зезман2

Александр Вельможко / 16 февраля 2012, 21:20

Альтернативный генплан, часть 3: Транспортные проблемы


Продолжая тему альтернативного генплана, я коснусь важнейшей инфраструктурной проблемы города — транспортной.

Основная суть вопроса изложена в опубликованной на Думской статье еще 2010 года, до сих пор не утратившей своей актуальности — ибо в транспортной сфере кроме закупки нескольких десятков б/у автобусов и запуска двух автобусных маршрутов по 5 гривен, не сделано абсолютно ничего принципиально нового.

К самой статье необходимо добавить один момент. А именно — внедрение в городе транспортной стратегии, основанной на приоритете трамвая как основного вида транспорта должно предусматривать также введение единой тарифной сетки. То есть, пассажир не должен платить за пересадки — и для этого необходимы «пересадочные» билеты на несколько поездок, на день, неделю и т.д., действительные во всех видах транспорта, включая маршрутки. А кому выгодно — пусть платит как и раньше за разовые билеты. И это будет европейский подход к делу, где разовый билет на одну поездку в трамвае или автобусе стоит, например, 1 евро, а дневной билет на все виды транспорта 2-3 евро, что позволяет существенно экономить на проезде.

 


Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



<img src=/i/vk.gif class=fbico> Аркадий Топов
Данная стратегия очень интересна, особенно нравится предложение по единой тарифной сетке.

Только большая часть этих инициатив (и тарифная сетка, и вместимость автобусов, и односторонний режим улиц, и др.) не в компетенции генплана.

Для серьёзных изменений нужна воля властей города, а её нет и не предвидится.
   Відповісти    
шаляй-валяй
У нас не выгодно покупать постоянные. даже студенческий и тот не выгоден. Нет существенных скидок. Возьмите к примеру Москву, проезд в метро одноразово, стоит 28 рублей. а  на 60 поездок, намного меньше. Тоже самое и с наземным транспортом. Проездной и в трамвае, в троллейбусе и в автобусе (городском, который ходит каждые 5-10 минут) со значительной скидкой! Нам бы такие блага.
   Відповісти    
shtas
shtas   страна по ip - od 17 февраля 2012, 16:20     0      
Наземный трамвай — это прошлый или позапрошлый век.
   Відповісти    
Александр Вельможко
Проиллюстрирую ваше высказывание о прошлом веке фотографией из Иерусалима. Трамвай там запустили в 2011 году.
   Відповісти    

chka
А Вы считали себестоимость поездки? Исходя из того, что Вы говорите люди будут экономить — значит электротранспорт недополучит? Или убыточность для города этого вида транспорта считается нормальной?
   Відповісти    
Александр Вельможко
Электротранспорт должен сначала выполнять свою основную функцию — качественно и быстро перевозить людей. А потом уже думать о прибыли. У нас его тоже можно сделать, как минимум, безубыточным. А как максимум — транспортное предприятие должно сдирать с государства стоимость проезда каждого льготника.
   Відповісти    
chka
Ну слушайте, это утопия. Так наш Костусев свою предвыборную программу делал  обещал все делать и не думал за чей счет. Не бывает такого, чтоб что-то падало с неба. Чтоб электротранспорт качественно и быстро перевозил людей  за это надо платить. Как Вы правильно сказали   в Европе платят 1 евро за поездку. И я уверен, что там он более экономный, чем наш. И говорить «взять у государства»  так это с налогоплательщиков, а не с Ахметова. То есть с нас с Вами? Вам не кажется, что прежде чем предлагать идею вида «а пусть все будет хорошо как в Европе» следует сесть и подсчитать  во сколько это нам обойдется, сколько должен стоить проезд при такой схеме   и только тогда это будет реальным предложением, а не популистским лозунгом из предвыборной программы?

Допустим  можно предложить так сделать, из бюджета на это понадобится условно дополнительно 10 миллионов, которых там нет. В чем тогда смысл предложения? Вы рассуждаете, как-будто бюджет — бездонная яма, откуда мы можем брать сколько угодно. А на самом деле там куча долгов и ничего более. Нужно вносить предложения, который могут пополнять бюджет, или хотя бы не будут убыточными, потому что на другие просто нет денег.
   Відповісти    

   Правила

Записи в блогах:




Думська в Viber


Одрекс
Ми використовуємо cookies    Ok    ×