зарс новый год

Сергей Дубенко / 25 февраля 2013, 11:04

«Safe.Drive»: просто и доступно о вождении без ДТП


«Общественный Контроль» продолжает серию публикаций, направленных на повышение безопасности на дорогах. Мы уже говорили о том, что для безопасности пешехода ему достаточно знать всего лишь «Золотое правило пешехода» и помнить о необходимости быть заметным на дороге (светоотражающие полосы на одежде в темное время суток и непогоду). Подчеркнем еще раз: эти условия ПОЛНОСТЬЮ гарантируют его безопасность.

А вот с водителями все обстоит намного серьезнее и сложнее. Здесь невозможно ограничиться определенными советами и рекомендациями и недостаточно знания полезных правил, включая наши «Пять правил как снизить риск ДТП» и многолетней практики вождения. И в процессе поиска решения этой проблемы мне повезло встретить специалистов, согласившихся в этом помочь: главу автошколы «10-ка» Алексея Катунина и руководителя курсов профессинального вождения «Мастер-драйв» Вадима Чернегу.

Вместе с ними мы более двух месяцев работали над созданием специального, прикладного материала, позволившего бы начинающим и опытным автолюбителям стать на несколько голов выше в вопросе безопасности на дороге, и в настоящий момент, разработка авторского спецкурса безопасного вождения «Safe.Drive» находится на завершающей стадии. Этот курс будет отличен от контраварийной подготовки и курсов экстремального вождения и предназначен для абсолютно любого водителя, целью которого является научиться ездить безопасно, безаварийно.

Предлагаемая концепция будет, вскоре, презентована в городе Одессе. Краткий, сильный, доступный каждому водителю и в высшей степене прикладной практический спецкурс «Safe.Drive» поставит себе реальную, конкретную цель: в разы повысить вашу безопасность за рулем и добиться ощутимого снижения количества ДТП в нашем городе.

Уже сегодня я хочу предоставить всем автолюбителям материал от ОК, который не является частью планируемого спецкурса, но ознакомление с которым заставит вас по-другому взглянуть на вопросы безопасного вождения.

Скачать в формате, удобном для чтения, можно здесь: http://4road.net/files/linkfile337.pdf

Скачать его для компактной двусторонней печати на листе А4 вы можете по ссылке: http://4road.net/files/linkfile338.pdf

Удачи вам за рулем и безопасного вождения!

Автошкола «10-ка» http://www.10-ka.com.ua

Курсы профессинального вождения «Мастер-драйв» http://master-drive.net

«Общественный Контроль» http://4road.net


О БЕЗОПАСНОМ ВОЖДЕНИИ: ПРОСТО И ДОСТУПНО

Этот материал – своеобразный вирус, и моя цель – заразить вас им. Я очень расчитываю на то, что после ознакомления с материалом ваш мозг ежедневно будет переваривать полученную информацию, пока идея двигаться по дороге безопасно полностью не овладеет вами. Всем известно, что ни один, даже самый большой любитель экстрима и скорости, не захочет выехать на дорогу с целью попасть в аварию. А это значит, что безопасность необходима всем.

Прочтете и осмыслите этот материал, дайте его почитать вашим знакомым и друзьям – это значительно повысит ваше умение вести авто безопасно.

Итак, вначале, о формуле безопасности:

Безопасное вождение = (Ресурс внимания) х (Грамотное вождение).

Из этой основной формулы видно, что если внимание равно нулю, то даже самый высокий уровень умения управлять авто НЕ гарантирует безопасность – она также будет равна нулю. И наоборот: если водитель очень внимателен, но не обладает навыками правильного управления автомобилем – его безопасность, также, минимальна.

Теперь о компонентах формулы. Легко понять: чем выше «ресурс внимания», тем внимательнее водитель, тем безопаснее ему передвигаться на дороге. При этом для городского цикла мы рекомендуем ездить с использованием не менее 70-80% своего ресурса внимания, чтобы иметь запас для реакции на внезапно возникающие факторы.

Из всего вышеперечисленнго можно сделать первый важный вывод:

Для безопасного вождения очень важным является навык полноценного контроля окружающего пространства, что совершенно невозможно при отсутствии достаточного ресурса внимания.

Факторы, сокращающие ресурс внимания, делятся на внутренние и внешние. Внешние – это дорожные знаки и реклама, разметка, дорожные ямы, пешеходы, другие транспортные средства, мобильные телефоны, пассажиры и т.д. Внутренние – это особенности автомобиля и резины, а также внутреннее отношение к вождению, особенности характера водителя: невнимательность, торопливость, агрессивность и т.п.

Теперь прикинем, какой ресурс внимания остается неподготовленному водителю в городских условиях с учетом его внутренних и внешних факторов и оценим вероятность безопасного вождения, т.е. вождения без ДТП,

Итак, водитель едет по НАШИМ дорогам с выбоинами (внешний фактор) – минус 20% ресурса. Допустим он хорошо знает маршрут и водит авто не первый год. Однако он изредка отвечает на звонки по мобильному телефону (внешний фактор) – еще минус 10. Пешеходы часто перебегают дорогу в неположенных местах – минус 20% (также внешний фактор). Предположим, что данный водитель. по природе своей, невнимателен – отнимаем еще 20%. Если на авто с лысыми шинами – еще минус 20.

В итоге получаем: 100% — 20-10-20-20-20 = 10% ресурса внимания. Таким образом, получается, что для безопасного вождения ТАКОЙ водитель с ТАКОЙ резиной в городских условиях вообще не должен садиться за руль, ибо в противном случае он будет постоянно рисковать и рано или поздно попадет в аварию.

Однако из этого же примера видно, что для достижения безопасного движения можно минимизировать некоторые внешние факторы и поработать над внутреними:

- не разговаривать по мобильному,

- воспитать в себе привычку не делать за рулем резких движений и перемещаться плавно;

- подъезжая к перекресткам и остановкам сбавлять скорость и держать педаль на тормозе;

- никогда не торопиться;

- сменить резину;

и так далее.

Наш следующий важный вывод:

Хотите ездить без ДТП? Правильно определяйте свой ресурс внимания с учетом внешних и внутренних факторов и стремитесь к постоянному повышению этого ресурса.

Хорошим водителем можно назвать того, кто отъезжает от своего дома и приезжает в пункт назначения, используя постоянно-высокий ресурс внимания, не опуская его ниже обычных рекомендованных 70-80 «городских» процентов. Он не станет ехать в ночное время на высокой скорости, понимая, что ресурс снижается данным фактором, не будет резко маневрировать на скользкой дороге и не будет пытаться «проскочить» на желтый сигнал светофора.

Говоря же о втором компоненте нашей основной формулы безопасности – грамотном вождении – прежде всего возникает вопрос, повысится ли безопасность движения, если водитель приобретет особые специфические навыки скоростного вождения, дрифтинга и т.д?

И да, и нет. Дело в том, что в идеальных условиях движения по гоночной трассе умение пройти дистанцию на максимальной скорости с максимальным коэффициентом сцепления резины с трассой, несомненно, будет играть значимую роль. А в городских условиях насколько умение рулить «продвинуто» способно повлиять на внешние факторы? Неужели кто-то считает, что Михаель Шумахер быстрее отреагирует на внезапно выбежавшего на дорогу подростка или на дорожную яму? Разговаривая по мобильному и отправляя СМС-ки, насколько эффективно Мика Хаккинен сможет объехать открытый люк в условиях отсутствия нормального освещения?

Правда состоит в том, что вышеперечисленные мастера просто НЕ СТАНУТ отвлекаться во время вождения, если будут видеть вышеперечисленные факторы И НЕ ДОПУСТЯТ ВЕРОЯТНОСТЬ наступления ДТП. Именно в этом и заключается их мастерство: правильное распределение ресурса внимания с учетом внешних и внутренних факторов помноженное на грамотное управление автомобилем.

Очередной важный вывод:

Не хотите попасть в аварию – постоянно улучшайте навыки вождения. Но при этом помните: агрессия и поспешность могут настолько снизить ресурс внимания, что даже самый высокий уровень умения управлять авто не спасет от ДТП.

Обучаясь на курсах «экстремального» или «скоростного» вождения, работая над «продвинутым рулением» и выполнением сложных элементов на учебной трассе, вы сами почувствуете, насколько важно правильно определять ресурс внимания с учетом внешних и внутренних факторов и чем грозит отклонения коэффициента сцепления колес с трассой при неправильном вождении. Но главное, что при этом возникает верное представление о наличии формулы: (внимание) х (умелое вождение) = безопасность.

Однако если к водителю, занимающемуся на «продвинутых курсах», все же НЕ ПРИДЕТ ПОНИМАНИЕ ресурса внимания и взаимосвязи его с безопасностью вождения, то навыки скоростного маневрирования в городских условиях приведут к гораздо более губительным последствиям для него и окружающих, чем если бы он эти курсы вовсе не оканчивал. Если водитель садится за руль, желая что-то доказать кому-то на дороге или пассажиру рядом, или самому себе, то никакие курсы не сделают его вождение более безопасным: внутренний человеческий фактор агрессии сведет ресурс внимания к нулю.

Глава школы водительского мастерства «Мастер-драйв» (http://master-drive.net) Вадим Чернега дает четкий ответ:

- Личные особенности водителя, его агрессивность и черты характера определяют предрасположенность или наоборот неспособность достигать приемлемого уровня внимательности и мастерства управления автомобилем. Школа может указать водителю на его отрицательные предрасположенности, показать на практике, как они мешают безопасности вождения. Но школа не может их изменить – это только воля самого водителя.

О ТЕХ, КТО НИ РАЗУ НЕ ПОПАДАЛ В ДТП

Мы опросили несколько десятков водителей, которые за более чем 10 лет водительского стажа ни разу не попадали в ДТП, чтобы понять, существует ли какая-либо закономерность или особая манера вождения, позволяющая ездить без аварий. Можно ли научиться ездить без ДТП, не набивая шишки на собственных ошибках?

По результатам опроса этих «безДТПшных» людей мы нашли всего одну закономерность, которую в двух словах можно выразить так: все они ведут машину спокойно и никуда не торопятся. Вы должны понять, что это вовсе не означает, что все, у кого подобный стиль вождения, будут водить авто без ДТП: сам стиль НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ДОСТАТОЧНЫМ УСЛОВИЕМ для безопасного вождения. Однако совершенно очевидно, что данное условие является НЕОБХОДИМЫМ для тех, кто не желает попасть в ДТП. И судя по опрошенным нами людям, это достаточно хорошо просматривается.

Зафиксируем для себя еще один важный факт:

Ни разу в жизни не попавшие в ДТП водители все как один признались, что водят машину спокойно, никуда не торопясь. Манера спешить, ездить агрессивно ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает ресурс внимания и отрицательно сказывается на мастерстве управления авто, что в конечном итоге влияет на безопасность.

Вы можете спросить, как соотносятся понятия скорости и спокойной манеры вождения, и что значит «ехать не торопясь»? Чтобы это понять, догадайтесь, кто из двух водителей спешит: Шумахер, который едет по гоночной трассе 220 км/час или водитель, двигающийся со скоростью 60 км/ч по участку дороги возле детского сада, где установлен знак ограничения скорости 40 км/час? Разумеется, спешит второй водитель.

Руководитель автошколы «10-ка» (http://www.10-ka.com.ua) Алексей Катунин комментирует это так:

Скорость никогда не являлась, и не будет являться причиной ДТП! Скорость – это лишь «катализатор» отсутствия навыков грамотного распределения внимания, мастерства в управлении транспортным средством, знаний ПДД, элементарного взаимоуважения.

К примеру, выполнение таких мелочей, как остановка перед «стоп-линией», многократно увеличивает РЕСУРС ВНИМАНИЯ для всех участников дорожного движения за счёт увеличения ОБЗОРА для всех. При этом КАРДИНАЛЬНЫМ образом увеличивается безопасный проезд и проход перекрёстков.

РЕФЛЕКСЫ И ПРИВЫЧКИ

Постоянно практикуясь, водитель постепенно приобретает необходимые рефлексы и привычки, которые минимизируют отвлечение внимания на сторонние факторы (дорожные знаки, разметка, покрытие и т.п.) и, таким образом, повышают ресурс внимания, освобождая перегруженный мозг водителя. Это заученные движения, автоматическая реакция водителя на возникающую на дороге ситуацию со схожими условиями: рефлекс нажимать на тормоз, видя красный свет, привычка снижения скорости возле остановок и перекрестков, так называемая «продвинутая рулежка» и т.п..

Появление данных навыков важно правильно «поставить», и здесь вам поможет опытный инструктор, а также полезные видеоролики. Рефлекс или привычка считается наработанной, когда водитель совершает определенные действия почти не задумываясь. Однако важно понимать, что ездить искючительно рефлексивно также недопустимо: водитель должен быть постоянно-внимательным, оценивая ситуацию на дороге.

Отложим в памяти это правило:

Безопасность на дороге повысится наработкой необходимых водительских рефлексов и привычек, которые улучшат мастерство вождения и увеличивают ресурс внимания.

ЧТО НАДО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ ЧАСТО ПОПАДАЕТЕ В ДТП?

И, наконец, наши рекомендации, что именно вам следует делать, если Вы часто попадаете в ДТП:

1. Работайте над уменьшением влияния внешних, но главное ВНУТРЕННИХ факторов на величину ресурса внимания: избавьтесь от агрессии, перестаньте отвлекаться на мобильные телефоны и собеседников, оборудуйте авто резиной по сезону, улучшите водительскую посадку и т.п.

2. Выработайте у себя правильные водительские рефлексы и приучитесь следовать правилам безопасного вождения.

3. Приучитесь вести авто спокойно, никуда не торопясь.

4. Повышайте навыки полноценного контроля окружающего пространства. Изредка спрашивайте себя: что секунду назад было справа (слева) от меня? Отучитесь впадать в транс во время вождения.

5. Пройдите хотя бы одно занятие на курсах повышения водительского мастерства, а лучше пройдите спецкурс «SAFE.DRIVE». Пару часов практики под руководством опытного инструктора заставят вас по-другому взглянуть на описанное выше теоретическое изложение факторов безопасности и откорректируют вашу манеру вождения.

Успехов и безопасности на дорогах!

  


Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Marior
Marior   страна по ip - od 25 февраля 2013, 11:58     +7      
для вируса «слишком много букафф»… Редкая птица дочитает до средины статьи
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Дубенко
Имелся ввиду не тот вирус, что обеспечивает вирусность рекламы. Мысль тут посеять в мозгу информацию, которая рано или поздно трансформируется в необходимость ездить без ДТП.
   Ответить    
Рождённый в СССР
А оказывается правы были люди, говорившие мне, что современная молодёж не воспринимает тексты, объём которых больше пяти страниц. Это для Мариора 25.02. в 11.58
   Ответить    
Emptyness
«экстрЕмальный» —  через «е». Исправьте, пожалуйста.
Слово «экстрим» появилось явно из-за неправильного произношения англ. слова «extreme», в котором обе «e» произносятся как «и».
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Дубенко
Спасибо. Подправил)
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Дубенко
Тренер считает иначе. Он обучает так: на ЛЮБОМ авто по любой дороге можно ехать безопасно, даже на таврии по нашим плохим дорогам. Другое дело, что водители ездя на развалюхах по ямам воображают себя за рулем мерседесов где-то на автобане в Италии. Т.е. ошибается в оценке внешних факторов
   Ответить    
kurzhaar
ну воот! зачем так коротко и ясно? :) автор старался, писал, даже думал, много думал! а Вы! ? 
   Ответить    
Черчиль
Граждане, если много кушать сладкого — слипнется попа.Будьте бдительны. (Капитан *Дубенко* Очевидность)
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Маша Ушакова
Формула езды без ДТП проста: Отсутствие водителей с купленными правами (все в школу, учиться!!! ), перестрелять мажоров и ГАЙцы без права подкупа (взятки). Мне кажется это очень снизит ДТП :) 
   Ответить    
Рождённый в СССР
Уважаемая Маша! купленные водительские удостоверения — скорее дань коррупции, не все водители купившие «права» — злостные нарушители. Вы правильно определили одну из проблем безопасности на дорогах! Мне кажется, что желание каждого из участников дорожного движения соблюдать правила важнее купленных прав. Ведь многие дают взятки для получения водительского удостоверения только потому, что система их получения ГАИшниками создана таким образом, чтобы без «помощи» не один желающий не мог сдать экзамен.
   Ответить    

<img src=/i/vk.gif class=fbico> Евгений Ушаков
В целом со всем согласен. Но при этом самое тщательное соблюдение всех правил безопасного вождения не может полностью обезопасить водителя, учитывая сколько вокруг нас жлобов…
   Ответить    
Фронт Поскота
До середины не дочитал, все правильно и это и так понятно, но без сарказма скажу, что до 1886 года не было никаких ДТП, знаете почему.
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:
22 июня 15 комментариев  
20 июня 31 комментарий  
20 июня 23 комментария  
18 июня 5 комментариев  
18 июня 18 комментариев  
18 июня 0 комментариев  
15 июня 7 комментариев  
14 июня 42 комментария  






Одрекс