В Одессе заработал первый электробусный маршрут, соединивший Молдаванку и Дальние Мельницы с центральной частью города (ул. Корнюшина — Железнодорожный вокзал). 30 октября в 11 часов первый электробус отправился по маршруту №15.
Как сообщили в департаменте городского хозяйства, пока на маршруте будут работать три электробуса производства КП «Одесгорэлектротранс», а в ноябре к ним присоединится четвертый, который сейчас проходит испытания.
«После ликвидации трамвайного маршрута №30 жители улицы Балковской много лет не имели возможности пользоваться общественным электротранспортом, сейчас мы исправляем эту несправедливость, — отметил заместитель директора КП «ОГЭТ» Александр Коваль. — Пока на маршруте три машины и интервал довольно большой 24-27 минут, но уже через две недели добавим еще один электробус и интервал уменьшится. В начале следующего года мы переоборудуем в электробус наш пятый троллейбус Skoda 21 Tr. В наших планах после приобретения новых электробусов довести интервал движения до 5-6 минут».
Начало движения маршрута №15 в 4:56 от Привокзальной площади и в 5:44 от улицы Заньковецкой. От железнодорожного вокзала до Пересыпского моста машины работают в режиме троллейбуса (под контактной сетью), а затем опускают штанги и продолжают движение на аккумуляторной батарее.
Направление движения до улицы Корнюшина (железнодорожный мост «Поездной»): Привокзальная площадь — троллейбусный маршрут №10 — ул. Черноморского казачества — Одария — Атамана Головатого — Балковская — ул. Корнюшина (железнодорожный мост «Поездной»).
Направление движения до железнодорожного вокзала: ул. Корнюшина (железнодорожный мост «Поездной») — ул. Балковская — Приморская — далее по троллейбусному маршруту №10 до железнодорожного вокзала.
Что касается закупки новых низкопольных электробусов, то ОГЭТ так и не смогло провести тендер на 69 млн грн, хотя объявляло его в мае и июле 2021 года. Конкурсы были отменены по формальным причинам. Новый в лучшем случае состоится в будущем году.
Интересно, что средства, которые ранее планировали потратить на бусы — кредитные. Их выделили три государственных финучреждения — «Ощадбанк», «Укрэксимбанк» и «Укргазбанк». Однако на последней сессии горсовета деньги перебросили управлению капстроительства. Будет ли у «Одесгорэлектротранса» финансовый ресурс на закупку электробусов в 2022-м, неизвестно.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Не совсем продумано, Приморская, а особенно Польский спуск постоянно в пробке, засунуть туда ещё один троллейбус как то не логично. С учётом, что 10 маршрут ходит очень часто и все троллейбусы новенькие
точно, на этих полноразмерных автобусах попиарились все кому не лень, мол вот же покупаем не скотовозки за ваши деньги, и тут-же тихо слили их в ривьеру
Целый мэр держит руль ( слава богу, не давит на педали, т.к. у него нет прав на управление троллейбусом). . Потом если что будет не так, обязательно скажет, что подвели заместители, он ничего не подписывал.
Якобы не работник мэрии, выложивший фото мэра, звивздение вместо юмора в Одессе присуще эмигрантам из Московии, олним из которых ты, очевидно, и являешься. С Викторией и Краяном была мэрская шутка?
На троллейбус отдельные права. Это же не автобус, все-таки. В совке, как исключение, готовили на категорию D ( автобус ) с нуля, иногда. То-есть, когда водители вообще поуходили и некому было управлять Икарусами.
USB там точно ни к чему. Они и недели не проработают. Необходимость сидений в автобусе может подвергаться сомнению исключительно в МОСКОВИИ. Я видел такое в Калуге в 95м. Неприятное зрелище. Сиденья в троллейбусе отсутствовали. Одни металлические каркасы. Декабрь 95 -го. В Одессе точно такого не было. Как исключение, могли украсть несколько стеклопластиковых сидений в трамваях Татра.
В новых белорусских троллейбусах есть USB порты, а они уже года 2, как ездят по улицам Одессы и все порты исправны. А сиденья раскуроченные в Одессе были позже, в году 1998/9-м, когда гурвиц ввел бесплатный проезд. Дошло до того, что водители «рогатых» брали домой сидушки, чтобы их не украли или не испортили такие, как наш Раптор, например.
Сказки про " сиденья, которые водители забирали для сохранности " в Одессе ра сказывай жителям Кплуги, которые вообще ездили без единого сиденья в троллейбусах.
Сиденье в троллейбусе весит не так мало, чтобы его можно было куда-то водителю, на время, забрать. А вот в Калуге троллейбус был БЕЗ ЕДИНОГО сиденья. Одни каркасы. Еще раз, ТАКОГО в Одессе не было.
Меньше. У ЛиАЗа были большие потери из-за планетарной коробки и гидротрансформатора, очевидно, плохо сконструированных. Иначе бы он не жрал 50л на 100км. Лазы брали меньше бензина. Хотя двигатель там стоял тот же, по сути.
В Одессе полицейские в присутствии ТЦК сломали мужчину плечевую кость во время бусификации.
"Водитель не создавал угрозы жизни или здоровью и самостоятельно разблокировал центральный замок автомобиля. Поэтому патрульные, вероятно, вышли за пределы полномочий и применили физическую силу непропорционально обстоятельствам", подчеркивает омбудсмен Дмитрий Лубинец.
Более 1,5 млн гривен зарплаты получил за прошлый год управляющий делами Одесского областного совета Александр Балан.
Судя по его декларации, это позволило чиновнику существенно опередить по доходам даже главу облсовета Григория Диденко, который указал лишь 1,1 млн грн. При этом 46-летний Балан получает не только солидную зарплату из бюджета, но и пенсию около 11,5 тыс. грн ежемесячно.
09:54
В Одессе полицейские в присутствии ТЦК сломали мужчину плечевую кость во время бусификации. 
Более 1,5 млн гривен зарплаты получил за прошлый год управляющий делами Одесского областного совета Александр Балан.
Судя по его декларации, это позволило чиновнику существенно опередить по доходам даже главу облсовета Григория Диденко, который указал лишь 1,1 млн грн. При этом 46-летний Балан получает не только солидную зарплату из бюджета, но и пенсию около 11,5 тыс. грн ежемесячно.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
24
22
5
40
2
