Дела конкурсные: кто контролирует маршруточный бизнес в Одессе?

На днях в департаменте транспорта и связи одесского горсовета прошел конкурс на право обслуживания ряда городских автобусных маршрутов. Как сообщает ваш корреспондент, в большинстве случаев хозяева линий не поменялись.

На конкурс были выставлены маршруты № 9, 100а, 108а, 110, 117, 124, 130, 133, 141, 142а, 145, 190, 197а, 215, 223, 232а, 242, 259л, разделенные на восемь пакетов по два-три маршрута в каждом.

Только за один пакет — пятый (маршруты 108а и 124), соревновались два перевозчика — действующий оператор ЧП «Старс-Транс» и ООО «Турист». Победителем стал «Турист». Эту фирму в неофициальных источниках связывают с экс-главой Государственной автомобильной администрации Украины Сергеем Доброходом и депутатом горсовета от Партии регионов.

На остальные пакеты маршрутов претендовали по одному перевозчику, что и предопределило результаты конкурса — на данных маршрутах остались работать все те же фирмы.

В частности, самая крупная автотранспортная компания города «Севертранс» (принадлежит владельцу центрального автовокзала Сурену Сардаряну, который весь год подвергался атакам со стороны власти и конкурентов, но сохранил свои позиции на рынке ценой ухода под «крышу» главного регионала Одессы Геннадия Труханова) оставила за собой маршруты №№ 100а, 130, 141, 190, 215, 232а, 242.

ООО «Вираж» (учредитель — Анатолий Манойло, часть автобусов принадлежит, по слухам, экс-вице-мэру Одессы Вахтангу Убирии) — 145, 142а и 197а.

ЧП «АТП Киностудии» — маршруты №110 и 117.

ООО «Автотранс-Украина» (владелец — Андрей Добровольский) — №133 и 259л.

АТП 15106 (по неофициальной информации, контролируется экс-начальником управления транспортного комплекса города Владимиром Макарчуком)- маршруты №9 и 223.

ООО «Турист» (Доброход и депутат горсовета) — №108а и 124.

ООО «Экспресс», принадлежащее скандальному депутату горсовета, экс-регионалу Павлу Серебренику, в последний момент отказалось от участия в конкурсе. Вместе с тем, озвученная рядом СМИ информация о том, что Серебреник теперь вообще не работает на одесском рынке пассажирских перевозок, не соответствует действительности — подконтрольное ему ООО «Гленкор-Юг» обслуживает маршруты №148 и 280, причем там работают многие автобусы, ранее принадлежавшие «Экспрессу».

Кроме перечисленных фирм, в Одессе также работают ООО «Европа В.В.В.» (Анатолий Манойло) и КП «Авто-сервис».

Последний после ухода с рынка «Югтранса» вышел на второе место в Одессе по объемам пассажирских перевозок — после Сардаряна.

19 «посадочных» мест и GPS

Условия конкурса содержали два основных требования. Во-первых, вместимость автобусов — не менее 19 сидячих мест и наличие свободного прохода между рядами сидений. Во-вторых — все машины должны быть оснащены GPS-оборудованием.

К слову, в следующем году одесситам обещают электронные табло на остановках, которые будут показывать время, оставшееся до прихода автобуса. Обойдется установка таких устройств в 5 миллионов гривен — средства заложены в программу «Безопасный город». «Начнем мы с центра города, постепенно продвигаясь к жилмассивам и окраинам, приоритет будет отдан городскому электротранспорту», — говорит директор департамента транспорта и связи Павел Стерлядов.