Мільйони на іржі: поблизу Одеси розслідують велике розкрадання на будівництві мосту через Дністер — старі труби підсовували замість нових  

Великі фінансові махінації під час будівництва тимчасового мосту через Дністер у районі села Маяки розслідує поліція за наводкою СБУ.

Як повідомило «Думській» джерело в правоохоронних органах, відкрито кримінальне провадження за статтею про зловживання службовим становищем, що спричинило тяжкі наслідки.

Слідство вважає, що під час будівництва мосту могли вкрасти щонайменше 31 млн гривень.

Цей важливий об'єкт з'єднує трасу М-15 «Одеса — Рені» з дорогою Т-16-25. Він обійшовся бюджету майже в 210 млн гривень, а будувала його в екстреному порядку «Київська мостобудівна компанія» на замовлення Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області.

Схему провернули майже витончено. Згідно з кошторисною документацією, під час облаштування мосту мали використовуватися нові сталеві зварні труби діаметром 1420 мм за ціною 65 тис. гривень за тонну.

Однак, за даними слідства, фірма-постачальник закуповувала труби, що були у використанні, за ціною звичайного металобрухту — 10 тис. гривень за тонну. Після цього старі труби відправляли на очищення, нарізку та фарбування, що додавало до їхньої вартості ще 23 тис. гривень за тонну.

У підсумку під виглядом нових будівельних матеріалів на об'єкт постачалися відреставровані вживані труби, реальна собівартість яких становила близько 33 тис. гривень за тонну.

За попередніми оцінками правоохоронців, лише за цією позицією завищення вартості становило понад 31,4 мільйона гривень.

Слідство також встановило, що генеральний підрядник і фірма, яка постачала відновлені труби, тісно пов'язані між собою. Вони зареєстровані за однією юридичною адресою і належать одному бенефіціару.

Окрім фінансових махінацій, у екологов виникли серйозні зауваження щодо проєкту. Будівельні роботи в руслі та прибережній захисній смузі Дністра проводилися без необхідних дозвільних документів та проведення оцінки впливу на навколишнє середовище.

Наразі слідчі вилучають виконавчу документацію, договори та сертифікати якості, а також встановлюють повне коло посадових осіб, причетних до реалізації схеми.

За нашими даними, сам міст уже фактично зведено, і підрядник встиг підписати акти виконаних робіт та отримати гроші з бюджету.

ТОВ «Київська мостобудівна компанія» належить Олександру Бойку. Він же є засновником і фактичним власником ще однієї компанії «Автомагістраль-Південь» — це найбільший підрядник президентської програми «Велике Будівництво». Після початку повномасштабної війни компанія переорієнтувалася на підряди з відновлення об'єктів інфраструктури.

«Думська» писала про те, що в офісних приміщеннях, квартирах та автомобілях працівників «Автомагістраль-Південь» проводилися обшуки, а Олександра Бойка та його брата Юрія оголосили в розшук Департамент стратегічних розслідувань.

За версією слідства, бенефіціар організував схему розкрадання бюджетних коштів під час будівництва водопроводу «Інгулець — Південне водосховище» у Кривому Розі.

В Одесі «Автомагістраль-Південь» була субпідрядником будівництва нової злітно-посадкової смуги аеропорту, відновлювала дорожнє покриття на розі Старопортофранківської та Торгової. Також претендувала на реконструкцію Іванівського мосту вартістю 1,6 млрд грн, але договір визнали недійсним.