ПС1



Тендер по покупке новых троллейбусов для Одессы закончился ничем: «Горэлектротранс» отклонил все предложения


КП «Одесгорэлектротранс» отклонил все предложения участников конкурсных торгов по закупке новых троллейбусов для города.

Об этом «Думской» сообщил источник на предприятии.

Раскрытие предложений состоялось 16 октября. Продать Одессе рогатые машины захотели все крупные поставщики и производители такой техники в Украине: компании «Дуотранс» (официальный дилер российского завода «Тролза»), «Днетротранс», «Техноторг-Дон» (дилер белорусского МАЗа), «Совместное украинско-немецкое предприятие «Электронтранс» (львовский завод, делающий троллейбусы Т19 «Электрон»), «УкрПасТех» (дистрибьютор «Электронтранса»), «Сити Транспорт Групп» (Львовский автобусный завод, троллейбусы ElectroLAZ), «Автосборочный завод №1 ПАО «Богдан моторс» (троллейбусы «Богдан») и Черниговский автозавод (производит по лицензии белорусский АКСМ-321).  

Коммунальщики завернули все восемь заявок, причем по абсолютно надуманным и формальным причинам. Скорее всего, новое руководство «Горэлектротранса» просто решило отказаться от этой закупки, которую инициировал прежний директор КП Дмитрий Полунин. Последний, как мы писали ранее, ушел на пенсию.  

Напомним, город собирался купить три новых троллейбуса и готов был заплатить за них примерно 7 млн грн.

Самое дорогое предложение выдвинул «Техноторг-Дон» — 9,51 млн грн, самое дешевое было у «Днетротранса» — 6,68 млн грн.


Читайте также: «Одесгорэлектротранс» займется и автобусными перевозками  

  




Victor 6932
Ну да,  легче забить троллейбусный парк маршрутками, чем обеспечить город троллейбусами, в чем он действительно нуждается.
Решение транспортных проблем, экология,безопасность, вместимость-за троллейбусами.
Но решение принимается в прямом противоречии с нуждами города.
Где мэрия в этом вопросе? Это муниципальное (коммунальное) предприятие.
   Ответить    
Анна Герман
А мэр Харькова Геннадий Адольфович закупил примерно на ту же сумму б/у трамваи.
Без всяких тендеров-тамбуров!
Так они ездили почти 7 месяцев.
   Ответить    
Miwka_Odessit
Главное, чтобы не купили троллейбусы марки «Богдан», город еще и троллейбусы Богдан не переживет ) 
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Олег Константинов, главный редактор «Думской»
они, кстати, неплохие, зря вы так
   Ответить    
Miwka_Odessit
Лично не видел их, но название не внушает доверие )
   Ответить    
Неравнодушный
Чем это название не внушает доверия?
   Ответить    
костя сапрыкин
ржавеют через год и тормоза скрипят))
   Ответить    
Viper!
Viper!   страна по ip - od 29 октября 2014, 21:01     -7      
Ты Богданы с Татами попутал!
   Ответить    
nick nick
А Вы на автобусы посмотрите. А лучше — послушайте как они визжат
   Ответить    
Sasha-13
А при чём тут сам автобус? Поставьте накладки на тормозные колодки из того же говна какие ставят на бусики в погоне за дешевизной и у Вас будут точно также скрипеть и Мерседесы и Ролсройсы и Ламборджини. Поставьте нормальные накладки на Богданы и они будут тормозить не громче любой иномарки. А что до троллейбусов Богдан то они прекрасно зарекомендовали себя в Крыму (работает 82 машины), Киеве (52 машины), Виннице (40 машин), Полтаве (10 машин) — речь идёт только о 12-и метровой модели Т701 а ещё есть 10-и метровые Т501 и Т601 (43 машины) 15-и метровые Е231 и Т801, 18-и метровые Т901. Кроме того 12-и метровые Троллейбусы "Богдан" собирают в польском городе Люблин, там они работают под маркой "Ursus" T701.16 и планировались к сборке в российском городе Владимир на мощностях компании "ТрансМоторГрупп" как TMG-7207 «Comfort», но в связи с событиями в Украине это дело естественно заглохло. Но раз вы считаете что брать современный, уже опробованный и надёжный троллейбус из-за его названия не стоит, то давайте закупать в России устаревшие ЗиУ-682 их в городе Энгельс на заводе "Тролза" стоит в более чем в достаточном количестве, не могут найти покупателя на товар образца середины прошлого столетия. На же по фиг что он давно морально устарел, зато он самый массовый троллейбус из всех производившихся когда то в мире и на конвейере стоит с 1972 года.
   Ответить    
nick nick
Тем они и дерьмовы  автобусы Богдан, что именно с завода они уже с такими колодками поступают. А владельцы маршрутов, как Вы сами знаете, «положили с прибором» на эту проблему. По поводу троллейбусов — не буду с Вами спорить, т.к. вижу, что разбираетесь в них. Возможно, троллейбусы у Богдана вышли удачнее. Старые покупать, тем более в России — не очень вариант. Хотя Шкоды б/у - вроде нормальные тралики, на мой взгляд
   Ответить    
Sasha-13
Ну здесь виноват не сам Богдан а тот кто изготовляет такие тормозные накладки. Увы других накладок на данный размер колеса в Украине нет а покупать их за океаном довольно накладно и сильно завысит стоимость самого автобуса.
   Ответить    
CROWN
CROWN   страна по ip - od 29 октября 2014, 20:17     +7      
Труханов поставил бухгалтера рулить транспортом наверное мадам начальник не понимает разницы между трамваем и троллейбусом (это мое мнение), а нужен профессионал или команда таковых а их нет.. что такое тендер в реалиях Одессы и Украины это а что мы можем украсть.. а вот наивный вопрос- а почему бы Труханову лично с группой товарищей поездом Одесса-Львов или Одесса -Ужгород не поехать в город Тернополь и не поучиться у них уму разуму, кстати троллейбусное депо города Тернополя признано лучшим в Украине и не по звонку, а по правде дел. Почему тернопольчане умудряются покупать троллейбусы Шкода пусть и б/у за 200-250 тысяч гривен и при этом троллейбус марки Шкода или аналог Польша Солярис (http://www.solarisbus.com) очень экономичны в части энергопотребления.

   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Олег Константинов, главный редактор «Думской»
Ну, Одесса покупала в прошлом году б/у Шкода
   Ответить    
Sasha-13
Ну во первых какие ЛАЗы он продаёт? Модельный ряд троллейбусов ЛАЗ состоит из 9 позиций. И не факт что продают низкопольные Е183 (12 метровый) или гармошки Е301. А вообще то ЛАЗ это полный отстой, Киев свои ЛАЗы не знает куда спихнуть. Ломаются часто плюс оказались весьма пожароопасными. Не даром Львов продаёт ЛАЗы и покупает Škoda 14Tr и Škoda 15Tr которые старше но надёжнее и практичнее в эксплуатации.
   Ответить    
Sasha-13
Объявлений о продаже Львовом троллейбусов не нашёл. Посмотрел по базе данных города, что они могли выставить на продажу. Только ЛАЗ-52522 с РКСУ (Реостатно-контакторная система управления) а это простите уже прошлый век. ЗиУ-682 которые у нас по городу бегают после КВР имеют ТИСУ (Тиристорно-импульсная система управления) которая обеспечивает более плавный ход и значительно экономит электроэнергию и имеют возможность рекуперации  возвращения части электричества, потребленного троллейбусом, обратно в контактную сеть, что позволило снизить затраты на электроэнергию. Фото ЛАЗ-52522 прилагается. https://upload.wikimedia.org/wik…
   Ответить    
CROWN
CROWN   страна по ip - od 29 октября 2014, 20:47     +4      
и нормальная покупка, правда Труханов купил дороже, чем следовало, иначе бы словаки или чехи не продали нам эти троллейбусы прямо с маршрута.. с табличками..
   Ответить    
Sasha-13
Троллейбусы с маршрута никто не продавал. Да из списков ПС в Пардубице они были исключены 18.06.2013 года в связи с вводом в эксплуатацию новых koda 26T, а первые два троллейбуса  349 и 372 в Одессе получили  4008 и 4005 соответственно) были отправлены в сторону Одессы 26.06.2013 года. Но с пассажирами они не работали с начала 2013 года, а машина 349 вообще была служебной и непосредственно с пассажирами не работала уже несколько лет. А что касается табличек, то там стояли блинкерные ЭМУ (электронные маршрутоуказатели)но без блоков управления поэтому на них и осталась последнее что было установлено в Чехии «Муниципальная езда» по нашему «На заказ» или «В депо» кому как нравиться.
   Ответить    
CROWN
CROWN   страна по ip - od 29 октября 2014, 21:16     +5      
тогда звыняйте.. но согласитесь  проблема в Одессе есть и она перезрела в части обеспечения хотя бы б/у подвижным транспортом как трамваи так и троллейбусы..
   Ответить    
Victor 6932
Проблема давно уже перезрела.
Удивительно что одесситы молчат и давятся покорно в скотовозах-будках.
Я в 2013 году побывал в Одессе. Ситуация с маршрутками, безопасностью ужасает. Пробки в городе, главным образом, из-за маршруток.
   Ответить    
Victor 6932
Они вообще не хотят троллейбусами заниматься. Ставить маршрутки и снимать с них "наличман" — вот что они хотят.
   Ответить    
Victor 6932
Ну конечно, к тому же налоги-чисто символические, билетов нет, проездных нет. В бюджет-практически ничего. «Черная дыра» для бюджета. Безконтрольность.
   Ответить    
Sasha-13
Проездных на маршрутки в принципе быть не может. Но вот о введении единого билета на сутки действительного для поездки в любых видах транспорта на конкретное число как это сделано в европейских городах задуматься стоит.
   Ответить    
Victor 6932
Сейчас это городские автобусы малой вместимости, так как перевозят и стоячих пассажиров.
Так, скорее всего, более правильно их называть, так как маршрутками всегда назывались микроавтобусы, рассчитанные на только сидячих пассажиров. Я сам там выше не совсем правильно употребил этот термин.
   Ответить    
Sasha-13
Маршрутное такси (в просторечии «маршрутка» и др.) — автобусные маршруты, а также — маршруты микроавтобусов, осуществляющие перевозку пассажиров и багажа по установленным маршрутам регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров в любом, не запрещённом правилами дорожного движения, месте. Под данным режимом работы автобусов и микроавтобусов подразумеваются особые преимущества, в отличие от «обычного» автобуса. Например, остановки вне установленных остановочных пунктов, как правило, более высокая стоимость проезда, не действуют льготы на проезд.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%… D0%B8
Так что не важно это автобус малой, большой или особо большой вместимости, если он работает в режиме "маршрутного такси" то проездных в нём быть не может.
   Ответить    
Victor 6932
Маршрутка в г. Одессе вытеснила «обычные» автобусы, вот я, собственно, о чем, вытеснила и троллейбусы, и трамваи. У нас никакого другого транспорта в городе не остается, кроме маршруток, благодаря дебильной «политике» горисполкома с давних времен (в-основном со времен Курвица небезызвестного), да и мэры после него продолжили «начатое дело» с убиванием транспортных средств большой вместимости в городе.Какие уж там «проездные»…
   Ответить    
Sasha-13
А если мне надо ездить на работу или по делам туда где нет троллейбусов или трамваев, мне ходить пешком? Согласитесь но с нашими ценами на такси каждый день на работу — с работы не накатаешся, ещё и кушать на что то надо.
   Ответить    
Victor 6932
Если в это специфическое место не будет пассажиропотока, — никто там не захочет работать, никакой маршрутчик.
Они работают там где выгодно, поэтому и заполонили магистральные маршруты, благодаря дебильной политике Горисполкома с 90-х годов и по сей день.
Маршрутки можно использовать для перевозок, например, в Дальнике, локально, в небольших поселках, где нет большого пассажиропотока. На Ленпоселке, например, могут курсировать,локально, но не на магистральных маршрутах.
   Ответить    
Sasha-13
Это не специфическое место, но маршрутов электротранспорта в промзоне как правило ближе 5 км нет да и автобусы тут не ходили. Зато маршрутками сейчас сюда добираться удобно и быстро, проходит несколько маршрутов. Спасибо Вам Victor непременно добейтесь запрета на маршрутки, поскольку автобусов в Одессе нет мы с благодарностью будем ходить пешком по 5 км пешком особенно зимой или в дождливую погоду. Если соблаговолите скинуть банковские реквизиты народ с радостью будет перечислять Вам деньги за подобный фитнес. Увы не все живут и работают в центре города. особенно благодарны вам будут люди проживающие за городской чертой и работающие в самом городе их вы тоже заставите ходить в Одессу пешком или заниматься собирательством что бы прокормиться? Электрички тоже знаете ли не во все сёла Области ходят.
   Ответить    
Victor 6932
Пока у нас вымерли как класс транспортные средства большой вместимости, а не маршрутки, за которые Вы так беспокоитесь.Вымерли благодаря бездарной политике в том вопросе городских властей. И я не говорил о запрете их использования (маршруток) совсем. Но нужно регулирование горисполкомом и облисполкомом их использования. О НЕИСПОЛЬЗОВАНИИ их на магистральных маршрутах. Есть разница между маршрутом 148, 232, и подвозом пассажиров с Дальних Мельниц, к примеру, к Заставе 2? Вот об этом речь, а не о крайностях. Так что вы не о том совершенно.

Попробуйте утром в час пик сесть в 148 маршрутку или 232. Не пробовали? Забиты уже практически с конечной. А начиналось как ?- Только сидячие пассажиры, в 2000 году,- когда еще было и троллейбусов больше и автобусов большой вместимости.
Пусть работают, чего их запрещать совсем, работают- в местах не охваченных горэлектротранспортом, если конечно они будут там работать.Пример-вполне могли бы работать маршрутки на локальном маршруте по Таирова, по Черемушкам. Но вместо этого, все планы у маршрутчиков проложить маршрут через центр города. Город забит, пробки, безопасность в ужасающем состоянии. Вот о чем речь.
   Ответить    
Viper!
Viper!   страна по ip - od 31 октября 2014, 09:05     +3      
Зачем ты из своей паРашии примеры приводишь?!
   Ответить    
Неравнодушный
Главное,  чтобы давали работу отечественным производителям и троллейбусы были удобными и надёжными для одесситов!
   Ответить    
Revives
Revives   страна по ip - od 29 октября 2014, 19:50     +6      
Долой маршрутки! Даешь троллейбусы! Коммунальщиков в тюрьму!
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Дислав Чернолев
в то время как в переполненных троллейбусах давят детей! Надо покупать немедленно.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Дислав Чернолев
систему оплаты за проезд в троллейбусах и трамваях надо менять, ну не может утром толстая тетка в набитом салоне со всех взять за проезд, пока протиснется  многие выходят не оплатив и в итоге до 30% не оплачивают, многие тупо делают отмороженные лица а кондуктор всех не запомнит
   Ответить    
Неравнодушный
Пора делать троллейбусную линию на ул.Балковской…
   Ответить    
Victor 6932
Конечно. Там пассажиропоток большой. Троллейбусы нужны.
   Ответить    
CROWN
CROWN   страна по ip - od 29 октября 2014, 22:01     +6      
И НЕ ТОЛЬКО- что мешает например с Таирово через 25 Чапаевскую (там же линия имеется и тяговые подстанции) на пороте на Гайдара и по Гадара до Малиновского с поворотом в сторону Горбатого и далее до Ивановского Путепровода пустить троллейбусный маршрут.. Или с кольца МТ 133 "Копейка" по генерала Петрова  на Варненскую -Комарова-Толбухина и по скоростной пустить троллейбус- а ничего не мешает.. просто власть и народ то разные Вселенные.. вариантов много а в Одессе один как закрыть маршрут трамвая или троллейбуса- а потом много ныть как мы "озабочены" об одесситах..особенно на выборах..
   Ответить    
Victor 6932
Конечно,   троллейбусный маршрут может идти с Таирова до Ивановского моста и, с Фрунзе нужна одна ветка транспорта до Ивановского моста, одна  к центру города.
   Ответить    
Агностик
О троллейбусной линии на посёлок Котовского я, конечно, промолчу. Это ничего не решит, только усугубит…
Но пустить туда скоростной трамвай — было бы полезно. Эх, мечты, мечты, где ваша сладость?..
   Ответить    
Victor 6932
Поселок Котовского «имеет большую проблему», как говорится,  отсутствие нормальной магистрали через Пересыпь.Там уже и некуда расширять. А когда ливень- что там, все известно. А ведь в ливень тоже нужно беспрепятственно добираться. Трамвай конечно нужно модернизировать, это решает проблему частично.Хотя проблема Пересыпи остается.
Через Окружную дорогу проще, по-моему, наладить сообщение.
   Ответить    
AnotherOdessa
Ну, тем не менее Богданы ездят. Главное что сборка наша. Не переоборудованные газели и зилы (эти страхолюдины в обеих случах). А какие твамвайчики львовяне выпускать готовы. Дорогие, очень. Но мммм…закачаешься…хоть бы один такой в город…
   Ответить    
AnotherOdessa
Извините, мерс и тойота под наши нужды не делают.Ну, или я не видел.
   Ответить    
botva0
botva0   страна по ip - od 29 октября 2014, 21:16     +12      
по львову два таких ходят. но, боюсь, наших рельс он не переживет. кстати, во львове последовательно на всех улицах перекладывают рельсы, по типу, как у нас на преображенской. по таким новый трамвай идет абсолютно тихо. а у нас на некоторых улицах можно ноги переломать, если вдоль полотна пройти.
   Ответить    
AnotherOdessa
ДА, верно подметили-забыл об этом "НО". Тираспольская\старопортофранковская-там трамвай аж кренится при движении в сторону привоза на право на перекрёстке. Знакомый рассказывал как на самой Тираспольской шины рельсами порезал.
   Ответить    
Sasha-13
А при чём тут трамваи? Речь вроде шла о троллейбусах, К тому же работает с пассажирами не два а всего один пятисексеционный Electron T5L64 № 1179, а трёхсекциоонный Electron T3L44 пока что является выставочным образцом.
   Ответить    
Lolo9
Lolo9   страна по ip - ua 9 ноября 2014, 06:01     0      
Это вы пошутили так? igbt siemens или cegelec as praha, рулевое немецкое, ходовая польская или немецкая, пневматика немецкая, украинского там по сути сидения и поручни и в лазе и в богдане. В Электроне вроде всё "свое" но оно тоже по лицензии из чужих комплектов. Богданы это рабочие лошадки, они пашут в Киеве на самых загруженных маршрутах со сложным рельефом — 18, 27 и не сыпятся как лазы
   Ответить    
AnotherOdessa
Идиоты, так тяжело договорится с львовянами! ?Да решите вопрос между собой с Садовым.Блин, мэо Львова только рад будет. Покупайте украинское-цены вам за это не будет и спасибо ещё скажут. Да, не дёшево. Так лучше потихоньку, не спеша. 1-2 в год. Чем просто НОЛЬ. Лузеры.
   Ответить    
Revives
Revives   страна по ip - od 29 октября 2014, 20:36     +10      
Это вы мыслите как государственник а они как совки  хапуги, временщики.
   Ответить    
AnotherOdessa
Извините, каюсь, спалился)
   Ответить    
Viper!
Viper!   страна по ip - od 29 октября 2014, 21:00     -1      
А что он потом своему ватному лохторату скажет, что у бЕндеровцев троллейбусы купил?! ) Они за него потом не проголосуют! ) 
   Ответить    
Sasha-13
Договориться с мэром Львова не проблема. Проблема в том что ЛАЗ славится тем что постоянно срывает сроки поставок и по словам людей которые на них работают уходит до двух месяцев с момента поставки троллейбуса в парк до его выхода на работу с пассажирами, всё это время идёт устранение заводских косяков и отладку. Но самое проблемное то что ООО ЛАЗ принадлежит россиянину Виталию Чуркину.
   Ответить    
Zoran
Zoran   Proxy 29 октября 2014, 20:45     +5      
Может пока вместо 3 новых купить на эти деньги штук 10 б/у троллейбусов, например белые Шкоды, которые уже закупали ранее.
   Ответить    
der Mann
Это где можно купить хорошее авто за 1000 уе??
   Ответить    
Chaser
Chaser   страна по ip - ua 29 октября 2014, 21:16     -3      
Сейчас б/у оптимальный вариант. Богданы с ЛАЗ-ами, конечно красиво и комфортно, но поглядите на них в Киеве. Разбитые стёкла нередко заменяют на железные листы, недавно видел лазовский троллейбус в котором вместо линз на фарах стояли отрезанные донышки от пластиковых бутылок. Не по карману сейчас городу такие машины, да и об унификации парка машин стоит подумать, а не собирать "каждой твари по паре".
   Ответить    
Sasha-13
Почему опасно? Харьков купил в этом году купил 23 б/у троллейбуса 14Tr в Риге все машины после капремонта. Львов, Ивано-Франковск, Тернополь, Ровно, список можно продолжать — эти города закупают 14Tr и 15Tr (гармошки) по цене в два раза ниже той которую платила Одесса. При этом машины выходили на линию для работы с пассажирами не позднее недели с момента доставки их в депо. Просто наши чинуши ищут реальный металлолом который потом от месяца до полу года пытаются привести в порядок и поставить на ход) но по документам проводят покупку по завышенной цене, разницу естественно опускают в карман. Пример закупка троллейбусов 21Tr в городе Градец-Кралове. Город славится на всю Чехию самым наплевательским отношением к технике, не регулярностью ремонтов и обслуживания. Результат не заставил себя ждать один из отобранных троллейбусов чехи отказались продавать когда узнали что его планируют для работы с пассажирами, так как он был насквозь прогнивший и с разобранным ведущим мостом. В результате вместо шести 21Tr городу достались только пять, а в замен пришлось купить в городе Пьзень 14Tr (машина 4004). На сегодняшний день один из троллейбус 21Tr после долгого стояния под забором поменял электрооборудование на ЗиУшное (машина 4014) ещё один стоит под забором в ожидании когда его начнут переделывать по тому же принципу (машина 4012). Просто если относится к покупке б/у ПС не с точки зрения как побольше на этом украсть, то и ПС будет служить верой и правдой, тем более что чехи предлагают по желанию провести капитальный ремонт и модернизацию перед продажей на заводе изготовителе за копейки.
   Ответить    
AnotherOdessa
Полумерами вопрос не решить.
   Ответить    
Kol-o-Bok
По прочтении всей массы комментов, можно прийти к заключению, что:
-Горэлектротранс сродни троллейбусу:пока две палки не поставишь, никуда не поедет.
   Ответить    
Chaser
Chaser   страна по ip - ua 29 октября 2014, 21:35     +3      
Тут не палки, а пистоны надо ставить.
   Ответить    
der Mann
Велосипеды — тоже полезно и побыстрее, чем пешком.
   Ответить    
Petroff
Petroff   страна по ip - od 30 октября 2014, 03:28     +1      
Инфа от сотрудника ОГЭТ: «Надуманные и формальные причины — это ошибки в документации и несоответствие машин техзаданию. Пусть кто-то попробует что-то купить по тендеру вопреки ТЗ, ага. Днетротранс предлагал говнополисы, кстати.»
   Ответить    
Sasha-13
Я уже писал про это в другой ветке про объединение ОГЭТ с Авто-сервисом. Но кого интересует почитать бред который поданный как причина отказа инфа тут Транспортні закупівлі (b-версія) @AllTransUA.com
   Ответить    
kanarejka
В Праге до сих пор ездят трамваи как у нас, красненькие, но они переоборудованы полностью!! Там и кнопка пассажирская для открывания дверей и полностью новая обшивка, подвеска мягкая, салон как с иголочки.. Ждите  через лет 10 они появятся в Одессе! А через 15 - может дело дойдет и до Львовского Электрона, после того, как он там откатает лет 10))) очень сомневаюсь, что у Львова больше денег в бюджете, чем у Одессы.. просто там научились правильно их использовать, чтоб всем было хорошо, а не как у нас - хорошо только тем, кто у кормушки.
   Ответить    
Sasha-13
Дело не в количестве денег в бюджете а в желании руководства города развивать электротранспорт. Например в Турции есть город под названием Бурса. Население города 1, 5 миллиона человек но интересен он тем что мэр фанат трамвая. Город имеет ТРИ независимых трамвайных сети разной колеи с различными вагонами от исторических до ультрасовременных скоростных низкопольных. В ближайшем будущем количество независимых трамвайных систем должно увеличиться до ПЯТИ. А если не ходить за примером далеко то достаточно взять примером Винницу с населением в 372 тысячи человек. В 2007 году местные власти искали возможность обновления трамвайного парка и получили в ПОДАРОК от Швейцарского города Цюрих 150 (сто пятьдесят) трамвайных вагонов постройки 60-х годов, но прошедшие капитальный ремонт с модернизацией. Вагоны нашигованы электроникой, оснащены GPS и Wi-Fi. В этом году Винница по государственной программе "Обновления общественного транспорта" купила 40 троллейбусов "Богдан" Е701.11 и 30 автобусов большой вместимости "Богдан" А701. При этом тело кредита полностью погашается за счёт государственного бюджета а процентная ставка по кредиту погашается в соотношении 50 на 50 за счёт государственного и местного бюджетов. Одесса была в списке из 22 городов на которые эта программа распространялась, но наши местячковые власти отказались от этого. Оно и понятно откат минимальный распила денег практически нет. А что до горожан то депутатам из-за тонированных окон служебных авто невидно мокнущих под дождём и мёрзнущих на остановках избирателей.
   Ответить    
Sasha-13
Винницкий трамвай http://transphoto.ru/photo/198947/…
   Ответить    
Агностик
Подумал: важны не столько новые маршруты и линии, сколько пополнение количества вагонов на уже существующих.
Если трамвая/троллейбуса приходится ждать час — неудивительно, что на них катаются одни пенсионерки. Студентам и работающим людям время важнее.
Получается цепочка: на маршруте мало вагонов -> ждать приходится долго -> студенты и работающие люди предпочитают ехать марщруткой -> в электротранспорте ездят одни льготники -> ОГЭТ терпит убытки -> урезаются зарплаты -> работники уходят, транспорт чинится еле-еле, ломается -> на маршрут выходит ещё меньше транспорта… Круг замкнулся.
   Ответить    
Никитич
Повезло Виннице с мэром Гройсманом.
Человек работой, а не болтологией увековечил свою фамилию. Люди вспоминают его работу мэром с благодарностью. Родители не краснеют, за то, что воспитали такого сына! Им гордятся!
Кто из «наших», одесских рулителей похвастается тем, что его имя не склоняют на каждом углу, а вспоминают с благодраностью???
Напомните, пожалйста, а то склероз  меня…
   Ответить    
Victor 6932
Вот именно что, — их "ОТБЛАГОДРАНИТЬ" НУЖНО.
От "благодарного населения"-мэрам.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Антон Любушко
есть группа, соединяющая людей для дешёвой езды на такси
Скидываемся на ТАКСИ в ОДЕССЕ
   Ответить    
Sasha-13
Sasha-13   страна по ip - od 1 ноября 2014, 14:12     +1      
Подробности о том кто и что предлагал (с картинками) описал главред «Южного Курьера» и по совместительству большой фанат электротранспорта Александр Вельможко, (в миру более известный как Kaiser Wilhelm II) в своей статье тут Новых троллейбусов в Одессе не будет (ФОТО)
   Ответить    
Lolo9
Lolo9   страна по ip - ua 9 ноября 2014, 06:07     0      
Гуглил про Харьков, а попал на Одессу. А ситуация точно такая же. Те города которые принимали Евро порешали вопросы со своим транспортом за счёт общей программы в 16 млрд. Оттуда и лазы301. Кстати в Донецке уже 4 183их сгорели из-за боев, а были новые практически. Проблем везде кроме Киева 2 — 1 отсутствие денег 2 маниакальное желание местной власти пилить на закупке транспорта так что… Кернес который купил б/у шкоды, а перед этим трамваи думал о себе, а не о подвижном составе, он пилил. Кароче хотите ездить на хорошем общственном транспорте — переезжайте в Киев, тут вам и лазы и мазы и богданы, а еще скоро электрон добавят, целый зоопарк. Эффект масштаба так сказать
   Ответить    
Sasha-13
Sasha-13   страна по ip - od 9 ноября 2014, 23:51     0      
Ну почему?
Николаев в этом году купил 2 новых троллейбуса МАЗ-Этон Т103;
Винница 40 новых троллейбусов Богдан Т701 и 30 новых автобусов Богдан А701;
Киев 15 б/у трамвайных вагонов Tatra T3SU после капремонта из Чехии;
Житомир подписал договор на закупку 13 б/у троллейбусов Škoda 14Tr;
Львов подписал договор на закупку б/у 20 троллейбусов Škoda 14Tr и 10 Škoda 15Tr (гармошки);
И это далеко не полный список закупок за этот год. Подробнее о тендерах (в том числе и про наш Одесский) можно прочитать здесь Транспортні закупівлі (b-версія) @AllTransUA.com -1, -2, -0-1-2-3-4-, -1-2-3-4-5-6-7-8-9-
   Ответить    
   Правила


6element
Реклама


    
27 мая
18:56
4 коммент.
Пожар в доме Асвадурова: денег на укрепление руин памятника архитектуры нет, но прямо сейчас они не обвалятся фотографии
18:12 Кабмин планирует подписать меморандум о поставках американского сжиженного газа
17:32
3 коммент.
ВНО во время карантина: ученикам будут раздавать маски и мерять температуру
17:29 Илон Маск отправляет астронавтов NASA на Международную космическую станцию
16:51
5 коммент.
В пригороде Одессы завелся живодер: здесь нашли останки замученных черепах и утопленных щенков фотографии
16:25
5 коммент.
Экс-начальница одесской службы по делам детей проиграла в суде Труханову
16:16
9 коммент.
Квартира по цене аренды: компания Graf Development предлагает новую программу покупки жилья в трех новостроях (новости компаний) фотографии
16:15
1 коммент.
На поселке Котовского горела неработающая аптека
16:05
2 коммент.
В Одесской области проходят очередные испытания противокорабельной ракеты «Нептун»  фотографии видео
15:51
3 коммент.
Кабмин утвердил список территориальных громад Одесской области: в Болградском районе — пять, Одесса и Измаил — в одиночестве (документ) фотографии
15:38
3 коммент.
На одесский вокзал за билетами пускают по одному, а купить можно только нижние полки фотографии
15:24
23 коммент.
Трагедия в пригороде Одессы: маленькая девочка умерла после падения в бассейн ресторана (изменено)
14:41 Международное авиасообщение в Украине возобновят с 15 июня
14:26
4 коммент.
Студентов Одесского университета Мечникова заставляют за свой счет проходить тест на COVID-19 перед заселением в общежития
13:55
3 коммент.
В Одесской области — 11 новых случаев COVID-19 фотографии


Новости от НВ


В Черновцах появятся мобильные группы, которые будут следить за соблюдением карантина



Мэр подал в суд на Зеленского



Разумков заявил, что языковой закон требует изменений




Статьи:

Субъективно о загранице: современная Куба — 50 оттенков яркого

«Сортирная» схема в районе Ланжерона: как «инвалиды» полгектара на склоне заполучили

Вспышка COVID-19 в одесской горбольнице: стечение обстоятельств или халатность?



Новости Одессы в фотографиях: