В Одессе заработал первый электробусный маршрут, соединивший Молдаванку и Дальние Мельницы с центральной частью города (ул. Корнюшина — Железнодорожный вокзал). 30 октября в 11 часов первый электробус отправился по маршруту №15.
Как сообщили в департаменте городского хозяйства, пока на маршруте будут работать три электробуса производства КП «Одесгорэлектротранс», а в ноябре к ним присоединится четвертый, который сейчас проходит испытания.
«После ликвидации трамвайного маршрута №30 жители улицы Балковской много лет не имели возможности пользоваться общественным электротранспортом, сейчас мы исправляем эту несправедливость, — отметил заместитель директора КП «ОГЭТ» Александр Коваль. — Пока на маршруте три машины и интервал довольно большой 24-27 минут, но уже через две недели добавим еще один электробус и интервал уменьшится. В начале следующего года мы переоборудуем в электробус наш пятый троллейбус Skoda 21 Tr. В наших планах после приобретения новых электробусов довести интервал движения до 5-6 минут».
Начало движения маршрута №15 в 4:56 от Привокзальной площади и в 5:44 от улицы Заньковецкой. От железнодорожного вокзала до Пересыпского моста машины работают в режиме троллейбуса (под контактной сетью), а затем опускают штанги и продолжают движение на аккумуляторной батарее.
Направление движения до улицы Корнюшина (железнодорожный мост «Поездной»): Привокзальная площадь — троллейбусный маршрут №10 — ул. Черноморского казачества — Одария — Атамана Головатого — Балковская — ул. Корнюшина (железнодорожный мост «Поездной»).
Направление движения до железнодорожного вокзала: ул. Корнюшина (железнодорожный мост «Поездной») — ул. Балковская — Приморская — далее по троллейбусному маршруту №10 до железнодорожного вокзала.
Что касается закупки новых низкопольных электробусов, то ОГЭТ так и не смогло провести тендер на 69 млн грн, хотя объявляло его в мае и июле 2021 года. Конкурсы были отменены по формальным причинам. Новый в лучшем случае состоится в будущем году.
Интересно, что средства, которые ранее планировали потратить на бусы — кредитные. Их выделили три государственных финучреждения — «Ощадбанк», «Укрэксимбанк» и «Укргазбанк». Однако на последней сессии горсовета деньги перебросили управлению капстроительства. Будет ли у «Одесгорэлектротранса» финансовый ресурс на закупку электробусов в 2022-м, неизвестно.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Не совсем продумано, Приморская, а особенно Польский спуск постоянно в пробке, засунуть туда ещё один троллейбус как то не логично. С учётом, что 10 маршрут ходит очень часто и все троллейбусы новенькие
точно, на этих полноразмерных автобусах попиарились все кому не лень, мол вот же покупаем не скотовозки за ваши деньги, и тут-же тихо слили их в ривьеру
Целый мэр держит руль ( слава богу, не давит на педали, т.к. у него нет прав на управление троллейбусом). . Потом если что будет не так, обязательно скажет, что подвели заместители, он ничего не подписывал.
Якобы не работник мэрии, выложивший фото мэра, звивздение вместо юмора в Одессе присуще эмигрантам из Московии, олним из которых ты, очевидно, и являешься. С Викторией и Краяном была мэрская шутка?
На троллейбус отдельные права. Это же не автобус, все-таки. В совке, как исключение, готовили на категорию D ( автобус ) с нуля, иногда. То-есть, когда водители вообще поуходили и некому было управлять Икарусами.
USB там точно ни к чему. Они и недели не проработают. Необходимость сидений в автобусе может подвергаться сомнению исключительно в МОСКОВИИ. Я видел такое в Калуге в 95м. Неприятное зрелище. Сиденья в троллейбусе отсутствовали. Одни металлические каркасы. Декабрь 95 -го. В Одессе точно такого не было. Как исключение, могли украсть несколько стеклопластиковых сидений в трамваях Татра.
В новых белорусских троллейбусах есть USB порты, а они уже года 2, как ездят по улицам Одессы и все порты исправны. А сиденья раскуроченные в Одессе были позже, в году 1998/9-м, когда гурвиц ввел бесплатный проезд. Дошло до того, что водители «рогатых» брали домой сидушки, чтобы их не украли или не испортили такие, как наш Раптор, например.
Сказки про " сиденья, которые водители забирали для сохранности " в Одессе ра сказывай жителям Кплуги, которые вообще ездили без единого сиденья в троллейбусах.
Сиденье в троллейбусе весит не так мало, чтобы его можно было куда-то водителю, на время, забрать. А вот в Калуге троллейбус был БЕЗ ЕДИНОГО сиденья. Одни каркасы. Еще раз, ТАКОГО в Одессе не было.
Меньше. У ЛиАЗа были большие потери из-за планетарной коробки и гидротрансформатора, очевидно, плохо сконструированных. Иначе бы он не жрал 50л на 100км. Лазы брали меньше бензина. Хотя двигатель там стоял тот же, по сути.
Практически без стекол остались детская поликлиника и 24-этажый жилой дом на проспекте Князя Ярослава Мудрого (ранее Глушко) в результате атаки дронов.
Взрывы были такой силы, что со зданий сорвало около тысячи квадратных метров фасада. Огромная воронка от российского дрона зияет возле детской площадки прямо на газоне. Досталось и балконам высотки, а также порядка 20 авто.