Об этом в ходе брифинга сообщил директор ОГЭТ Дмитрий Жеман.
По его словам, предприятие вступает в долгие отношения с «Белкоммунмашем» — их предметом станет гарантийное обслуживание троллейбусов рестайлинговой модели №321.
«Мы ранее никогда не использовали эту технику, там установлена совсем другая система, поэтому наши сотрудники будут ездить в Минск набираться опыта – это прописано в договоре», — заявил он.
Руководитель добавил, что единственной причиной победы белорусского предприятия стала более низкая цена продукции.
«Если говорить о технических условиях, то их гарантировал и «Богдан», но «Белкоммунмаш» за ту же цену предложил не 45 троллейбусов, а 47», — подчеркнул Дмитрий Жеман.
Комментировать сроки поступления новых машин он не стал, сославшись на то, что договор пока еще не подписан.
«Мы оптимисты и максималисты, и хотим, чтобы все 47 машин пришли в Одессу в нынешнем году, однако пообещать это я пока не могу», — заявил он.
Новые троллейбусы от «Белкоммунмаша» будут оснащены независимой подвеской, кондиционером в кабине водителя и полностью низким полом. Также в машинах будет предусмотрена возможность автономного хода – так троллейбус в случае надобности сможет объезжать дорожные заторы.
Напомним, ЕБРР профинансирует закупку троллейбусов на 8 миллионов евро. Срок кредита – 12 лет, в течение которых он должен быть полностью погашен. Заем предоставляется без имущественного обеспечения (залога).
Кроме тела займа, «Горэлектротрансу» придется перечислять банку и годовые – 7%, или 560 тысяч евро в год (почти 7 миллионов до истечения срока погашения). Правда, на первые два года ЕБРР дает льготу.
Банк контролирует процесс закупки троллейбусов.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Как выведут из строя?)Ты специалист по холодильной технике? Управление кондёром осуществляется из кабины водителя, ну разве только кто-то специально, в парке полезет это делать)
Ты из дому выходишь вообще?)В Одессе были китайские тролики с кондёром, так же ездил на троликах с кондёром в Киеве и Донецке, если исходить из твоей логики, то зачем покупать новые тролики, если их всеравно побьют, разрисуют и всё такое, можно ездить и на старых или покупать б.у
Никогда в Одессе не было китайских троллейбусов. Единственные одесские троллейбусы укомплектованные с завода кондиционерами, были "Тролзы Мегаполис". И летом, когда они были закреплены на 2-м маршруте, в салоне действительно была божественная свежесть. Собственно говоря, кондиционеры и сейчас на них есть, только давно не работают.
А ничего, что в комплектации Тролза-5265.00 «Мегаполис» купленной Гурвицом для Одессы салонные кондиционеры стоят вместо первого крышевого люка? И на «Богданах» которые троллейбусы, он точно также легко устанавливается, только вместо заднего люка. Впрочем, современные транспортные моноблочные кондиционеры аналогичным образом могут быть установлены практически на любую единицу городского транспорта вне заводских условий. Было бы желание подкреплённое деньгами.
тьеперь вопрос уважаемым знатокам, насколько возрастёт стоимость и сколько ещё будет существовать бесплатный проезд, который почему то оплачивают горожане
Я готов платить дороже за проезд в «рогатом», но при этом ехать с комфортом и кондиционером, которыми «Белкоммунмашы» оснащены. Проезд за льготчика оплачиваешь не ты, как пассажир, а Мин.соц. труда.
Ушастый и четвероногий друг, твой удел--это Зайка люкс, в лучшем случае Школьник, чтобы ты мог кататься и наблюдать не садясь в трамвай или троллейбус, дабы не осквернять своим присутствием общественного места)
Как известно, новые одесские троллейбусы красят в цвета флага Одессы. Однако, хотелось, чтобы желтый цвет был более ярким, чем красят остановки общественного транспорта, — не таким, как цвет детской неожиданности БиберХама.
ну вот уже и отмазки пошли четвероногий))За неделю ты уже два раза слился, то с геной, то в своих престрастиях к фекальным испражнениям признался, стареешь великопопный владелец зайки)
На ОПЗ в свое время купили 6 автобусов МАЗ. Так же была гарантия, в случае тех.неполадок приезжали спецы из Беларуси, сразу привозили запчасти (по вероятности поломки), почти всегда угадывали )) Да, немножко дольше, но качественей
Маловероятно, что за оставшиеся пол года Белорусская сторона отправит в Одессу все 47 новеньких троллейбуса. Хотя бы по тому, что так же маловероятно, что они простаивают на складе готовой продукции на заводе и ждут своей отправки в Одессу. Их еще надо изготовить. Если 5-7 единиц Одесса получит в этом году, то будет рады этому событию.
проезд должен стоить 10 а то и 20 грн. нет денег — нет сервиса! нет нового подвижного состава! пенсионерам и льготникам возобновить карточку пенсионера, пусть оплачивают с нее. маршрутки зло!! гена! даешь новые тролики!
как бы теперь на КП ОТТУ не нашлось приватизаторов!
Обижаете жителей Суворовского р-на, Ленопоселка, Пересыпи, Большевик, Авангард, Слободки, Новой Слободки, Дачи Ковалевского и Кривой балки в которые троллейбусные маршруты не проложены.
На Дачу Ковалевского трамвай ходит, что мешает и трамвайный транспорт развивать вместе с троллейбусным? Малое количество линий подземки в Праге компенсируется идеальным трамвайным движением, к примеру. А у нас только разбирают как в рашке и Казахстане. Ну и автобусы вместо маршруток. Как в нормальных странах.
20 все-таки черусчур. А 10 можно. Но не на желтые гробики маршрутки, а на полноценный комфортный электротранспорт. Который ходит часто и по расписанию. Понимаю, что в ЕС по 2-3 евро проезд, но там и рабсила дороже, у на все-таки страна недорогая. Вообще ОТ это один из объективных показателей для гостей города уровня жизни в этом самом городе. Чем лучше транспорт, тем примерно так же лучше здесь живут люди. Поэтому увы пражской или берлинской картинки у нас пока не будет. Но то что есть сейчас, это вообще Африка. Иностранцы из развитых стран едут в наших маршрутках в состоянии психологической комы, глаза расширены настолько, испуганный бегающий взгляд по обшарпанному, заклеенному обоями, оббитому ДСП салону.
Прежде, чем покупать все 47 троллейбусов, нужно было купить 2-3 штуки для обката в условиях Одессы и одесского климата, с условием того, что у нас 5 месяцем в году лето, а 1 месяц зима. Остальное время года плюсовая температура до 10`С. Учитывая, что «рогатый» АКСМ-321 не имеет форточек, насколько это будет комфортно для пассажиров, особенно, летом? А если заводчане укомплектуют их кондиционерам, то будут ли их водители включать летом для охлаждения воздуха, а зимой для утепления салона? 26 мест для сидения из 115-ти это мало для одного троллейбуса, если учесть контингент пассажиров. Это не только пожилые люди и инвалиды. Но и пассажиры с маленькими детьми на руках, беременные женщины, а так же пассажиры с сумками после посещения универсамов и продуктовых рынков, которые удобно держать у себя на коленях, если ехать сидя. У Луцкого «Богдана» Т701.10 вместимость салона составляет 105 пассажиров, а мест для сидения 34. Это существенная разница.
ВІДБІЙ повітряної тривоги
96
9
3
3
2
5
2
1
3
1
