Политико-экономические итоги года в Одессе и области: вымученная победа Труханова, ковидные проблемы, засуха и рекорд портовиков  

«Думская» продолжает подводить итоги уходящего 2020 года. Теперь очередь политики и экономики.

ПРОБЛЕМЫ «СЛУГ» И УСПЕХИ ОДЕССКОГО МЭРА

В политическом плане последние 12 месяцев были весьма бурными. Главным событием, несомненно, стали осенние местные выборы. Их результат оказался не то чтобы совсем неожиданным, но весьма любопытным и опровергающим прогнозы, которые делались разными экспертами в конце года предыдущего.

Первым и самым очевидным итогом стала продемонстрированная президентской партией «Слуга народа» неспособность повторить на местах триумф прошлогодних президентской и парламентской кампаний. Сыграло свою роль и общее падение рейтингов Зеленского сотоварищи, но прежде всего — фактическое отсутствие партии как организованной политсилы: тут она оказалась куда слабее всех прежних правящих объединений, даже «Нашей Украины» Ющенко (речь об НСНУ).

Успеха «слуги» добились только в тех населенных пунктах, где их поддержали действующие руководители, решившие баллотироваться под брендом Зе – в Южном, Беляевке, Измаиле и так далее. В других «зеленые» заняли лишь вторые-третьи, а то и четвертые-пятые места и были вынуждены идти на поклон к тем, кого еще недавно публично называли чуть ли не врагами народа. В итоге в Одессе и в областном совете они стали младшими партнерами больших и более опытных дядь, хоть и выбили некоторое количество относительно важных постов – например, секретаря горсовета и председателя областного. Понятно, что люди, их занявшие, никак не являются «новыми лицами».  

Куда более удачливым – впрочем, вряд ли это стоит считать заслугой одной лишь Фортуны: была проделана и немалая работа – оказался одесский городской голова Геннадий Труханов. В начале 2020-го ему прочили скорый крах: разошелся с главным спонсором и партнером – известным одесско-британско-американским бизнесменом, поссорился с президентом, стал фигурантом целого ряда серьезных уголовных производств, каждое из которых вполне могло закончиться обвинительным приговором и, как следствие, утратой поста и невозможностью баллотироваться на новый срок. Однако довольно высокий рейтинг и неплохая команда, в том числе юристов и пиарщиков, а также новый стратегический партнер – предприниматель Борис Кауфман (табачный монополист, владелец гостиниц и одесского аэропорта) – помогли Труханову избежать худшего и даже в известной мере укрепить свое положение.

Он выиграл мэрские выборы, «сделав» во втором туре нардепа от ОПЗЖ Николая Скорика; его партия «Доверяй делам», хоть и несколько утратила позиции, тем не менее взяла немало мандатов и в городском, и в областном, и в районном советах; ну а довершили дело успешные переговоры.

Труханов vs Скорик

Трухановцы нашли союзников и сформировали коалиции во всех трех упомянутых собраниях. Давний товарищ одесского мэра Сергей Гриневецкий, несмотря на проблемы с люстрационным законодательством, вернулся в кабинет председателя облгосадминистрации, а в ближайшее время городской голова и его партнеры могут получить и «своего» прокурора – им должен стать уже бывший депутат горсовета от «Доверяй делам» Игорь Проценко.  

И хотя сколоченные ДД альянсы нельзя назвать прочными, их слабость показали последние сессии городского и областного советов; хотя мэру пришлось уволить ряд своих давних соратников, заменив их людьми того же Кауфмана и других новых друзей; все равно констатируем: год для Геннадия Леонидовича завершается более чем хорошо.

Первая сессия Одесского облсовета была довольно жаркой

Для «Европейской Солидарности» 2020-й был непростым. Ей пришлось работать в непривычном для себя оппозиционном амплуа. В Одесской области, которая никогда не благоволила к проукраинским и проевропейским силам, партии было особенно тяжко. Однако ЕС справилась. Третье место Петра Обухова на выборах мэра Одессы, фракции в большинстве советов и один председатель районного собрания (Подольского) – это, конечно, не полная победа, но серьезный успех и, что важно, задел на будущее. Правда, после выборов угроза реванша пророссийских политиков из ОПЗЖ вынудила однопартийцев пятого президента пойти на участие в коалициях с не самыми симпатичными людьми. Теперь «сине-белые» не могут влиять на принятие решений в городе и регионе, но примут ли выбор «европейцев» их сторонники? Время покажет.  

ОТГ И РАЙОНЫ

К серьезным последствиям наверняка приведет продолжающаяся административно-территориальная реформа. В области завершился процесс объединения громад, причем многие уже стали вполне самодостаточными и добились улучшения жизни своих членов. Жаль только, сама Одесса осталась в одиночестве – чуть ли не единственный большой город страны, который в результате реформы не прирос ни на метр, хотя натурально задыхается в своих границах, последний раз установленных в 2002 году.  

Одесса — лидер страны по плотности населения

Кроме того, произошло укрупнение районов – вместо 26 их стало семь. Правда, относительно последнего события мнения высказываются разные. Пока не очень понятно, какими полномочиями в свете создания ОТГ будут обладать новые органы власти больших районов, особенно Одесского. Впрочем, один результат уже есть – новые райсоветы стали прибежищем для нескольких неудачников последних парламентских выборов из числа бывших нардепов. Так, экс-регионал Александр Пресман возглавил собрание большого Раздельнянского района, а его былой однопартиец Виталий Барвиненко – Одесского.

КРИЗИС

Теперь об экономике. С ней, увы, все довольно плохо. Политическая нестабильность, не самая удачная политика правительства, прежде всего монетарная, пандемия коронавируса и отсутствие нормальной стратегии борьбы с ней, а также беспрецедентная за последние двадцать лет засуха привели к резкому ухудшению экономической обстановки не только в нашем регионе, но и в целом по стране. Кризис обозначился еще в прошлом году, но в этом приобрел черты самой настоящей рецессии. Даже по официальным данным, спад промышленного производства в Одесской области составил 3,3%, а в некоторых отраслях, например легкой промышленности, и все 17,5%.

В аграрной сфере падение производства достигло рекордных с начала века 47,3% по зерновым и зернобобовым культурам. Проблемы возникли также у овощеводов, садоводов и виноградарей. Сократилось и количество сельскохозяйственных животных, как и производство продукции животноводства (мясо – на 4,8%, молока – на 3,5%, яиц – на 14,2%). То, что с яйцами дело швах, наши читатели, наверное, уже заметили – по ценам в супермаркетах.

Засуха

Продолжается ухудшение внешнеторгового баланса: к октябрю (последние данные) экспорт уменьшился на 3%, составив с начала года чуть больше миллиарда долларов США, а импорт вырос на 8,8% — до 1,6 млрд. Негативное сальдо достигло уровня 568,5 млн долларов (в январе-октябре 2019-го было 401,6 млн).  

На этом фоне радуют портовики: грузооборот гаваней растет. За 11 месяцев уходящего года все морские порты Украины перевалили 145,69 млн тонн грузов, что на 1,3 млн тонн, или на 0,9%, больше, чем за аналогичный период прошлого года, причем за счет экспорта.

«Лидерами по объемам перевалки являются руда и зерновые грузы, — отмечают в АМПУ. — Первое место занимают зерновые грузы, перевалка которых составила 44,2 млн тонн. На втором месте — руда в объеме 40,5 млн тонн, что на 20,4% превышает аналогичный показатель прошлого года».

По конкретным портам ситуация следующая. Лучшие показатели были традиционно у «Південного», который за 11 месяцев текущего года перевалил 56,42 млн тонн, то есть больше трети всех морских грузов страны! Это на 16,2% больше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года и вообще исторический рекорд.

В «Південном»

Далее идет порт «Николаев» с показателем 27,49 млн тонн (-8,9%), на третьем – «Черноморск» с 21,77 млн тонн (-7,61%). Четвертое место занял одесский порт — 21,47 млн тонн (-6,4%). Замыкает пятерку порт «Мариуполь» с грузооборотом в 6,5 млн тонн (+12,2%).

В ближайшие годы Министерство инфраструктуры надеется реализовать целый ряд инвестиционных проектов, в частности передать в концессию железнодорожно-паромный комплекс и контейнерный терминал в порту Черноморск, пассажирский комплекс одесского и измаильского портов, ренийский, бегород-днестровский порты, а также «Усть-Дунайск». Не исключено, что это подстегнет развитие перечисленных гаваней, хотя мы живем в Украине, так что возможны варианты.

Были в 2020 году и другие хорошие экономические новости. Скажем, продолжал функционировать Одесский припортовый завод, который простаивал с апреля 2018 по август 2019 года. И хотя там по-прежнему не все благополучно, ОПЗ отпускает продукцию, а сейчас готовится даже производить медицинский кислород, столь необходимый для спасения больных коронавирусной инфекцией. Вот только получение необходимых лицензий и сертификатов сильно затянулось: бюрократия-с.  

На главной одесской свалке заработала крупнейшая в Украине станция дегазации, что должно улучшить экологическую ситуацию в окрестностях полигона.

Сдали наконец новую взлетно-посадочную полосу одесского аэропорта – правда, в условиях ковидных ограничений она вряд ли будет сильно востребована в ближайшее время.  

Одесский завод «Телекард-прибор» вышел из затяжного кризиса и успешно сотрудничает не только с украинскими военными, производя для них системы связи и управления, но и с гражданскими заказчиками. Так, он разработал и внедрил системы бесперебойного питания для городских светофоров. В Одессе ими снабдили уже сорок из 350 светофорных объектов.

Кроме того, предприятие наладило выпуск кислородных концентраторов – еще один важный элемент борьбы с ковидом.

Передвижной штаб для ГСЧС от одесского «Телекарда»

Одесский авиационный завод, конечно, не процветает, но все же, несмотря ни на что, работает – модернизирует самолеты для Воздушных сил ВС Украины, выполняет иностранные заказы.

В регионе строились новые ветровые и солнечные электростанции, «Одесгорэлектротранс» запатентовал свой способ капремонта трамваев с полной заменой кузова. За последние несколько лет это КП отремонтировало, а по сути построило 26 новых трамваев: 17 «Каштанов», шесть «Одиссеев» и два многосекционных «Одиссея MAX».

«Одиссей MAX»

Измаильские предприятия «Дунайсудосервис» и «Дунайсудоремонт» достроили и спустили на воду самую большую несамоходную баржу в истории Украины. Ну и так далее.

Однако кризис, увы, набирает обороты. Малые, средние и даже крупные предприятия испытывают серьезные трудности – в городе и области за год закрылись десятки, если не сотни, магазинов и кафешек, а заводы терпят убытки. Но лучше всего ситуацию видно по бюджетным процессам.

Одесская муниципальная казна, например, недобрала в этом году больше полумиллиарда гривен, причем в основном за счет налога с доходов физлиц. Бюджет на 2021-й по показателям не сильно отличается от текущего, что свидетельствует о весьма непростой ситуации (в прошлом доходы и расходы с каждым годом росли, опережая инфляцию). В результате многие городские проекты, в том числе распиаренные перед выборами, или реализовали куда скромнее, нежели планировалось, или вообще заморозили, как новую школу на поселке Котовского.

Словом, год был тяжелым, и следующий вряд ли будет легче. Но ваша «Думская» верит, что мы прорвемся. С наступающим, друзья!

Автор — Олег Константинов