Продолжая тему альтернативного генплана, я коснусь важнейшей инфраструктурной проблемы города — транспортной.
Основная суть вопроса изложена в опубликованной на Думской статье еще 2010 года, до сих пор не утратившей своей актуальности — ибо в транспортной сфере кроме закупки нескольких десятков б/у автобусов и запуска двух автобусных маршрутов по 5 гривен, не сделано абсолютно ничего принципиально нового.
К самой статье необходимо добавить один момент. А именно — внедрение в городе транспортной стратегии, основанной на приоритете трамвая как основного вида транспорта должно предусматривать также введение единой тарифной сетки. То есть, пассажир не должен платить за пересадки — и для этого необходимы «пересадочные» билеты на несколько поездок, на день, неделю и т.д., действительные во всех видах транспорта, включая маршрутки. А кому выгодно — пусть платит как и раньше за разовые билеты. И это будет европейский подход к делу, где разовый билет на одну поездку в трамвае или автобусе стоит, например, 1 евро, а дневной билет на все виды транспорта 2-3 евро, что позволяет существенно экономить на проезде.