Трамвай до 16-й Фонтана в ближайшее время ходить не будет, а об одноколейке до Батареи можно забыть: почему так?

Сооружение нового трамвайного кольца на 16-й станции Большого Фонтана никак не сдвинется с мертвой точки, так что в ближайшее время вагоны туда не пойдут.

Этот вопрос обсуждался на очередном заседании транспортной комиссии горсовета, передает корреспондент «Думской».

Директор коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс» Инесса Мандрус рассказала, что кольцо и тяговая подстанция готовы уже на 80%, но работы буксуют из-за непогоды и того, что затягивается строительство жилкомплекса «Морской» (бывший «Аквамарин») – напомним, оно и стало причиной прекращения трамвайного движения в этом месте.   

«Огромный котлован, вырытый для ЖК, мешает нам завершить подключение тяговой подстанции. Она уже возведена, оборудование внутри установлено, надо лишь подвести кабели. Однако в связи с мобилизацией количество строителей значительно уменьшилось, поэтому мы ждем, когда нам дадут возможность работать», — отметила руководитель.

По ее словам, если все будет хорошо, подстанцию подключат в ближайшие недели, после чего появится техническая возможность запустить 18-й трамвай с разворотом по схеме «треугольник». Поясняем, как это выглядит. Сначала вагон едет по пути №1, потом задним ходом по пути №2, а далее снова прямым по пути №3, попадая на обратное направление.

Впрочем, по нашим данным, вагоновожатые (водители трамваев, они же ватманы) совсем не в восторге от такой перспективы: уж очень это опасно. Два года назад именно на 16-й погибла пожилая женщина, переходившая пути в неположенном месте. Трамвай сбил ее в момент, когда выполнял маневр задним ходом.  

Глава транспортной комиссии Петр Обухов считает, что полноценно запустить движение по кольцу можно будет минимум через два года – когда завершится строительство последней секции ЖК – а предстоит выгнать 24 этажа, на секундочку.

И это самый оптимистичный прогноз! В стране бушует большая война, экономика дышит на ладан. Очень сомнительно, что девелопер сумеет выдержать заявленные темпы.

«Что ж, посему нужно искать решение, как сделать разворот по схеме «треугольник» более безопасным, — констатирует депутат. – Оборудовать нормальную остановку, отгородить пути, поставить зеркало».

Само собой, о единственном в Одессе одноколейном 19-м трамвае, который курсировал между 16-й станцией и 411-й батареей, до середины 2020-х можно смело забыть, если вообще этот маршрут когда-нибудь возродится. За последние годы «Одесгорэлектротранс» демонтировал контактные провода. Рельсы под воздействием ветров и осадков покрылись слоем грунта. Чтобы возобновить движение, нужно основательно потратиться, а ведь еще при жизни маршрута в его необходимости сомневались. В конце концов, по Даче Ковалевского ходят автобусы, которые справляются с не самым большим пассажиропотоком в этом месте.

19-й никогда не был переполнен, и сохраняли его лишь из уважения к истории: линия функционирует еще с конца позапрошлого века. Сначала она была паровой, а в состав бельгийской сети (электрической) Tramways d'Odessa ее включили в 1910-е.  

Фото odessatrolley.com

Увы, далеко не факт, что во время войны или послевоенного восстановления такие соображения будут актуальны.

«Если что, я против ликвидации маршрута, это культурное наследие», — возражает Петр Обухов.  

Напомним, реконструкция кольца на 16-й стартовала летом 2021 года. Работы оплачивает частный инвестор – кооператив «Морской-1», который строит жилкомплекс.

В июне 2020 года КП «Одесгорэлектротранс» провело тендер, и за 16 млн гривен его победитель, ООО «Колійник К», должен был сделать все до 31 декабря 2021 года.

Все сроки фирма сорвала, сославшись сначала на коронавирус, потом на полномасштабную войну.

Директором компании, стабильно выигрывающей тендеры от одесской мэрии, является бывший руководитель КП «Теплоснабжение города Одессы» Денис Рудой. Фирма освоила из городского бюджета уже больше 50 млн гривен.

Автор – Виктор Босняк