Трамвай до 16-ї Фонтану найближчим часом ходити не буде, а про одноколійку до Батареї можна забути: чому так?

Спорудження нового трамвайного кільця на 16-й станції Великого Фонтану ніяк не зрушиться з мертвої точки, тож найближчим часом вагони туди не підуть.

Це питання обговорювалося на черговому засіданні транспортної комісії міськради, повідомляє кореспондент «Думської».

Директор комунального підприємства «Одесміськелектротранс» Інеса Мандрус розповіла, що кільце й тягова підстанція готові вже на 80%, але роботи буксують через негоду і те, що затягується будівництво житлового комплексу «Морський» (колишній «Аквамарин») — нагадаємо, воно й стало причиною припинення трамвайного руху в цьому місці.

«Величезний котлован, виритий для ЖК, заважає нам завершити підключення тягової підстанції. Вона вже зведена, обладнання всередині встановлено, треба лише підвести кабелі. Однак у зв'язку з мобілізацією кількість будівельників значно зменшилася, тож ми чекаємо, коли нам дадуть можливість працювати», — зазначила очільниця.

За її словами, якщо все буде добре, підстанцію підключать найближчими тижнями, після чого з'явиться технічна можливість запустити 18-й трамвай із розворотом за схемою «трикутник». Пояснюємо, як це виглядає. Спочатку вагон їде колією №1, потім заднім ходом колією №2, а далі знову прямим колією №3, потрапляючи на зворотний напрямок.

Утім, за нашими даними, вагоноводи (водії трамваїв, вони ж ватмани) зовсім не в захваті від такої перспективи: надто вже це небезпечно. Два роки тому саме на 16-й загинула літня жінка, яка переходила колії в недозволеному місці. Трамвай збив її в момент, коли виконував маневр заднім ходом.

Голова транспортної комісії Петро Обухов вважає, що повноцінно запустити рух кільцем можна буде щонайменше за два роки — коли завершиться будівництво останньої секції ЖК, а треба буде вигнати 24 поверхи, на секундочку.

І це найоптимістичніший прогноз! У країні вирує велика війна, економіка дихає на ладан. Дуже сумнівно, що девелопер зуміє витримати заявлені темпи.

«Що ж, тому потрібно шукати рішення, як зробити розворот за схемою «трикутник» безпечнішим, — констатує депутат. — Обладнати нормальну зупинку, відгородити шляхи, поставити дзеркало».

Само собою, про єдиний в Одесі одноколійний 19-й трамвай, який курсував між 16-ю станцією й 411-ю батареєю, до середини 2020-х можна сміливо забути, якщо взагалі цей маршрут коли-небудь відродиться. За останні роки «Одесміськелектротранс» демонтував контактні дроти. Рейки під впливом вітрів і опадів вкрилися шаром ґрунту. Щоб відновити рух, потрібно витратитися, але ж ще за життя маршруту в його необхідності сумнівалися. Зрештою, Дачею Ковалевського ходять автобуси, які справляються з не найбільшим пасажиропотоком у цьому місці.

19-й ніколи не був переповнений, і зберігали його лише з поваги до історії: лінія функціонує ще з кінця позаминулого століття. Спочатку вона була паровою, а до складу бельгійської мережі (електричної) Tramways d'Odessa її включили в 1910-ті.

Фото odessatrolley.com

На жаль, далеко не факт, що під час війни або післявоєнної відбудови такі міркування будуть актуальними.

«Якщо що, я проти ліквідації маршруту, це культурна спадщина», — заперечує Петро Обухов.

Нагадаємо, реконструкція кільця на 16-й стартувала влітку 2021 року. Роботи оплачує приватний інвестор — кооператив «Морський-1», який будує житловий комплекс.

У червні 2020 року КП «Одесміськелектротранс» провело тендер, і за 16 млн гривень його переможець, ТОВ «Колійник К», мав зробити все до 31 грудня 2021 року.

Усі терміни фірма зірвала, пославшись спочатку на коронавірус, потім на повномасштабну війну.

Директором компанії, яка стабільно виграє тендери від одеської мерії, є колишній керівник КП «Теплопостачання міста Одеси» Денис Рудий. Фірма освоїла з міського бюджету вже понад 50 млн гривень.

Автор — Віктор Босняк