моряка.

Как две капли воды, похож на эти истории и случай с танкером «Рута». Он принадлежит государству и находится на балансе Одесского порта. В 2005 года судно передали в аренду одесской компании-фрахтовальщику «Manchester Shipping S.A». По решению Морской арбитражной комиссии при Торговой палате Украины от 23.09.2014 года компанию «Manchester Shipping S.A.» обязали вернуть судно «Рута» порту. Однако компания не только не вернула танкер, но и, позабыв о выплате фрахтовых денег, продолжала его использовать. В итоге танкер «Рута» был арестован вместе с украинским экипажем в территориальных водах Ливии 28 апреля 2017 года. Постановлением Государственной исполнительной службы от 24.11.2017 года судно «Рута» объявлено в розыск.

14 украинских моряков с «Руты» с 2017 года держат в ливийской тюрьме, суды еще не закончились. Зато само судно, принадлежащее, напомним, Украине, по загадочной причине находится сейчас… в российском Североморске и уже под российским флагом работает в районе Кольского полуострова. Скорее всего, ливийская группировка, которая взяла в плен танкер, подсуетилась и продала судно россиянам…

Сам захват танкера «Рута» больше напоминал театральную постановку, чем реальный абордаж, рассказывают моряки. Дочь капитана танкера Николая Шокуна Татьяна Уманец цитирует своего отца: «24 апреля 2017 года мы вышли с Мальты в Ливию – под погрузку топливом. В ливийском порту Зувара на судно прибыли три вооруженных охранника и представились сотрудниками береговой охраны. Сказали, что будут контролировать погрузку, что все законно, чтобы начинали грузиться. Погрузка проводилась с других судов борт-борт. 28 апреля на рейд Зувары пришел катер береговой охраны и вызвал нас на связь по радио. Я сказал главному охраннику, чтобы он поговорил с катером. Он начал нервничать, сказал, что у нас большая проблема. Затем все охранники сели в шлюпку и уехали на берег. Затем нас под конвоем катера вывели в военно-морскую базу в Триполи. На входе в порт Триполи ливийцы устроили показательные выступления – захват судна с присутствием прессы и телевидения. 8 мая нас перевезли в тюрьму Таджура, где мы находимся по сей день».

От своего имени Татьяна Уманец добавляет: «Наш экипаж и судно «Рута» захватили потому, что, по словам судовладельца, лицензия на погрузку была недействительна. Все указания от судовладельца поступали на компьютер капитана по электронной почте. Но после ареста 27 апреля 2017 года компьютер был изъят ливийцами, и возможности доказать свою невиновность экипажу не дали. СБУ провела свое расследование инцидента с «Рутой» и выяснила, что все документы на эксплуатацию танкера были оформлены нелегально. После расследования нам сообщили, что вину взваливают на капитана и экипаж, но они доказали, что моряки невиновны. На протяжении двух лет мы пишем во все инстанции, но получаем только отписки, наши обращения игнорируются. Все 14 человек экипажа находятся в тесной камере, даже спать невозможно – приходится спать посменно, нет места. Болеют, иногда им могут не давать еду в течение недели. Судебному процессу конца-краю нет, а украинские власти лишь заверяют нас, что якобы все держат на контроле. На самом деле, они брошены всеми, пищу и одежду им передают родственники с оказией. Украинские власти даже не позаботились предоставить юридическую поддержку морякам».

Впрочем, родственники моряков танкера «Рута» признают, что требования ливийцев все время меняются.

«То они хотят 70 миллионов долларов выкупа за экипаж, то требуют от Украины в качестве выкупа два танка. Чиновники из МИДа требуют от родственников моряков, чтобы мы молчали и не рассказывали ничего журналистам. И не озвучивали того, что наших ребят попросту подставили. С одной стороны – украинские судовладельцы, с другой – мальтийские бизнесмены, покупающие «серую» нефть, и ливийцы, которые им ее продавали. Согласно законодательству и правилам международных грузоперевозок, члены экипажа отвечают лишь за доставку грузов. И не несут ответственности за лицензии и разрешения на транспортировку грузов. За это отвечает собственник груза», — говорит сестра одного из щзаложников.

КТО В ЛИВИИ «ЛЕГИТИМНЫЙ»?

В Ливии море разливное самых разных групп, группировок, банд и бандочек. К «идеологическим», но относительно «светским» вооруженным формированиям относятся ПНС - Правительство национального согласия Фаиза Сараджа — и ЛНА – Ливийская национальная армия во главе с «маршалом» Халифом Хафтаром. Также есть «Рассвет Ливии» – это «Братья-мусульмане», которых преследовал покойный Муаммар Каддафи и вооруженная милиция туарегов.

Кроме них, в Ливии действуют радикальные исламские группировки: «Ансар аль-Шариат», который считается филиалом «Аль-Каиды»; вооруженные формирования так называемого Исламского государства, а также «территориальные» группировки вроде Совета Киренаики и «территориальной армии» Мисураты. Фактически свои вооруженные силы самообороны имеются в каждом крупном и даже среднем ливийском городе.

Кроме «территориальных», исламских и светских группировок, в Ливии есть еще несколько «экономических» мини-армий. Самая крупная — «Гвардия защиты нефтяных объектов», которую содержат объединившиеся нефтепромышленники. Своими вооруженными отрядами наркокартели, оружейные синдикаты и даже продавцы автомобилей.

Итого – около десятка крупных группировок и несколько десятков средних и мелких. У каждой – своя территория, свое войско, свои сферы интересов и влияния. Не стоит думать, что это просто банды. У каждой группировки под контролем целые районы и города. С тюрьмами, судами, квази-правительствами. Некоторые называют себя единственным законным и легитимным правительством всей Ливии.

«Руту» захватило так называемое Правительство национального согласия, которое уличило моряков в работе на другую группировку — Petroleum Facilities Guard, то есть «Гвардию защиты нефтяных объектов». Последняя иногда сотрудничает со злейшим врагом ПНС Хафтаром, но частенько поставляет нефть и самому «правительству».

«Ситуация там меняется чуть ли не еженедельно, — рассказал «Думской» источник в спецслужбах. — Та же ПНС состоит сейчас из нескольких группировок, одна из которых, состоящая из бывших полицейских, иногда работает с Хафтаром. Какая группировка захватила «Руту», непонятна, но в итоге они оказались в триполийской тюрьме, контролируемой ПНС».

После свержения Муаммара Каддафи в 2011 году посольство Украины в Ливии было из соображений безопасности перенесено в соседний Тунис. С 2011 года и до сего дня единой и легитимной власти в Ливии нет. И не предвидится в ближайшее время.

При этом между Украиной и Ливией, точнее упомянутой ПНС, формально сохраняются дипломатические отношения. Более того, мы активно сотрудничаем с этой группировкой. Недавно отремонтировали им бывший самолет Каддафи. А еще, как говорят наши источники, регулярно лечим раненых боевиков Сараджа в украинских госпиталях, за что ливийцы платят валютой. Есть слухи и о продолжающейся продаже туда оружия и военной техники.

По сути, Украина поддерживает гражданскую войну в Ливии. Ничего такого в этом по большому счету нет, хотя, конечно, подобный бизнес отвратителен. Но им многие занимаются. В том числе иные европейские державы. Хуже другое: торгуем мы с теми, кто удерживает в плену наших моряков, и даже не пытаемся воспользоваться «особыми отношениями», чтобы их вызволить. Вот это, простите за жаргонизм, зашквар.

С 2018 года ни один украинский моряк не был освобожден из ливийских тюрем. Видимо, конфликт между европейскими контрабандистами нефтепродуктов, ливийскими нефтяниками и местными боевиками до сих пор не решен. Ситуация зашла в тупик –ливийские продавцы нефти считают свой бизнес законным и продают топливо направо и налево, другие ливийские группировки считают это контрабандой. И задерживают суда, фактически занимаясь пиратством. В итоге заложниками оказались украинские моряки, о которых позабыло украинское же государство.

Автор — Александр Сибирцев