Как передает корреспондент «Думской», на вчерашнем заседании Киевского райсуда города летчик заявил, что авиакатастрофа могла произойти из-за… летнего топлива.
Сергей Мелашенко
По его словам, перед злополучным рейсом в крылатую машину перекачали методом «крыло в крыло» авиационный керосин из соседнего Як-42. Тот стоял на аэродроме без вылетов почти полгода, и топливо в нем, естественно, было летним.
В летнем варианте керосина отсутствует так называемая жидкость «И» — добавка, препятствующая кристаллизации воды в топливе при низких температурах.
Пилот не исключает, что неправильная заправка Ан-24 и стала причиной трагедии: в топливе образовались кристаллики льда, которые забили топливные фильтры и привели к прекращению подачи керосина и остановке двигателя.
Напомним, Сергею Мелашенко инкриминируют деяние, предусмотренное частью 3 статьи 276 Уголовного кодекса Украины (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее гибель людей). Ему грозит лишение свободы на срок от 5 до 10 лет.
Самолет Ан-24, выполнявший чартерный рейс из Одессы, при приземлении в международном аэропорту Донецка упал за пределы взлетно-посадочной полосы. От удара воздушное судно перевернулось, а его корпус раскололся, началось возгорание, которое, впрочем, удалось быстро ликвидировать.
На борту самолета находилось 52 человека. Пятеро погибли. Девять человек были госпитализированы. Самолет перевозил любителей футбола на матч Лиги чемпионов между донецким «Шахтером» и дортмундской «Боруссией».
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
По ящику показали — судья даже не захотела выслушать мнения компетентых пилотов. Она ж ни фига ен смыслит в этом. а будет судить. Нашли козла отпущения. а человек их реально спас. Могли и все погибнуть.
Пилот у которого не было законных прав выполнять этот рейс из за тумана(в его «авиапровах» указан минимум видимости который был превышен, и взявший на борт 9 пассажиров по 450 дол мимо кассы компании, будет говорить что угодно! А гибель людей произошла от любви к деньгам!
Ага, только если посмотреть список летевших, у него не было бы выбора — они бы сказали и он бы полетел, а иначе мог бы и на земле остаться. Там были люди которым пофигу на всё и вся, а Вы тут им заносите одно место, поздравляю — подлиз однозначно защитан.
Мы ж не знаем, он ли брал эти деньги или его начальник. начальник обвинит пилота. А стажеру надо было вообще дать Героя, парень спас ребенка. которго депутаты, увет нашей нации — чуть не затоптали. Плюс разрешение на вылет дает диспечер. Если б он отказался везти этих жлитных пассакжиров -вылетел бы с работы с волчьим билетом. Лбычный рейс бы и отменили.
«»По его словам, перед злополучным рейсом в крылатую машину перекачали методом «крыло в крыло» авиационный керосин из соседнего Як-24«» ПИсаки..Вы что с ума посходили? Какой на фиг ещё як-24??ЯК-24-это вертолёт выпуска 1955 года!! Их уже и в природе не существует…)Прежде чем писать думайте что пишите..
Это сложный физический процесс. Медленное охлаждение топлива на земле приводит к выделению ранее растворенной воды. Потом взлет, резкое падение температуры наружного воздуха — и кристаллизация. Если на земле тепло, то лед появится только в случае длительного полета.
Для авиакеросина используют разные добавки. Не исключено, что в старом топливе была одна, а в новом — другая. Машина иногда не хочет нормально ехать на разном топливе, хоть и написано А-95. А тут летак. Ну так кто же хозяина авиакомпании накажет, нужен стрелочник
Гигроскопичность топлива — способность топлива растворять в себе воду. Парафиновые, нафтеновые и олефиновые углеводороды (топлива) слабо растворяют воду, ароматические способны растворять значительные количества воды. Чем выше температура, тем больше воды может раствориться в топливе. С понижением температуры растворенная вода в топливе выделяется вначале постепенно, а при резком охлаждении топлива до критической температуры выпадает интенсивно и замерзает в виде мелких кристаллов льда.
Присадка, предотвращающая образование кристаллов льда, добавляется не только зимой, но и летом при длительном полете на большой высоте, когда наблюдается охлаждение топлива до отрицательной температуры.
Да читайте правильно — «По его словам, перед злополучным рейсом в крылатую машину перекачали методом «крыло в крыло» авиационный керосин из соседнего Як-42. Тот стоял на аэродроме без вылетов почти полгода…» Нечем было заправить, вот и слили остатки с прикованного ЯК-а. Что ту писать и говорить — не хватило топлива на второй круг! И перегруз был в самолете. Как он раньше не упал, а дотянул до земли — чудо и только. Царство небесное погибшим
При косании с землей два двигателя работали — это видно по погнутым винтам на правом и левом движке, поэтому странно что тут говорят про топливо изза которого заглохли движки
Все должны четко понять, судебный процесс только начался и закончился только допрос обвиняемого, когда суд перейдет к исследованию документов, обязательно будут приглашены специалисты, которые дадут исчерпывающие заключения. Второе, параметрические данные (черные ящики) свидетельствуют о исправности техники и ошибках пилотирования командиром, что собственно подтверждается их разговорами внутри кабины, надо было выполнять инструкции, не нарушать свой минимум по погоде, правильно рассчитать взлетную массу (превышение 1.6т.) А все остальное это отговорки с целью избежать ответственности. Адвокат просто «пиарится» и выкачивает деньги.
08:44
Два человека пострадали в результате ночной атаки в Одесской области.
Думська в Viber
Ксения Иванская
Олег Константинов, главный редактор «Думской»
ВІДБІЙ повітряної тривоги
88
22
15
2
2
1
1
11
1
