Сейчас на улице май, и то что произошло за эти два месяца вызывает у меня крайнее возмущение и недовольство.
По порядку:
1 апреля 2016 городской голова расформировал рабочую группу по велоинфраструктуре. Такой вот подарок на день дурака всем велосипедистам Одессы. Бульвар Жванецкого в контексте велодорожки уже не рассматривается, а рассмативается строительство высотки на месте ювелирной фабрики, и АЗС на месте примыкания Бульвара к Спуску Маринеско. Дальнейшее проектирование и строительство «велосипедного кольца», на сколько мне известно, сейчас не ведётся и отложено «до лучших времён»
Предложенный вариант изменения разметки проезжей части на центральных улицах, с нанесением велополос и полос для общественного транспорта всячески отвергается КП «СМЭП» по весьма надуманным причинам. Вообще, профессионализм и качество работ этого комунального предприятия вызывает много вопросов. Разметка дорог стирается за несколько месяцев, режим работы светофоров приводит к заторам. На Адмиральском Проспекте светофоры настроены так, что пешеходы не могут перейти проспект за один раз. Но это уже не имеет отношения к велодорожкам, а просто показывает работу данного КП.
Но главное удивление и негодование вызвал «ямочный ремонт» на Трассе Здоровья. Напомню, проект благоустройтсва ТЗ был предложен Горсоветом еще в 2014г. Кроме всего прочего, было заявлено нанесение нового покрытия на существующей аллее и обозначение двусторонней велодорожки, шириной три метра. Об этом неоднократно говорил сам Городской Голова, это обсуждалось и утвердилось на общественных слушаниях, это отображено в проекте на сайте Горсовета. Осенью 2015г. профильный вице-мэр Вячеслав Шандрык заверил, что все работы в рамках проекта будут выполнены.
Вот что было предложено и запроектировано, всё взято с официального сайта города:
Мелкозернистый асфальто-бетон толщиной 0, 05м по существующему покрытию.
Мелкозернистый асфальто-бетон толщиной 0, 03м по существующему покрытию.
И что мы имеем в итоге? Отвратительного качества ямочный ремонт. Корявые стыки, которые скоро превратятся в трещины. Трещины в старом асфальте примыкают к новым латкам. При езде на велосипеде ощущается каждая латка, ездить стало намного хуже, чем было. Да что говорить, смотрите и наслаждайтесь:
Тут, как говориться, комментарии излишни.
Пока можно сделать вывод, что велосипедистами «воспользовались» для пиара, а когда дошло до дела, получаем такой вот результат.
Очень хочу ошибаться, очень хочу, чтобы этот «ямочный ремонт» был временной мерой. Очень хочу, чтобы продолжилось строительство велосипедной инфраструктуры. Очень хочу, чтобы «пацан сказал — пацан сделал» было актуально для нашего городского руководства. Готов взять свои слова обратно, если не правдиво осветил события.
В Одессе есть группа незрячих, участники которой неравнодушны к велосипедам. Но так как мы не можем самостоятельно крутить педали, нам помогают зрячие или слабо зрячие друзья, делать это на велотандемах. Мы принимали участие в Одесской велосотке в апреле этого года, 7 мая приехали со Львова, где проехали по маршруту Львовской велосотки. В планах посещение многих городов и участие в разных веломероприятиях, но как всегда есть одно «но». Нам не хватает тандемов. На велосотку 2 тандема нам предоставили наши львовские друзья, 2 есть у участников нашей группы, 1 брали в аренду. Обращались за помощью в горсовет, нам ответили, что средств на приобретение тандемов в городе нет. Может вы подскажите к кому можно обратиться за помощью? Нам нужно хотя бы еще 2 тандема, но исходя из цены на них, мы самостоятельно не сможем собрать нужную сумму. Буду благодарен за любой совет. Спасибо.
Может к каким то активистам обратиться? Эти ребята из велодвижений, можно фонд организовать и скинуться на покупку тандемов. Или попробовать организовать прокат.
А чему вы удивляетесь, если мэр и его команда в городе исключительно обслуживают нескольких застройщикам, изредка бросая одесситам косточки типа точечных ремонтов, непошенных реконструкций с барского плеча, попихивая незаконные проекты, которые ущемляют права всех одесситов, как с попыткой ввести незаконные доп. согласования на высадку деревьев. Пока вы не поймете, что одесситы должны объединенными силами реагировать на все попытки сделать из нас терпил, сами будете терпилами.
А чему вы удивляетесь, если мэр и его команда в городе исключительно обслуживают нескольких застройщикам, изредка бросая одесситам косточки типа точечных ремонтов, непрошенных реконструкций с барского плеча, пропихивая незаконные проекты, которые ущемляют права всех одесситов, как с попыткой ввести незаконные доп. согласования на высадку деревьев. Пока вы не поймете, что одесситы должны объединенными силами реагировать на все попытки сделать из нас терпил, сами будете терпилами.
Не стройте иллюзий: я вчера лишний раз убедился, что мэр прав — перемены в этом городе нужны разве что 50-100 "городским сумасшедшим", которые выдвигают требования, собираются на Думской, ставят Майдан, озвучивают проблемы и т.д. Примерно столько вчера их и пришло на запись антимэровского видеообращения. Зато на халявный концерт на Потёмкинской лестнице собралось тысяч 5. Хлеба и зрелищ! Разделяй и властвуй! Подавляющему большинству жителей Одессы глубоко пофиг, ничтонас не объединяет и не объединит. Болото.
Нужна ли велодорожка на «трассе здоровья»? Не забывайте, что так называемая трасса, это не трасса, а главная аллея парка «Юбилейный», которая предназначена для пеших прогулок отдыхающих и перехода через нее к пляжам и обратно. Так же помните, что отдыхающие могут и не обращать особо внимание на белую линию, которой была выделена велодорожка и соответствующими ее обозначениями в начале и в конце аллеи. Это значит, что проезжая по ней, надо помнить, что приоритет прохода по ней у отдыхающих, а велосипедистам нужно снижать скорость и даже останавливаться, чтобы пропустить их. Ведь среди отдыхающих много пожилых людей и молодых мам с детскими колясками и меленькими детьми, которые могут не успеть среагировать на появление едущего велосипедиста.
Речь идет об одной велодорожке на ТЗ, острой необходимости в которой нет. Но если ее выделили, то это не значит, что по ней нужно гонять велосипедистам и требовать выполнения соответствующих условий, как для трассы или для дороги, по которым ездят автомобили.
Логики не понимаю. Если выделили велодорожку, значит она должна быть велодорожкой, то есть предназначаться для передвижения по ней велосипедистов. А Вы говорите, что велосипедисты на неё не имеют право. Значит автомобили тоже не имеют права ездить по дорогам города по этой логике?
Из вашей логики следует, что вы все перевернули с ног на голову. Выделенная дорожка не является частной собственностью велосипедистов. Так понятно? И по ней могут ходить так же отдыхающие и переходить ее в любом месте.
Вы просто уводите от темы. В статье написано, что горсовет отказался от реализации проекта велодорожек. То есть обещали и соврали. Что неудивительно. А Вы зачем то упираете на то, что велосипедистам надо внимательней ездить по трассе здоровья. Это вообще к обсуждаемой теме не относится.
Я спрашиваю, будут ли велодорожки, а Вы говорите, что они не нужны, потому что мешают пешеходам. С Вами спорить неинтересно: переводите стрелки и приписываете оппоненту чужие слова.
Опять лжете. Я не говорил, что они не нужны. Но если говорить объективно по теме блога автора, то его замечания явно преувеличены. Как видно по фото в одних случаях велосипедист проезжает параллельно неровности покрытия велодорожки, а в других его велик с амортизирует небольшой образовавшийся стык между старым и новым покрытием асфальта.
Если говорить о статье, то там написано что все проекты по велоинфраструктуре города отложены или отменены, а тз это только малая часть темы. Вас не пробьешь. Ну не важно, проехали.
Отвечаю популярно. Велодорожку выделили в Юбилейном парке просто для того, чтобы, грубо говоря, закрыть рот недовольным велосипедистам в том, что им, типа не дают кататься на ТЗ. Кстати, это было одно из предвыборных обещаний нынешнего мэра. Нате, катайтесь. Выделять велодорожки на улицах не имеет смысла до тех пор, пока есть автохамы, которые будут парковаться на них. Да и дело это многоденежное. Если выделять велодорожки в центре, то непременно найдутся велолюбители в других районах города, требуя уважить и их. Но и в этом случае, автохамы испортят, чтобы не сказать больше, эту работу. Право, удивлен, что Вы, находясь в Германии, интересуетесь этой темой в Одессе. Наверное, там такой проблемы нет.
Откуда Вы знаете где я нахожусь? Из Вашей речи я понял, что обнаглевшие велосипедисты должны быть поражены в правах так как одной велодорожки им мало и легче не делать вообще ничего, чтобы не идти у них на поводу. Вашим популярным ответом удовлетворен, теперь до меня дошло, почему лучше для горожан ничего не делать, чтоб не наглели
Вот, где вы находитесь:der Mann страна по ip-адресу: DE
А выделять велодорожки, сужая при этом проезжую часть улиц, как минимум на 1, 2 никто не станет. Есть ДБНУ для дорог и ПДД, согласно которым велосипедистам разрешено ехать на расст. до 1 м от тротуара. Разве им кто то мешает это делать?
"ПДД, согласно которым велосипедистам разрешено ехать на расст. до 1 м от тротуара"
Перечитайте правила, нет такого. Замечу также, что в этой метровой зоне зачастую выдавленный асфальт с буграми по 20-25см и решетчатые ливневки, в которые свободно проваливается переднее колесо.
В этом то и вся проблема города. Если бы велодорожка была выделена не на одной аллее парка, а на нескольких улицах, то навряд ли велосипедисты-спортсмены и любители делали бы на нее акцент. К тому же, в с обеих сторон она не обозначена дорожными знаками «Движение велосипедистов».
Эта велодорожка самым наглым образом занимает часть главной аллеи парка Юбилейный. А построить ее рядом с ней за счет вырубки зеленых насаждений шириной 1,5м, например, невозможно, т.к. одно упоминание об их вырубке приводит в шок тех же велосипедистов, не говоря уже о почти всех одесситах. По этому, терпите некоторые неудобства, катясь на ней.
А что Вы скажите про частный автотранспорт на Трассе здоровья? Что он там делает? Как по мне, автомобиль на Трассе здоровья на много опаснее, чем велосипед или скейт.
Экскурсионные (прогулочные) электроавтобусы вообще не имеют права, согласно Закона о дорожном движении, ездить по дорогам общего пользования. Потому что они ездят без государственных номерных знаков. И куда смотрит новая полиция непонятно.
Велоинфраструктура это излюбленная тема предвыборных обещаний. Властям абсолютно невыгодно (во всех смыслах) воплощать в жизнь. Собственно по этой причине ее и заморозили для того, чтобы разморозить и снова навешать лапши перед следующими выборами.
Сегодня на Трассе Здоровья было общение с Шандриком, журналистами и общественниками. На мой вопрос по вышеописанной проблеме, был получен ответ, что на новое покрытие надо 40 000 000, денег нет, как только будут — сразу сделают, это в двух словах.
